Судно, що перевозило 44 контейнери та понад 800 тонн вантажу, вийшло з порту на China, що прямує до узбережжя Баїї, щоб розпочати будівництво мосту Salvador-Itaparica. Корабель, який розпочав свою подорож 30 березня, привозить необхідні матеріали для складання платформи матеріально-технічної підтримки, необхідної для виконання проекту на Baía Todos-os-Santos. Очікується, що вантажне судно пришвартується в Salvador у другій половині травня, відзначаючи перше масштабне фізичне переміщення міжнародної структури.
Запланована споруда матиме довжину 12,4 кілометрів над водою, що стане найбільшим мостом через море у всьому América Latina. Проектом керує консорціум китайських державних компаній, його вартість оцінюється в 15 мільярдів реалів. Головна мета підключення полягає в оптимізації міської мобільності та потоку виробництва для приблизно 10 мільйонів людей у Баїї. З надходженням вхідних даних технічний графік переходить у фазу остаточної підготовки перед установкою морських будівельних майданчиків.
Невипущену китайську Tecnologia буде застосовано до Baía Todos-os-Santos
Матеріал, що транспортується в 44 контейнерах, не є основними балками чи опорами мосту, а скоріше елементами бічної опорної платформи. Система Este буде закріплена безпосередньо на морському дні, щоб служити робочою базою для робітників і пунктом доставки важких матеріалів під час будівництва. Це перший випадок, коли цей тип інженерної технології буде використано на території Латинської Америки, що забезпечить більшу маневреність у роботах великої глибини та масштабу.
- Fixação тимчасова металева платформа для матеріально-технічного забезпечення.
- Estocagem основних матеріалів у стратегічних точках на морі.
- Технік Alojamento для груп точного проектування.
- Sistema для швидкої доставки вхідних даних через допоміжні пароми.
Реалізація цього методу спрямована на чітке дотримання п’ятирічного графіка будівництва. Como структура величезна, наявність фіксованої паралельної основи зменшує залежність від постійного транспорту між сушею та серединою затоки. Isso зменшує ризики затримок через несприятливі погодні умови або затори в місцевих портах під час закладення основних стовпів.
Prazos та бюрократичні процедури для початку втручань
Концесіонер, утворений гігантами China Communications Construction Company (CCCC) і China Railway Construction Corporation (CRCC), очікує, що машини почнуть ефективно працювати в червні. Para Щоб це сталося, група чекає на публікацію дозволів на будівництво, які вже подані до мерій Salvador і Vera Cruz. Документацію було надано минулого тижня та відповідає процедурам технічного екологічного та міського аналізу муніципалітетів, залучених до з’єднання.
Загальний термін дії концесійного контракту становить 35 років, причому перші п’ять призначені виключно для етапу проектування та важкого будівництва. Офіційне відкриття осі дороги заплановане на червень 2031 року, після чого приватна компанія візьме на себе обслуговування та експлуатацію платної дороги протягом майже трьох десятиліть. Проект розглядається як найбільша інфраструктурна проблема в новітній історії штату, що вимагає координації між урядами та іноземними інвесторами.
Impactos у регіональній мобільності та подоланні історичних віх
Завершено Quando, міст Salvador-Itaparica перевершить морську частину мосту Rio-Niterói, поточного рекордсмена в регіоні. Нова дорога дозволить різко скоротити маршрут між столицею та півднем штату, уникаючи повернення через шосе BR-101 або виключної залежності від поромної системи. Очікуваний приплив не тільки сприятиме розвитку туризму, але також, як очікується, сприятиме розвитку нерухомості та комерційного розвитку в Ilha на Ітапаріці та в сусідніх містах, таких як Santo Antônio на Jesus.
Місцеві жителі Economistas зазначають, що легкість доступу може створити новий промисловий центр і центр послуг у розширеному столичному регіоні. Логістична інтеграція, яку сприяє міст, порівнюється з великими глобальними морськими проектами з’єднання, які виконує China на інших континентах. Використання китайських державних компаній гарантує необхідну фінансову підтримку для проекту такого масштабу, який зіткнувся з десятиліттями планування та обговорення бюджету, перш ніж розпочати роботу.