2026 में तीन रेसों के बाद किमी एंटोनेली फॉर्मूला 1 ड्राइवरों की चैंपियनशिप का नेतृत्व करती हैं। मर्सिडीज के इतालवी ने दो जीत हासिल की हैं और तालिका में पहले स्थान पर हैं। हास के पूर्व बॉस और मोटोजीपी में टेक3 के वर्तमान सीईओ गेंथर स्टीनर ने नई पीढ़ी के प्रदर्शन का विश्लेषण किया।
पूर्व ड्राइवर ने ड्राइव टू व्यान पॉडकास्ट पर बात की कि युवा ड्राइवर तकनीकी परिवर्तनों से कैसे निपटते हैं। उन्होंने इस बात पर प्रकाश डाला कि वे बेहतर ढंग से समायोजित हो जाते हैं क्योंकि उन्होंने अभी तक सवारी की पुरानी आदतें नहीं बनाई हैं।
स्टीनर ने युवा लोगों के नए नियमों के प्रति अनुकूलन पर प्रकाश डाला
2026 सीज़न एक अलग तकनीकी पैकेज लेकर आया। नियमों ने हाइब्रिड इंजनों के विद्युत भाग पर जोर बढ़ा दिया। फर्श भी बदल गया है, सपाट फर्श और पिछले युग के जमीनी प्रभाव पर कम निर्भरता।
स्टीनर ने देखा कि युवा ड्राइवर इन नए विकासों के प्रति अधिक तेज़ी से अनुकूलन करते हैं।
- वे अपने करियर की शुरुआत से ही उन्नत तकनीक से घिरे हुए बड़े होते हैं।
- उन्हें विभिन्न विशेषताओं वाली कारों पर आधारित तकनीकों को सीखने की आवश्यकता नहीं है।
- समेकित बुराइयों की कमी नई ड्राइविंग शैली में परिवर्तन की सुविधा प्रदान करती है।
इटालियन ने एंटोनेली के मामले का हवाला दिया, जो मर्सिडीज में जॉर्ज रसेल के साथ आंतरिक नेतृत्व के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। इस युवा खिलाड़ी ने अब तक कई सत्रों में अपने से अधिक अनुभवी साथी से बेहतर प्रदर्शन किया है। बदले में, रसेल ने पिछले मॉडलों को लंबे समय तक चलाया है और जमीनी प्रभाव में बनी आदतों को समायोजित करने की चुनौती का सामना किया है।
तकनीकी बदलाव के लिए ड्राइविंग के नए तरीके की आवश्यकता है
2026 कारों ने जमीनी प्रभाव की भूमिका कम कर दी है। पीछे की ओर बड़े डिफ्यूज़र होने से फर्श सपाट हो गया। हाइब्रिड सेट में विद्युत शक्ति को अधिक महत्व मिला, कुछ परिदृश्यों में कुल का लगभग 50%।
ये परिवर्तन मोड़ और सीधी दिशा में कार के व्यवहार को बदल देते हैं। पायलटों को ऊर्जा का प्रबंधन अलग ढंग से करने की आवश्यकता होती है, विशेषकर निश्चित गति से ऊपर। स्टीनर ने वर्तमान स्थिति की तुलना पिछली पीढ़ी के आगमन से की, जिसे उस समय “प्लेस्टेशन पीढ़ी” कहा जाता था। उन ड्राइवरों ने उस समय के जटिल स्टीयरिंग पहियों को अच्छी तरह से अनुकूलित किया।
अब, नई लहर डिजिटल सिस्टम और सिमुलेशन के साथ और भी अधिक परिचितता लाती है। यह मौजूदा कारों के कार्यों की खोज करते समय मदद करता है। एंटोनेली, अपने दूसरे सीज़न में, चीन और जापान में जीत के बाद 72 अंकों के साथ आगे हैं। रसेल के 63 अंक हैं और वह दूसरे स्थान पर हैं।
स्टीनर का प्रयोग दो श्रेणियों में
Tech3 में भूमिका निभाने से पहले प्रबंधक ने फॉर्मूला 1 में वर्षों बिताए। वह युवाओं के बदलाव पर बारीकी से नजर रखते हैं। उनके लिए मुख्य कारक नवागंतुकों का स्वच्छ दिमाग है। वे पुराने मानकों को अपनाए बिना नई चीज़ों का सामना करते हैं जिनमें सुधार की आवश्यकता होती है।
रसेल जैसे दिग्गजों ने जमीनी प्रभाव पर भारी निर्भरता के साथ कारों में माइलेज बढ़ाया है। इसे बदलने के लिए सचेत प्रयास की आवश्यकता है। दूसरी ओर, एंटोनेली को सब कुछ नया लगता है और वह केवल मर्सिडीज पैकेज से क्षमता निकालने पर ध्यान केंद्रित कर सकता है।
साल के पहले तीन चरणों में मर्सिडीज का दबदबा रहा। टीम ने प्रशिक्षण और दौड़ में अग्रणी स्थान हासिल किया। कार का अच्छा प्रदर्शन दोनों ड्राइवरों के बीच अनुकूलन में अंतर को बढ़ाता है।
F1 में पिछली पीढ़ियों से तुलना
स्टीनर ने मैक्स वेरस्टैपेन और उनके समकालीनों के आगमन को याद किया। उस समय, उन्हें जटिल सिमुलेटर और उपकरणों में महारत हासिल करने के लिए डिजिटल मूल निवासी के रूप में भी देखा जाता था। आज सबसे युवा इस परिचय को और आगे ले जा रहे हैं।
“प्लेस्टेशन पीढ़ी” तकनीकी अनुकूलन के लिए एक संदर्भ बन गई। पूर्व हास बॉस के अनुसार, वर्तमान वाला इससे भी आगे जाता है। कार्ट के बाद से सिमुलेशन वातावरण और वास्तविक समय डेटा इन ड्राइवरों के दैनिक जीवन का हिस्सा रहा है।
इसका मतलब यह नहीं है कि अनुभवी लोग समायोजन नहीं कर सकते। स्टीनर बस यह बताते हैं कि नए नियमों के साथ शुरुआत से शुरुआत करने वालों के लिए प्रक्रिया अधिक सरल है। मर्सिडीज के आंतरिक संघर्ष में रसेल पर दबाव बनाने के लिए एंटोनेली ने इसका फायदा उठाया।
एंटोनेली के सीज़न की शुरुआत का विवरण
इटालियन ड्राइवर ऑस्ट्रेलिया में दूसरे स्थान पर रहा। इसके बाद उन्होंने चीन में जीत हासिल की और जापान में यह उपलब्धि दोहराई। उन्होंने पोल पोजीशन भी हासिल की और पहली रेस में निरंतरता दिखाई।
रसेल ने मेलबर्न में शुरुआती जीत हासिल की, लेकिन बाद के चरणों में उन्हें कम नियमित परिणामों का सामना करना पड़ा। नौ अंकों का अंतर टीम के भीतर संतुलन को दर्शाता है, लेकिन सबसे युवा खिलाड़ी के अनुकूलन की गति को भी दर्शाता है।
फॉर्मूला 1 2026 कैलेंडर के साथ जारी है। अगली दौड़ें दिखाएंगी कि क्या एंटोनेली की शुरुआती बढ़त बनी रहती है या क्या दिग्गज गति की बराबरी कर सकते हैं।
- एंटोनेली ने दो जीत हासिल की हैं और ड्राइवर्स विश्व चैंपियनशिप में शीर्ष पर हैं।
- रसेल जीत के साथ दूसरे स्थान पर हैं.
- मर्सिडीज तीन चरणों के बाद कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में आराम से आगे है।
- 2026 के नियम बिजली और समतल फर्श को प्राथमिकता देते हैं।
- स्टीनर F1 के बाहर से खेल का अनुसरण करते हैं, लेकिन तीव्र विश्लेषण बनाए रखते हैं।
जैसे-जैसे सीज़न आगे बढ़ेगा पीढ़ीगत बहस जारी रहने की संभावना है। अधिक अनुभवी सवारों के पास अपनी सवारी को नए तकनीकी पैकेज के अनुसार समायोजित करने का समय होगा।