ฝ่ายบริหารของทรัมป์จัดสรรงบประมาณสูงสุด 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อช่วยเหลือสปิริตแอร์ไลน์

รัฐบาลสหรัฐฯ อยู่ระหว่างการเจรจาขั้นสูงเพื่อจัดหาเงินทุนสูงสุด 500 ล้านดอลลาร์ให้กับ Spirit Airlines บริษัทต้นทุนต่ำแห่งนี้กำลังเผชิญกับความยากลำบากในการออกจากกระบวนการล้มละลาย แหล่งข่าวที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้ยืนยันความเคลื่อนไหวดังกล่าวในวันพุธที่ 22 เมษายน 2026

แพ็คเกจที่อยู่ระหว่างการสนทนาประกอบด้วยเงินกู้เพื่อรักษาการดำเนินงานระหว่างการปรับโครงสร้างใหม่ จำนวนนี้สามารถแปลงเป็นเงินทุนระยะยาวได้หลังจากพ้นจากการล้มละลาย ในทางกลับกัน รัฐบาลจะได้รับใบสำคัญแสดงสิทธิที่จะอนุญาตให้ถือหุ้นได้ถึง 90% ในหุ้นของบริษัท

ราคาน้ำมันเครื่องบินที่สูงขึ้นทำให้สถานการณ์ของ Spirit แย่ลง ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่านับตั้งแต่เริ่มความขัดแย้งกับอิหร่าน ซึ่งส่งผลกระทบต่อการไหลของน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซ บริษัทกำลังเผชิญกับอัตรากำไรที่ตึงตัวก่อนที่จะเกิดผลกระทบจากภายนอก

แพ็คเกจรวมสินเชื่อและใบสำคัญแสดงสิทธิสำหรับภาครัฐ

ข้อตกลงยังไม่ได้ปิด แหล่งข่าวระบุว่าการสนทนาระหว่าง Spirit และหน่วยงานรัฐบาลกลางมีความคืบหน้าในช่วงไม่กี่ชั่วโมงที่ผ่านมา การจัดหาเงินทุนจะช่วยให้บริษัทสามารถดำเนินการต่อไปได้ในขณะที่บริษัทดำเนินการผ่านการปรับโครงสร้างองค์กรตามคำสั่งศาล

เงินกู้เริ่มแรกจะครอบคลุมความต้องการเงินสดทันที มันก็จะกลายเป็นหนี้ระยะยาว ใบสำคัญแสดงสิทธิดังกล่าวจะให้สิทธิ์แก่รัฐบาลสหรัฐฯ ในการแปลงความช่วยเหลือเป็นหุ้น ซึ่งอาจเข้าควบคุมเสียงข้างมากในกรณีที่มีการฟื้นฟู

• แพ็คเกจดังกล่าวอาจสูงถึง 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐในการค้ำประกันโดยรัฐบาล
• ใบสำคัญแสดงสิทธิจะอนุญาตให้มีส่วนร่วมในหุ้นของ Spirit ได้สูงสุดถึง 90%
• เงินกู้เริ่มแรกจะช่วยสนับสนุนการดำเนินงานในช่วงล้มละลาย
• การแปลงสภาพเป็นหนี้ระยะยาวจะเกิดขึ้นภายหลังการปรับโครงสร้างหนี้

ราคาน้ำมันพุ่งกดดันสายการบิน

ความขัดแย้งในตะวันออกกลางทำให้เส้นทางการจัดหาน้ำมันหยุดชะงัก สิ่งนี้ผลักดันให้ราคาน้ำมันเครื่องบินเข้าใกล้ระดับ 4 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในช่วงกลางเดือนเมษายน Spirit วางแผนด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่ามากในแผนฟื้นฟูที่นำเสนอในเดือนมีนาคม

บริษัทประเมินไว้ที่ 2.24 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อแกลลอนในปี 2569 และ 2.14 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในปี 2570 ความแตกต่างระหว่างการประมาณการกับค่าใช้จ่ายจริงทำให้บัญชีเสียหาย นักวิเคราะห์คำนวณว่าการเพิ่มขึ้นนี้อาจเพิ่มค่าใช้จ่ายพิเศษหลายร้อยล้านดอลลาร์ตลอดทั้งปี

Spirit ได้ลดจำนวนฝูงบินลงเหลือระหว่าง 76 ถึง 80 ลำภายในไตรมาสที่สามของปี 2026 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อมุ่งเน้นไปที่เส้นทางที่ทำกำไรได้มากขึ้นและลดต้นทุนการดำเนินงาน ถึงกระนั้นก็ตาม การเพิ่มขึ้นของเชื้อเพลิงอย่างกะทันหันทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับความมีชีวิตของแผนเดิม

แถลงการณ์จากทรัมป์และเลขาธิการรัฐบาลกลาง

ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับคดีนี้เมื่อวันอังคาร เขาบอกว่าเขาต้องการให้บริษัทอื่นซื้อ Spirit แต่ไม่ได้ตัดขาดการสนับสนุนจากรัฐบาลในการรักษางาน บริษัทมีพนักงานประมาณ 14,000 คน

Leia Também

กลยุทธ์ด้านราคาของ PlayStation 6 สร้างความประหลาดใจให้กับตลาดและสร้างมาตรฐานใหม่สำหรับคอนโซล

กลยุทธ์ของ Sony ในญี่ปุ่นรวมยอดขาย PlayStation 5 ให้เป็นรุ่นเดียวที่มีเครื่องเล่นแผ่นดิสก์

สมาร์ทโฟนบางเฉียบรุ่นใหม่ของ Apple กำหนดนิยามใหม่ของตลาดด้วยความหนาเป็นประวัติการณ์และการรักษาความปลอดภัยขั้นสูง

รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม ฌอน ดัฟฟี แสดงความระมัดระวัง เขาตั้งคำถามว่ารัฐบาลควรลงทุนในรูปแบบธุรกิจที่เห็นว่าเปราะบางหรือไม่ และเตือนถึงความเสี่ยงที่ปัญหาจะเลื่อนออกไปโดยไม่แก้ไข ดัฟฟี่ยังกล่าวถึงความเป็นไปได้ที่อัตราจะเพิ่มขึ้นหาก Spirit เลิกกิจการ

คุช เดไซ โฆษกทำเนียบขาวกล่าวว่ารัฐบาลกำลังติดตามสถานการณ์ เขาจำได้ว่า Spirit น่าจะแข็งแกร่งกว่านี้หากการควบรวมกิจการกับ JetBlue ครั้งก่อนไม่ได้ถูกขัดขวางโดยรัฐบาลชุดก่อน กระทรวงพาณิชย์และขนส่งไม่ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับรายละเอียดของการเจรจา

ผลกระทบต่อภาคธุรกิจและการต่อต้านจากคู่แข่ง

สายการบินราคาประหยัดอื่นๆ กำลังติดตามคดีนี้อย่างใกล้ชิด นักวิเคราะห์ของ JP Morgan ชี้ให้เห็นว่าการช่วยเหลืออาจสนับสนุนคำขอที่คล้ายกันจากคู่แข่งเช่น JetBlue และ Frontier การเคลื่อนไหวจะทำให้เกิดการถกเถียงเกี่ยวกับการบิดเบือนการแข่งขัน

ผู้บริหารในอุตสาหกรรมแสดงความขัดแย้งในการสนทนาส่วนตัวเพื่อสนับสนุน Spirit โดยเฉพาะ พวกเขาโต้แย้งว่าหลายบริษัทเผชิญกับแรงกดดันที่คล้ายคลึงกันจากเชื้อเพลิงที่มีราคาแพงกว่า การออกจากตลาดของ Spirit เช่น Fort Lauderdale จะลดจำนวนที่นั่งและอาจเพิ่มราคาสำหรับผู้โดยสาร

สปิริตดำเนินกิจการตามปกติและไม่ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับการเจรจาที่กำลังดำเนินอยู่ บริษัทยังคงมุ่งเน้นไปที่การดำเนินการตามแผนการปรับโครงสร้างใหม่ไปพร้อมๆ กับการแสวงหาทางเลือกด้านเงินทุน

ประวัติการแทรกแซงของรัฐบาลในสายการบิน

ในช่วงที่เกิดโรคระบาด กระทรวงการคลังสหรัฐฯ ได้ให้การสนับสนุนบริษัทหลายแห่งในภาคส่วนนี้ผ่านโครงการมูลค่า 54 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะนั้นรัฐบาลได้รับหมายจากบริษัทขนส่งขนาดใหญ่ การขายตราสารเหล่านี้ในเวลาต่อมาให้ผลตอบแทนเพียง 556.7 ล้านดอลลาร์ โดยส่วนใหญ่ไม่มีมูลค่าที่มีนัยสำคัญ

กรณีปัจจุบันเกิดขึ้นนอกโครงการช่วยเหลืออุตสาหกรรมในวงกว้าง การแทรกแซงใด ๆ จะต้องมีความเฉพาะเจาะจงและจะขึ้นอยู่กับอำนาจเฉพาะของรัฐบาล จนถึงปัจจุบัน ยังไม่มีคำจำกัดความว่าจะใช้กลไกทางกฎหมายใด

Spirit เข้าสู่ภาวะล้มละลายในปี 2567 และกำลังดำเนินการเพื่อออกจากกระบวนการนี้ด้วยการลดหนี้และมีกองเรือขนาดเล็กลง เหตุเพลิงไหม้ภายนอกทำให้สถานการณ์เปลี่ยนไป และเร่งหารือกับวอชิงตัน