BYD traz ao Brasil carregador de 1.500 kW que recarrega carro elétrico em minutos

O carregador de carro elétrico mais potente do mundo chega ao Brasil em junho. A BYD vai instalar a primeira estação Flash Charging de 1.500 kW em uma concessionária Denza em Brasília. O equipamento funciona com o sistema BESS, que armazena energia para entregar potência alta sem sobrecarregar a rede elétrica local.

A tecnologia já existe em instalações na China. O carregador atende apenas veículos equipados com a segunda geração da bateria Blade. Ele promete reduzir drasticamente o tempo de recarga em comparação com os modelos atuais disponíveis no país, que ficam na média de 350 kW.

Estação usa armazenamento de energia para evitar impacto na rede

O BESS, ou Battery Energy Storage System, atua como um reservatório gigante de eletricidade. Ele se conecta à rede elétrica comum e carrega suas baterias de forma gradual e controlada. Quando o veículo chega para recarga, o sistema libera uma grande quantidade de energia em curto espaço de tempo.

Isso evita quedas de tensão ou aquecimento excessivo nos transformadores e cabos da região. A infraestrutura elétrica tradicional não foi projetada para picos rápidos e concentrados na casa do megawatt. Sem o BESS, o uso frequente de carregadores tão potentes poderia exigir reforços caros na rede, como troca de cabos ou novas subestações.

A BYD já testou o conceito em Zhengzhou, na China. O equipamento tem formato de T suspenso e conta com o sistema Zero Gravity. A mangueira se move com facilidade para qualquer lado do carro e mantém os cabos fora do chão. O padrão de conexão segue o CCS2 em corrente contínua.

• O carregador entrega até 1.500 kW em um único conector
• Ele permite recarga de 10% a 70% em cinco minutos em condições ideais
• A bateria vai de 10% a 97% em nove minutos com a segunda geração Blade
• Em temperaturas de -30ºC, o tempo de 20% a 97% fica em 12 minutos
• O BESS armazena energia para suportar a transferência sem picos na rede

Recarga ultrarrápida depende da nova bateria Blade

A segunda geração da bateria Blade da BYD recebeu melhorias após seis anos de desenvolvimento. A densidade energética subiu 5% em relação à versão anterior. A marca criou canais de alta velocidade para os íons de lítio e um sistema de gestão térmica mais eficiente.

Esses avanços reduzem o calor interno durante a recarga em alta potência. A BYD afirma que os donos de carros elétricos priorizam velocidade de recarga em vez de autonomia máxima. A nova bateria atende essa demanda sem comprometer a segurança característica da tecnologia Blade.

O Denza Z9 GT será o primeiro modelo a usar a bateria no Brasil. Ele chega em junho com opções de 102,3 kWh ou 122,5 kWh. A autonomia pode chegar a 1.036 km no ciclo chinês CLTC na configuração mais capaz. A versão topo tem três motores e potência próxima de 1.140 cv.

Instalação inicial em Brasília e plano de expansão

A primeira estação Flash Charging da BYD no país ficará na concessionária Denza em Brasília. O equipamento vai abastecer o Z9 GT desde o lançamento. A marca projeta pelo menos mil carregadores desse tipo instalados até o final de 2027.

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A expansão acompanha o crescimento da frota de veículos compatíveis. Nem todos os modelos BYD suportam a potência máxima de 1.500 kW. Carros com baterias menores, como o Dolphin Mini, ficam limitados a 40 kW em corrente contínua. O Flash Charging só aparece em veículos preparados para alta transferência de energia.

Na China, a BYD planeja 20 mil estações até o fim de 2026. Parte delas já opera. O país lidera o desenvolvimento de infraestrutura para veículos elétricos de alto desempenho.

Como o carregador se compara aos disponíveis hoje

Os carregadores públicos mais rápidos no Brasil hoje entregam em média 350 kW. O novo sistema da BYD multiplica essa capacidade por mais de quatro vezes. O design suspenso facilita o uso e reduz riscos de dano aos cabos.

O painel digital mostra o progresso da recarga em tempo real. O conector reforçado suporta as correntes elevadas necessárias para a potência anunciada. A combinação entre BESS, bateria Blade de segunda geração e carregador Flash forma um ecossistema completo.

A tecnologia ainda enfrenta limitações. A velocidade cai após 70% ou 80% de carga porque a bateria aceita menos corrente quando quase cheia. Temperaturas muito baixas também aumentam o tempo necessário. Mesmo assim, o ganho em relação aos padrões atuais é significativo.

Detalhes técnicos do sistema Flash Charging

O carregador opera em arquitetura de alta tensão. Ele usa refrigeração líquida nos cabos para lidar com a corrente elevada sem sobreaquecimento. O BESS da BYD inclui baterias de íon-sódio em algumas versões na China, com capacidade de armazenamento na casa dos megawatts.

No Brasil, o foco inicial será a instalação em pontos de venda da Denza. A marca premium da BYD deve receber os primeiros equipamentos. Outras concessionárias da BYD podem ganhar estações semelhantes nos próximos anos conforme a frota crescer.

A chegada do carregador reforça o investimento da empresa no mercado brasileiro. A BYD já produz veículos no país e expande a rede de atendimento. O Flash Charging representa um passo para reduzir a principal barreira percebida pelos consumidores de carros elétricos: o tempo de recarga.