F1 อนุมัติการปรับเปลี่ยนกฎระเบียบปี 2026 เพื่อให้มีผลกับ Miami GP

FIA ร่วมกับทีม ผู้ผลิตหน่วยกำลัง และฝ่ายบริหารของ Formula One บรรลุข้อตกลงที่เป็นเอกฉันท์เกี่ยวกับการปรับปรุงกฎข้อบังคับของ Formula 1 ในปี 2026 การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวถูกกำหนดไว้หลังการประชุมในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา และอิงตามข้อมูลจากการแข่งขันสามรายการแรกของฤดูกาล ส่วนใหญ่มีผลใช้บังคับจาก Miami Grand Prix ซึ่งกำหนดไว้สำหรับต้นเดือนพฤษภาคม

การปรับเปลี่ยนมุ่งเน้นไปที่การจัดการพลังงานเป็นหลัก โดยมีเป้าหมายเพื่อให้การขับขี่มีความสม่ำเสมอมากขึ้นในรอบคัดเลือกและมีความปลอดภัยมากขึ้นในการแข่งขัน นักบินและช่างเทคนิคได้แสดงความคิดเห็นในระหว่างกระบวนการนี้

การเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติต้องการประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอมากขึ้น

พารามิเตอร์พลังงานในช่วงรอบคัดเลือกได้รับการปรับเปลี่ยนเฉพาะ จำนวนการชาร์จสูงสุดที่อนุญาตต่อเทิร์นลดลงจาก 8 MJ เป็น 7 MJ ซึ่งคาดว่าจะลดการงอกใหม่มากเกินไป และจำกัดเวลาซูเปอร์คลิปไว้ที่ประมาณ 2 ถึง 4 วินาทีต่อรอบ

กำลังสูงสุดระหว่างซุปเปอร์คลิปเพิ่มขึ้นจาก 250 กิโลวัตต์เป็น 350 กิโลวัตต์ มาตรการนี้จะช่วยลดเวลาที่ใช้ในการชาร์จและแบ่งเบาภาระการจัดการพลังงานสำหรับนักบิน จำนวนเหตุการณ์ที่ใช้ขีดจำกัดพลังงานทดแทนที่ต่ำกว่าเพิ่มขึ้นจาก 8 เป็น 12 ซึ่งให้ความยืดหยุ่นมากกว่า ขึ้นอยู่กับคุณลักษณะของแต่ละวงจร

• การเติมสูงสุดต่อเทิร์นลดลงเหลือ 7 MJ
• กำลังสูงสุดที่ซุปเปอร์คลิปเพิ่มขึ้นเป็น 350 กิโลวัตต์
• ระยะเวลาซูเปอร์คลิปสูงสุดประมาณ 2 ถึง 4 วินาที
• ขีดจำกัดล่างของพลังงานทดแทนขยายเป็น 12 กิจกรรม

การปรับเปลี่ยนเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างสมดุลประสิทธิภาพโดยไม่กระทบต่อสาระสำคัญของกฎระเบียบทางเทคนิคใหม่

การปรับเปลี่ยนการแข่งขันให้ความสำคัญกับความสม่ำเสมอและความปลอดภัย

ในการแข่งขัน พลังงานสูงสุดที่มีผ่านทางบูสต์จะถูกจำกัดไว้ที่ +150 กิโลวัตต์ หรือระดับปัจจุบันของรถ ณ เวลาที่เปิดใช้งาน หากสูงกว่า วัตถุประสงค์คือเพื่อลดความแตกต่างอย่างกะทันหันในประสิทธิภาพระหว่างคู่แข่ง

ระบบ MGU-K จะรักษากำลังไว้ที่ 350 กิโลวัตต์ในโซนเร่งความเร็วหลัก ซึ่งไปจากทางออกมุมไปยังจุดเบรก รวมถึงบริเวณแซงด้วย นอกโซนเหล่านี้ กำลังไฟฟ้าลดลงเหลือ 250 กิโลวัตต์ การแบ่งส่วนนี้ออกเป็นส่วนๆ ของรอบพยายามรักษาโอกาสในการส่งบอลในขณะที่ควบคุมความเร็วในการเข้าใกล้

ผู้ที่เกี่ยวข้องพิจารณาข้อมูลที่รวบรวมในช่วงแรกของปี 2569 เพื่อกำหนดขีดจำกัด

ระบบใหม่ตรวจจับการสตาร์ทด้วยความเร่งต่ำ

การออกตัวได้รับกลไกความปลอดภัยเพิ่มเติม ระบบตรวจจับการออกตัวขณะกำลังต่ำกว่าจะระบุรถที่เร่งความเร็วช้าผิดปกติไม่นานหลังจากปล่อยคลัตช์ ในกรณีเหล่านี้ MGU-K จะถูกเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเร่งความเร็วขั้นต่ำ

Leia Também

วิกฤตหน่วยความจำ RAM ทั่วโลกทำให้การควบคุมใหม่ของ Valve มีราคาแพงขึ้นและส่งผลเสียต่อการผลิตคอนโซล

Apple ยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีเปิดตัว iPhone 17 พร้อมแบตเตอรี่ขยายเพิ่ม และรุ่น Air ที่มาพร้อมดีไซน์บางเฉียบระดับพรีเมียม

โทรศัพท์มือถือ Apple รุ่นใหม่ยังคงรักษาคุณค่าพื้นฐานเพื่อดึงดูดผู้บริโภคสู่ระบบ Android

อุปกรณ์ไม่ได้สร้างความได้เปรียบด้านกีฬา รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบจะเปิดไฟกระพริบด้านหลังและด้านข้างเพื่อแจ้งเตือนรถคันหลัง กลไกยังรีเซ็ตตัวนับพลังงานเมื่อเริ่มรอบของขบวนรถ เพื่อแก้ไขความไม่สอดคล้องกันก่อนหน้านี้

การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะได้รับการทดสอบในช่วงสุดสัปดาห์ที่ไมอามีก่อนที่จะนำไปใช้ในขั้นสุดท้าย

มาตรการป้องกันฝนช่วยเพิ่มการยึดเกาะและการมองเห็น

ในสภาพทางเปียก อุณหภูมิของชั้นกลางของยางเปียกระดับกลางจะเพิ่มขึ้นตามการตอบรับจากผู้ขับขี่ จุดประสงค์คือเพื่อเพิ่มการยึดเกาะในช่วงเริ่มต้นและประสิทธิภาพโดยรวมของคอมปาวน์

เวลาการใช้งาน ERS สูงสุดลดลง ซึ่งจำกัดแรงบิดและช่วยควบคุมรถด้วยการยึดเกาะถนนต่ำ ระบบไฟท้ายเรียบง่ายขึ้น พร้อมสัญญาณภาพที่ชัดเจนและสม่ำเสมอยิ่งขึ้น เพื่อปรับปรุงเวลาตอบสนองของคู่แข่งที่อยู่ด้านหลัง

จุดเหล่านี้พยายามเพิ่มระดับความปลอดภัยเมื่อมีฝนตก

ข้อเสนอจะถูกส่งไปยังสภาโลกเพื่อขออนุมัติขั้นสุดท้าย

การเปลี่ยนแปลงที่ตกลงกันไว้ในวันที่ 20 เมษายนจะผ่านการลงคะแนนทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ FIA World Motorsport Council ส่วนใหญ่คาดว่าจะดำเนินการก่อน Miami GP ยกเว้นรายการที่เกี่ยวข้องกับการออกตัวซึ่งจะมีการทดสอบในงาน

กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับการปรึกษาหารืออย่างกว้างขวางระหว่าง FIA ทีมงาน ผู้ผลิต และ FOM การปรับปรุงใหม่นี้ตอบสนองต่อข้อสังเกตเชิงปฏิบัติจากการแข่งรอบแรกของฤดูกาล 2026

ผู้จัดงานจะติดตามผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงในระยะต่อไป การแข่งขัน Formula 1 ดำเนินต่อไปตามปฏิทินที่กำหนด และ Japanese Grand Prix ยังคงถ่ายทอดสดต่อไป