F1 phê duyệt điều chỉnh quy định 2026 có hiệu lực từ Miami GP

FIA, cùng với các đội, nhà sản xuất động cơ và Ban quản lý Công thức 1, đã đạt được thỏa thuận nhất trí về việc cải tiến các quy định của Công thức 1 cho năm 2026. Những thay đổi được xác định sau các cuộc họp trong những tuần gần đây và dựa trên dữ liệu từ ba chặng đua đầu tiên của mùa giải. Phần lớn có hiệu lực từ Miami Grand Prix, dự kiến ​​​​vào đầu tháng Năm.

Những điều chỉnh này chủ yếu tập trung vào việc quản lý năng lượng, với mục đích cho phép lái xe ổn định hơn ở vòng loại và độ an toàn cao hơn trong các cuộc đua. Các phi công và kỹ thuật viên đã đóng góp ý kiến ​​trong quá trình thực hiện.

Những thay đổi về trình độ nhằm tìm kiếm hiệu suất ổn định hơn

Các thông số năng lượng trong phiên thi đấu vòng loại đều trải qua những điều chỉnh cụ thể. Số lần nạp tối đa cho phép mỗi lượt giảm từ 8 MJ xuống 7 MJ. Điều này được kỳ vọng sẽ làm giảm khả năng tái tạo quá mức và hạn chế thời gian siêu gấp xuống còn khoảng 2 đến 4 giây mỗi vòng.

Công suất tối đa trong quá trình siêu kẹp tăng từ 250 kW lên 350 kW. Biện pháp này giúp giảm thời gian sạc lại và giảm bớt gánh nặng quản lý năng lượng cho phi công. Số lượng sự kiện áp dụng giới hạn năng lượng thay thế thấp hơn tăng từ 8 lên 12, mang lại sự linh hoạt hơn tùy thuộc vào đặc điểm của từng mạch.

• Số lần nạp tối đa mỗi lượt giảm xuống còn 7 MJ
• Công suất cực đại ở superclip tăng lên 350 kW
• Thời lượng superclip tối đa ước tính là 2 đến 4 giây
• Giới hạn thấp hơn của năng lượng thay thế được mở rộng thành 12 sự kiện

Những sửa đổi này nhằm mục đích cân bằng hiệu suất mà không ảnh hưởng đến bản chất của quy chuẩn kỹ thuật mới.

Điều chỉnh cuộc đua ưu tiên tính nhất quán và an toàn

Trong chính cuộc đua, công suất tối đa có được thông qua tăng tốc được giới hạn ở mức +150 kW hoặc mức hiện tại của xe tại thời điểm kích hoạt, nếu cao hơn. Mục tiêu là giảm thiểu sự khác biệt đột ngột về hiệu suất giữa các đối thủ cạnh tranh.

Hệ thống MGU-K duy trì công suất 350 kW trong các vùng tăng tốc chính, đi từ góc cua đến điểm phanh, bao gồm cả khu vực vượt. Bên ngoài các khu vực này, công suất giảm xuống còn 250 kW. Việc phân chia thành các phần của vòng đua này nhằm mục đích duy trì các cơ hội vượt qua trong khi kiểm soát tốc độ tiếp cận.

Những người liên quan đã xem xét dữ liệu được thu thập trong giai đoạn đầu tiên của năm 2026 để xác định các giới hạn.

Hệ thống mới phát hiện khởi động với tốc độ thấp

Việc khởi động nhận được các cơ chế an toàn bổ sung. Hệ thống phát hiện khởi động yếu sẽ xác định những chiếc xe tăng tốc chậm bất thường ngay sau khi nhả ly hợp. Trong những trường hợp này, MGU-K sẽ tự động được kích hoạt để đảm bảo khả năng tăng tốc tối thiểu.

Leia Também

Khủng hoảng bộ nhớ RAM toàn cầu khiến bộ điều khiển mới của Valve trở nên đắt đỏ hơn và gây hại cho việc sản xuất console

Gã khổng lồ công nghệ Apple ra mắt iPhone 17 với pin mở rộng và model Air với thiết kế siêu mỏng cao cấp

Thế hệ điện thoại di động mới của Apple duy trì những giá trị cơ bản để thu hút người tiêu dùng đến với hệ điều hành Android

Thiết bị không tạo ra lợi thế thể thao. Những xe bị ảnh hưởng sẽ kích hoạt đèn hậu và đèn bên hông nhấp nháy để cảnh báo các xe phía sau. Một cơ chế cũng đặt lại bộ đếm năng lượng khi bắt đầu vòng đội hình, điều chỉnh những điểm không nhất quán trước đó.

Những thay đổi này sẽ được thử nghiệm vào cuối tuần ở Miami trước khi có thể áp dụng lần cuối.

Các biện pháp mưa cải thiện độ bám và tầm nhìn

Trong điều kiện đường ướt, nhiệt độ của lớp trung gian của lốp ướt trung gian tăng lên dựa trên phản hồi từ người lái. Mục đích là để tăng độ bám ban đầu và hiệu suất tổng thể của các hợp chất.

Thời gian triển khai ERS tối đa được giảm xuống, giúp hạn chế mô-men xoắn và giúp điều khiển xe ở độ bám thấp. Hệ thống đèn hậu được đơn giản hóa, tín hiệu hình ảnh rõ ràng và nhất quán hơn giúp cải thiện thời gian phản ứng của các đối thủ phía sau.

Những điểm này nhằm mục đích tăng mức độ an toàn khi xuất hiện mưa.

Các đề xuất được chuyển đến Hội đồng Thế giới để phê duyệt lần cuối

Những thay đổi đã được thống nhất vào ngày 20 tháng 4 giờ đây sẽ được đưa ra bỏ phiếu điện tử tại Hội đồng Đua xe Thể thao Thế giới FIA. Hầu hết dự kiến ​​​​sẽ được triển khai trước Miami GP, ngoại trừ những nội dung liên quan đến phần xuất phát sẽ được thử nghiệm tại sự kiện.

Quá trình này bao gồm sự tham vấn rộng rãi giữa FIA, các đội, nhà sản xuất và FOM. Những cải tiến này đáp ứng những quan sát thực tế từ những chặng đua đầu tiên của mùa giải 2026.

Ban tổ chức theo dõi tác động của những thay đổi trong các giai đoạn tiếp theo. Công thức 1 tiếp tục với lịch đã định và Grand Prix Nhật Bản tiếp tục được truyền hình trực tiếp.