जापानी वाहन निर्माता ने नए शहरी कॉम्पैक्ट पर ध्यान केंद्रित करने के लिए यूरोप में इलेक्ट्रिक एसयूवी की बिक्री निलंबित कर दी है

जापानी निर्माता होंडा ने कई यूरोपीय ऑटोमोटिव बाजारों से e:Ny1 स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन को वापस लेने की प्रक्रिया शुरू कर दी है। जर्मनी, इटली, स्पेन, यूनाइटेड किंगडम और स्विट्जरलैंड जैसे रणनीतिक देशों में ऑनलाइन कॉन्फ़िगरेशन सिस्टम से ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन गायब हो गया। यूरोपीय महाद्वीप पर मॉडल की आधिकारिक शुरुआत के ठीक तीन साल बाद वाणिज्यिक आंदोलन होता है। स्थानीय उपभोक्ता अब सीधे ऑटोमेकर की वेबसाइट के माध्यम से वैयक्तिकृत इकाइयों का ऑर्डर देने में सक्षम नहीं हैं।

यह निर्णय वर्ष 2026 में अत्यधिक प्रतिस्पर्धी परिदृश्य के सामने ब्रांड की विद्युतीकरण रणनीति में एक गहरा बदलाव दर्शाता है। उपयोगिता को अपने लॉन्च के बाद से कंपनी के प्रबंधन द्वारा स्थापित पंजीकरण लक्ष्यों को प्राप्त करने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ा है। ऑटोमेकर का ध्यान अब कम उत्पादन और अधिग्रहण लागत वाले एंट्री-लेवल सेगमेंट पर है। यह कदम प्रतिद्वंद्वी निर्माताओं द्वारा डाले गए दबाव को उजागर करता है जिन्होंने बाजार में सस्ते विकल्पों की बाढ़ ला दी और पोर्टफोलियो के पूर्ण पुनर्मूल्यांकन के लिए मजबूर किया।

व्यावसायिक प्रदर्शन के कारण यूरोपीय कैटलॉग में बदलाव आया

इलेक्ट्रिक एसयूवी की बिक्री के आंकड़े ऑटोमेकर की शुरुआती उम्मीदों से काफी कम थे। जर्मन बाजार वाहन की मांग में गिरावट को स्पष्ट रूप से दर्शाता है। आधिकारिक रिकॉर्ड से संकेत मिलता है कि पूरे 2025 में केवल 105 इकाइयाँ बेची जाएंगी। यह मात्रा 2024 में पंजीकृत 795 कारों की तुलना में भारी गिरावट का प्रतिनिधित्व करती है। मॉडल के पहले वर्ष में पहले से ही यूरोपीय जनता द्वारा डरपोक स्वीकृति दर दर्ज की गई थी।

उपयोगिता परियोजना का जन्म चीनी निर्माता डोंगफेंग के साथ हस्ताक्षरित रणनीतिक साझेदारी से हुआ था। कार की वास्तुकला ने एचआर-वी के हाइब्रिड संस्करण के साथ कई संरचनात्मक और डिज़ाइन तत्वों को साझा किया। इंजीनियरिंग टीम ने यूरोपीय उपभोक्ता के लिए विशिष्ट समायोजन लागू किया। फ्रंट में एक चार्जिंग पोर्ट है जो सीधे फ्रंट ग्रिल में एकीकृत है। बैटरी चालित संस्करण को दहन विकल्पों से अलग करने के लिए पिछली लाइटों को एक विशेष डिज़ाइन प्राप्त हुआ।

इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में तीव्र प्रतिस्पर्धा ने पिछले कुछ महीनों में उत्पाद को डीलरशिप में रखना मुश्किल बना दिया है। पारंपरिक यूरोपीय ब्रांडों और नए चीनी निर्माताओं ने अधिक आक्रामक कीमतों और अधिक बैटरी रेंज वाले मॉडल लॉन्च किए। होंडा ने रणनीतिक चुप्पी का विकल्प चुना और बिक्री की समाप्ति का विवरण देने वाला कोई आधिकारिक बयान जारी नहीं किया। डिजिटल कॉन्फिगरेटर्स को चुपचाप हटाना व्यापार चक्र के अंत की व्यावहारिक पुष्टि के रूप में कार्य करता है। फ़्रांस और ऑस्ट्रिया जैसे कुछ देश अभी भी कार को अपने पृष्ठों पर प्रदर्शित करते हैं, लेकिन कैटलॉग से निश्चित परिवर्तन पूरे क्षेत्र में आसन्न लगता है।

बंद किए गए स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन की तकनीकी विशिष्टताएँ

वाहन में विशेष रूप से इलेक्ट्रिक लाइन के लिए विकसित ई:एन आर्किटेक्चर एफ मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म का उपयोग किया गया। मैकेनिकल सेट में 204 हॉर्स पावर देने में सक्षम इंजन था। अधिकतम टॉर्क 310 एनएम तक पहुंच गया, जिसमें कर्षण विशेष रूप से सामने के पहियों पर निर्देशित था। स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन का कुल वजन लगभग 1,756 किलोग्राम था। शून्य से एक सौ किलोमीटर प्रति घंटे की गति 7.6 सेकंड में हुई। शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 100 मील प्रति घंटे तक सीमित थी।

ऊर्जा भंडारण प्रणाली 68.8 kWh की कुल क्षमता वाली बैटरी पर निर्भर थी। यूरोपीय डब्ल्यूएलटीपी चक्र द्वारा घोषित स्वायत्तता संयुक्त मार्ग पर 412 किलोमीटर तक पहुंच गई। रिचार्जिंग समय मॉडल के उपयोगकर्ताओं के लिए एक महत्वपूर्ण कारक का प्रतिनिधित्व करता है। 100 किलोवाट फास्ट चार्जिंग स्टेशनों पर 10% से 80% तक चार्ज को फिर से भरने में लगभग 45 मिनट लगते हैं। ऑनबोर्ड चार्जर वैकल्पिक चालू नेटवर्क के लिए 11 किलोवाट तक के कनेक्शन का समर्थन करता है।

कार के आंतरिक वातावरण ने नियंत्रण और कनेक्टिविटी के डिजिटलीकरण में भारी निवेश किया। केंद्रीय पैनल में 15.1 इंच की विशाल वर्टिकल टचस्क्रीन थी। मल्टीमीडिया सिस्टम ने एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले प्लेटफार्मों के साथ पूर्ण एकीकरण की पेशकश की। इंटरफ़ेस ने एक ही डिस्प्ले पर जलवायु, नेविगेशन और मनोरंजन नियंत्रण केंद्रित किया। फिनिश ने वाहन को ब्रांड के पोर्टफोलियो के भीतर एक बेहतर सेगमेंट में स्थापित करने की मांग की।

पोर्टफोलियो परिवर्तन और इकाई पुनर्निर्देशन

ऑनलाइन बिक्री में रुकावट का मतलब यूरोपीय सड़कों से कार का तुरंत गायब होना नहीं है। ऑटोमेकर ने कारखानों और लॉजिस्टिक्स यार्डों में शेष इन्वेंट्री के निपटान के लिए एक आकस्मिक योजना बनाई। असेंबल किए गए वाहनों का अंतिम बैच उन विशिष्ट क्षेत्रों में जाएगा जहां शुरुआती मांग में अधिक स्थिरता देखी गई है। ब्रिटिश बाज़ार और नॉर्डिक देश इस शेष बेड़े के अधिकांश हिस्से को अपने में समाहित कर लेंगे।

समापन रणनीति में डीलर नेटवर्क के लिए स्पष्ट परिचालन परिवर्तन चरण शामिल हैं:

• महाद्वीप के मुख्य बाजारों में डिजिटल कॉन्फ़िगरेशनकर्ताओं की तत्काल सफाई।
• सकारात्मक बिक्री इतिहास वाले डीलरशिप को भौतिक स्टॉक का स्थानांतरण।
• तकनीकी सहायता बनाए रखना और वर्तमान मालिकों को पुर्जों की आपूर्ति करना।
• एशियाई असेंबली लाइनों पर नए विनिर्माण ऑर्डर का निलंबन।

उपयोगिता के प्रस्थान से यूरोपीय महाद्वीप पर कंपनी की उत्पाद सूची में एक अस्थायी अंतर पैदा हो गया है। होंडा कुछ महीनों तक कई महत्वपूर्ण शोकेस में 100% इलेक्ट्रिक प्रतिनिधि के बिना रहेगी। डीलर नेटवर्क अपने व्यावसायिक प्रयासों को हाइब्रिड वाहनों की पहले से ही समेकित लाइन पर केंद्रित करेगा, जो लगातार अच्छे बिक्री परिणाम दिखा रहा है। यह परिवर्तन वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक नाजुक समय में आया है, जहां वाहन निर्माता ड्राइवरों को प्रतिस्पर्धी कीमतों की पेशकश करने की तत्काल आवश्यकता के साथ बैटरी विकसित करने की उच्च लागत को संतुलित करने की कोशिश कर रहे हैं।

कॉम्पैक्ट मॉडल का आगमन कंपनी के लिए एक नए चरण का प्रतीक है

एसयूवी द्वारा छोड़ी गई जगह पर जुलाई से एक पूरी तरह से अलग प्रस्ताव रखा जाएगा। ऑटोमेकर सुपर-एन नामक कॉम्पैक्ट हैचबैक के आधिकारिक लॉन्च की तैयारी कर रहा है। नए वाहन के आयाम काफी छोटे हैं और यह पूरी तरह से शहरी उपयोग पर केंद्रित है। यूके में शुरुआती कीमत £20,000 से कम होगी। मौजूदा वित्तीय बाजार कीमतों पर मूल्य 27 हजार डॉलर से कम के बराबर है।

कॉम्पैक्ट का डिज़ाइन रेट्रो विज़ुअल अवधारणाओं और जापानी ऑटोमोटिव संस्कृति से प्रेरणा लेता है। बॉडी लाइनें जापान में बेची जाने वाली लोकप्रिय एन-वन इलेक्ट्रिक केई कार की याद दिलाती हैं। इंजीनियरिंग ने लंबी यात्राओं के लिए आंतरिक स्थान के बजाय बड़े शहरों में यातायात में चपलता को प्राथमिकता दी। कंपनी ड्राइवर को मज़ेदार और गतिशील ड्राइविंग अनुभव देने का वादा करती है। यूरोपीय संस्करण की बैटरी क्षमता और स्वायत्तता के बारे में निश्चित तकनीकी विवरण गोपनीय रहते हैं।

नए कॉम्पैक्ट का वितरण शेड्यूल ऑटोमेकर के लिए स्पष्ट भौगोलिक प्राथमिकताएं स्थापित करता है। जापानी बाज़ार और ब्रिटिश क्षेत्र को लॉन्च के तुरंत बाद वाहन की पहली खेप प्राप्त होगी। अगले महीनों में यूरोपीय महाद्वीप के अन्य देशों में विस्तार धीरे-धीरे होगा। दिशा में बदलाव से संकेत मिलता है कि निर्माता ने बैटरी चालित कारों तक पहुंच को लोकतांत्रिक बनाने की आवश्यकता को समझा। नए उद्यम की सफलता औसत उपभोक्ता के लिए सुलभ लागत पर ऊर्जा दक्षता प्रदान करने की ब्रांड की क्षमता पर निर्भर करेगी।