雷諾和吉利開發混合動力發動機，百公里油耗低於3.3升

雷諾和吉利正在推進內燃機解決方案。 Horse Powertrain 合資企業開發了 H12 概念車，在 WLTP 循環中每百公里油耗低於 3.3 公升。該項目使用 100% 雷普索爾的可再生燃料。

該引擎熱效率達44.2%。這超出了傳統汽油引擎典型值的 35% 至 40%。該技術來自 1.2 模組，已在 Clio、Austral 和 Duster 等車型中使用。西班牙的團隊領導了這項工作。

H12概念引擎源自著名的雷諾基礎

H12 是 HR12 的進化版，HR12 是巴利亞多利德製造的三缸渦輪增壓引擎。工程師採用了17比1的壓縮比。他們也修改了廢氣再循環系統。

套件中配備了優化的渦輪增壓器和高能量點火系統。整合式混合動力變速箱減少了機械損失。雷普索爾開發的潤滑劑有助於減少內部摩擦。

這些變化共同帶來了主要的鉤子。與 2023 年歐洲新車汽油車的平均消耗量相比，該套件可減少約 40% 的消耗量。

• 壓縮比提升至17:1
• 重新設計的 EGR 氣體再循環
• 經過特定校準的渦輪增壓器
• 高能量點火
• 優化管理的混合動力變速箱
• 雷普索爾低摩擦潤滑劑

道路測試確認原型數量

這個概念並不限於實驗室。原型車運行在西班牙巴利亞多利德和莫斯托萊斯之間的路線上。此路線用於驗證真實條件下的性能。

在標準化 WLTP 循環中，每 100 公里油耗低於 3.3 公升。二氧化碳排放量達到每公里約 76 克。配備該系統的汽車平均每年行駛 12,500 公里時可減少 1.77 噸二氧化碳排放。

使用的汽油稱為 Nexa 95。雷普索爾利用有機廢棄物、廢油和動物脂肪生產這種燃料。它不依賴原油，無需改裝即可為當前的汽油引擎提供燃料。

該專案涉及巴利亞多利德 Horse Technologies 和馬德里雷普索爾實驗室的團隊。 Horse Powertrain 總部位於倫敦，在多個國家設有工廠。

合資企業由雷諾、吉利聯合組成，並得到阿美公司的支持

Horse Powertrain 由雷諾集團和吉利合資經營，各佔 45% 的股份。自 2024 年底以來，沙烏地阿美公司持有剩餘 10% 的股份。該公司除其母公司外，還向沃爾沃、日產和三菱等品牌供應動力系統。

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馬的年產能接近500萬台引擎。如果該概念進入大量生產，這種規模可能會加速採用。如今，大約 97% 的歐洲機隊仍然使用內燃機。

效率的提升立竿見影，無需用電動車完全更換車隊。重點是插電式混合動力車，即內燃機在電池耗盡後運作。

再生燃料擴大了技術的應用範圍

Repsol 的 Nexa 95 現已在西班牙車站出售。該燃料的辛烷值保持在 95 並符合當前規格。

與 H12 引擎結合使用可倍增環境效益。燃燒的燃料量和再生能源原料的減少減少了對化石能源的依賴。

Ipiranga 和 Petrobras 等巴西經銷商追隨全球效率和再生能源運動。隨著時間的推移，消耗較少的汽車往往會減少加油站的銷售量。

這個概念出現在能源轉型時期。這表明內燃機仍然在極高效率方面得到投資。

後續步驟取決於車輛驗證

Horse 計劃於 2026 年初在真實車輛中進行展示。雷諾、達契亞或吉利的車型將來可能會獲得衍生版本。

官方尚未公佈量產時程。行業專家正在關注該技術是否會進入歐洲以外的市場。

該計畫強化了雷諾和吉利在電氣化進步的同時保持內燃機競爭力的策略。