A Renault és a Geely hibrid motorokat fejleszt, amelyek fogyasztása 3,3 liter/100 km alatt van

Az Renault és az Geely megoldást kínál a belső égésű motorokhoz. Az Horse Powertrain vegyesvállalat kifejlesztette a H12 koncepciót, amely 3,3 liternél kevesebb fogyasztást regisztrál 100 kilométerenként a WLTP ciklusban. A projekt 100%-ban megújuló üzemanyagot használ az Repsol-től.

A motor termikus hatásfoka 44,2%. Az Isso meghaladja a hagyományos benzinmotorokra jellemző 35-40%-ot. A technológia az Clio, Austral és Duster modellekben már használt 1.2-es blokkból származik. Az Equipes az Espanha-en vezette a munkát.

Az Motor H12 Concept fejleszti az Renault ismert alapját

A H12 az Valladolid-ben gyártott háromhengeres turbó, a HR12 továbbfejlesztéseként született meg. Az Engenheiros 17:1 sűrítési arányt alkalmazott. Az Eles a kipufogógáz-visszavezető rendszert is felülvizsgálta.

Optimalizált turbófeltöltő és nagy energiájú gyújtásrendszer került a csomagba. Az integrált hibrid sebességváltó csökkenti a mechanikai veszteségeket. Az Repsol által kifejlesztett Lubrificantes segít csökkenteni a belső súrlódást.

Az Essas változtatások együttesen biztosítják a fő horgot. A csomag körülbelül 40%-kal csökkentheti a fogyasztást a 2023-as Europa új benzines autók átlagához képest.

• Taxa nagy tömörítés 17:1
• Az újratervezett EGR gázok Recirculação
• Turbocompressor speciális kalibrációval
• Nagy energiájú Ignição
• Hibrid Transmissão optimalizált kezeléssel
• Repsol Alacsony súrlódású Lubrificantes

Az úton lévő Testes megerősíti a prototípusszámokat

A koncepció nem korlátozódott a laboratóriumra. Az Protótipos az Valladolid és Móstoles közötti útvonalat az Espanha-en futotta. Az útvonal a valós körülmények közötti teljesítmény igazolására szolgált.

Egy szabványos WLTP ciklusban a fogyasztás 3,3 liter alatt volt 100 km-en. A CO₂-kibocsátás megközelítette a 76 grammot kilométerenként. A rendszerrel felszerelt átlagos autó évi 1,77 tonnával kevesebb CO₂-t bocsátana ki 12 500 kilométer megtételekor.

A felhasznált benzin neve Nexa 95. Az Repsol ezt az üzemanyagot szerves hulladékból, használt olajokból és állati zsírokból állítja elő. Az Ele nem támaszkodik kőolajra, és a jelenlegi benzinmotorokban módosítás nélkül használható.

A projektben az Valladolid Horse Technologies és az Madri Repsol laboratórium csapatai vettek részt. Az Horse Powertrain központja Londres-ben található, és több országban is üzemel.

Az Joint vállalkozás egyesíti az Renault, Geely és az Aramco támogatását

Az Horse Powertrain partnerségként működik az Renault Group és az Geely között, mindegyik a részvények 45%-ával. 2024 vége óta az Aramco birtokolja a fennmaradó 10%-ot. A vállalat az anyavállalatokon kívül az Volvo, Nissan és Mitsubishi márkáknak is szállít hajtásláncokat.

Leia Também

Az új, 599 dolláros MacBook Neo John Ternus tétje a Windows felhasználók számára

A NASA víz alatti fényképeket használ a hőpajzs értékelésére az Artemis 2 visszatérése után

Az Apple 600 dollárért piacra dobja a MacBook Neo-t John Ternus, a márka leendő vezérigazgatója vezetésével

Az Horse éves Capacidade értéke közel 5 millió motort ér el. Az Essa skála felgyorsíthatja az alkalmazást, ha a koncepció sorozatgyártásba kerül. Az Hoje az európai flotta körülbelül 97%-a továbbra is belsőégésű motort használ.

Az Melhorias hatékonysága azonnali hatást fejt ki anélkül, hogy a flottát teljesen elektromos járművekre kellene cserélni. A hangsúly a plug-in hibrideken van, ahol a belsőégésű motor az akkumulátor lemerülése után működik.

A megújuló Combustível kiterjeszti a technológiai hatókört

Az Repsol Nexa 95 már elérhető az Espanha állomásokon. Az üzemanyag 95 oktánszámú, és megfelel a jelenlegi előírásoknak.

Az Uso a H12 motorral kombinálva megsokszorozza a környezeti előnyöket. Az elégetett üzemanyag és a megújuló forrásokból származó nyersanyagok Menos mennyisége csökkenti a fosszilis forrásoktól való függőséget.

A brazil Distribuidoras, például az Ipiranga és az Petrobras a globális hatékonyság és a megújuló energia mozgásait követik. A kevesebbet fogyasztó Carros idővel általában csökkenti a benzinkutakon értékesített mennyiséget.

A fogalom az energiaátmenet idején jelenik meg. Az Ele azt mutatja, hogy a belsőégésű motorok továbbra is extrém hatékonyságot érnek el.

Az Próximos lépései a járművekben történő érvényesítéstől függenek

Az Horse 2026 elejére tervez bemutatókat valódi járműveken. Az Renault, Dacia vagy Geely Modelos a jövőben származékos verziókat kaphat.

Megjelent az Nenhum hivatalos tömeggyártási ütemterve. Az Especialistas iparág megfigyeli, hogy a technológia eléri-e az Europa-en túli piacokat.

A projekt megerősíti az Renault és az Geely azon stratégiáját, hogy a villamosítás előrehaladtával versenyképes belsőégésű motorokat tartsanak fenn.