F1は2027年シーズンからトルコGPをワールドカップカレンダーに戻すことを正式に発表した。この発表は今週金曜日、4月24日に行われ、2031年までのステージの永続性を保証する5年間の契約を確認した。レースはトルコの首都のアジア地域に位置する象徴的なイスタンブール・パーク・サーキットで開催される。
このカテゴリーとトルコ青少年スポーツ省との間で、新たな複数年契約が締結されました。トルコ自動車連盟は今後数年間、このイベントの宣伝を担当することになる。復帰は確認されているが、国際自動車連盟はまだ公式スケジュールで具体的な日程を定めていない。この動きは、パイロットによって技術的であると考えられる軌道を拡張および維持する戦略を強化します。
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戦略的な交代により、年間 24 段階のカレンダーが維持される
トルコの参戦は近い将来、オランダGPで残された穴を埋めることになるだろう。ザントフォールトサーキットの契約は2027年に終了するが、地元主催者は即時更新に関心を示していない。この変更により、カテゴリー管理は年間 24 レースという確立された制限を維持します。イベント数のこの安定性は、チームがフリートにかかる物流と人的負担を制御するための要件です。
- 契約期間：2027年～2031年
- 場所：イスタンブール公園（イスタンブール）
- 線路の長さ: 5.33 キロメートル
- 主催者: トルコ自動車連盟 (TOSFED)
- 空席の可能性: ザントフォールトのオランダGPから退場
F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、2つの大陸の架け橋としてのイスタンブールの文化的関連性を強調した。監督は、このルートは現在の競技者にとって世界で最も挑戦的なルートの一つであると述べた。レーストラックの構造は、FIA の安全基準が完全に満たされていることを確認するために最近の評価を受けました。トルコ政府は、地域で予想される外国人観光客の増加に対応するため、アクセスの近代化に投資する予定だ。
技術的な課題とトルコのサーキットにおけるターン 8 の神秘性
イスタンブール パーク レース トラックは全長 5.33 km で、運転の複雑さの高さで知られています。サーキットで最も有名なポイントはターン 8 です。ターン 8 は 4 つの接線で構成されており、ドライバーからの最大の空力負荷と物理的抵抗が必要となります。反時計回りのルートのため、選手の首への負担は他のヨーロッパのコースの平均よりも高い。傾向の突然の変化により、過去 10 年間にスポーツ界にいくつかの名前が刻まれてきたシナリオが完成します。
このトラックでは、ストレートでのスピードと高速コーナーでの安定性の間でバランスの取れたセットアップが必要です。エンジニアは、アスファルトが摩耗しやすいため、この場所ではタイヤ管理に困難に直面することがよくあります。この復活は、急ブレーキセクターで追い越しを逃した愛好家たちによって祝われています。このカテゴリーがこの国で最後にレースされたのは2021年で、前時代のクルマのグリップの限界が試される悪天候のもとで開催された。
イスタンブールにおける勝者とブラジルの覇権の歴史
トルコGPは2005年にマクラーレン・メルセデスのフィン・キミ・ライコネンの勝利でF1にデビューした。しかし、このサーキットの最大の歴史的ハイライトはブラジル人のフェリペ マッサにあります。彼は 2006 年から 2008 年にかけてフェラーリでポールポジションから 3 連勝を達成しました。イスタンブールでのマッサのパフォーマンスは、最近の歴史の中で単一サーキットにおけるドライバーの中で最も支配的なものの一つと考えられている。
ルイス・ハミルトンは2つの重要な勝利を収め、最大の勝者リストのすぐ後ろに見えます。英国人選手は2010年に優勝し、2020年にもその偉業を再現し、7度目の世界タイトルを獲得した。バルテリ・ボッタスが最後の勝者となり、2021年大会では最初にゴールラインを通過した。それ以来、イスタンブールがカレンダーから外れたことで、ファンの嘆願書や舞台復帰を求める商業的な圧力が生じた。
ドライバー市場への影響と2027年の送電網更新
3年後のレース開催が決定すると、どのドライバーがスタート時に参加するのかという疑問が生じる。マックス・フェルスタッペン、ルイス・ハミルトン、フェルナンド・アロンソなどのベテランは、新しいトルコサイクルの発足前に契約が満了する可能性がある。各チームが2027年を目指した長期プロジェクトを計画しているため、移籍市場は混乱に見舞われることが予想されている。若手人材は、ますますグローバル化が進むワールドカップの出場枠を確保するために、育成アカデミーのスペースを探している。
TOSFED の財務計画では、このイベントがホテル業界に数億ドルの直接的な経済効果をもたらすと予測しています。イスタンブール市庁舎は、スタンドのチケットを入手できない人のためにパブリックビューイングゾーンをすでに計画している。各レース週末を通じて総観客数は 20 万人を超えると予想されています。トゥルキエのモータースポーツは、今後5年間の契約上の安定性が保証され、新たな勢いを増している。