Formula 1 ได้ประกาศการกลับมาของรายการ Turkish Grand Prix อย่างเป็นทางการในปฏิทินฟุตบอลโลกตั้งแต่ฤดูกาล 2027 เป็นต้นไป การประกาศดังกล่าวเกิดขึ้นในวันศุกร์ที่ 24 เมษายนนี้ เพื่อยืนยันสัญญาห้าปีที่รับประกันความถาวรของเวทีจนถึงปี 2031 การแข่งขันจะจัดขึ้นที่สนามแข่งอิสตันบูลพาร์คอันโด่งดัง ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาคเอเชียของเมืองหลวงของตุรกี
ข้อตกลงระยะยาวใหม่นี้ลงนามระหว่างหมวดหมู่นี้กับกระทรวงเยาวชนและกีฬาของตุรกี สหพันธ์รถยนต์แห่งตุรกีจะรับผิดชอบในการส่งเสริมงานนี้ในปีต่อๆ ไป แม้ว่าการคืนสินค้าจะได้รับการยืนยันแล้ว แต่สหพันธ์รถยนต์ระหว่างประเทศยังไม่ได้กำหนดวันที่เจาะจงในกำหนดการอย่างเป็นทางการ การเคลื่อนไหวนี้ตอกย้ำกลยุทธ์ในการขยายและบำรุงรักษาเส้นทางที่นักบินพิจารณาว่าเป็นเทคนิค
https://twitter.com/F1/status/2047648470765375888?ref_src=twsrc%5Etfw
การทดแทนเชิงกลยุทธ์จะรักษาปฏิทินโดยมี 24 ระยะต่อปี
การเข้ามาของตุรกีควรเติมเต็มช่องว่างที่เหลือจาก Dutch Grand Prix ในอนาคตอันใกล้นี้ สัญญาสนาม Zandvoort จะสิ้นสุดในปี 2570 และผู้จัดงานในพื้นที่ไม่ได้ส่งสัญญาณแสดงความสนใจในการต่ออายุทันที ด้วยการเปลี่ยนแปลงนี้ การจัดการประเภทจะรักษาขีดจำกัดที่กำหนดไว้ที่ 24 การแข่งขันต่อปี ความมั่นคงในจำนวนเหตุการณ์นี้เป็นข้อกำหนดสำหรับทีมในการควบคุมความเครียดด้านลอจิสติกส์และมนุษย์ในฟลีตส์
- ระยะเวลาของสัญญา: 2027 ถึง 2031
- สถานที่: อิสตันบูลพาร์ค (อิสตันบูล)
- ความยาวลู่: 5.33 กิโลเมตร
- ผู้สนับสนุน: สหพันธ์รถยนต์ตุรกี (TOSFED)
- ตำแหน่งว่างที่เป็นไปได้: ออกจาก Dutch GP ใน Zandvoort
Stefano Domenicali ซีอีโอของ Formula 1 เน้นย้ำถึงความเกี่ยวข้องทางวัฒนธรรมของอิสตันบูลในฐานะสะพานเชื่อมระหว่างสองทวีป ผู้อำนวยการกล่าวว่าเส้นทางนี้เป็นหนึ่งในเส้นทางที่ท้าทายที่สุดในโลกสำหรับคู่แข่งปัจจุบัน โครงสร้างสนามแข่งได้รับการประเมินล่าสุดเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของ FIA อย่างครบถ้วน รัฐบาลตุรกีจะลงทุนในการปรับปรุงการเข้าถึงให้ทันสมัยเพื่อรองรับนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นในภูมิภาค
ความท้าทายด้านเทคนิคและความลึกลับของเทิร์น 8 บนเส้นทางตุรกี
สนามแข่ง Istanbul Park มีความยาวรวม 5.33 กม. และได้รับการยอมรับในด้านความซับซ้อนในการขับขี่สูง จุดที่มีชื่อเสียงที่สุดในสนามแข่งคือโค้ง 8 ซึ่งประกอบด้วยเส้นสัมผัสสี่เส้นที่ต้องการโหลดตามหลักอากาศพลศาสตร์สูงสุดและแรงต้านทางกายภาพจากผู้ขับขี่ เนื่องจากเป็นเส้นทางที่วิ่งทวนเข็มนาฬิกา ความพยายามที่คอของผู้แข่งขันจึงสูงกว่าค่าเฉลี่ยของสนามอื่นๆ ในยุโรป การแปรผันอย่างกะทันหันของความโน้มเอียงทำให้สถานการณ์ที่ประดิษฐานชื่อหลายชื่อในวงการกีฬาในทศวรรษที่ผ่านมาเสร็จสมบูรณ์
แทร็กต้องการการตั้งค่าที่สมดุลระหว่างความเร็วบนทางตรงและความเสถียรในโค้งที่รวดเร็ว วิศวกรมักประสบปัญหาในการจัดการยางในตำแหน่งนี้เนื่องจากยางมะตอยมีฤทธิ์กัดกร่อน การกลับมาครั้งนี้ได้รับการเฉลิมฉลองจากผู้ที่ชื่นชอบการแซงในช่วงเบรกหนัก ครั้งสุดท้ายที่ประเภทการแข่งขันในประเทศคือในปี 2021 ภายใต้สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยซึ่งทดสอบขีดจำกัดการยึดเกาะของรถจากยุคที่แล้ว
ประวัติศาสตร์ของผู้ชนะและอำนาจของบราซิลในอิสตันบูล
Turkish GP เปิดตัวครั้งแรกใน Formula 1 ในปี 2548 ด้วยชัยชนะของ Finn Kimi Raikkonen สำหรับ McLaren-Mercedes อย่างไรก็ตาม ไฮไลท์ทางประวัติศาสตร์ที่ใหญ่ที่สุดของสนามแข่งนี้เป็นของเฟลิเป มาสซา ชาวบราซิล เขาได้รับชัยชนะสามครั้งติดต่อกันระหว่างปี 2549 ถึง 2551 โดยทั้งหมดมาจากตำแหน่งโพลโพซิชั่นกับเฟอร์รารี ผลงานของ Massa ในอิสตันบูลถือได้ว่าเป็นหนึ่งในผลงานที่โดดเด่นที่สุดโดยนักแข่งในสนามเดียวในประวัติศาสตร์ล่าสุด
Lewis Hamilton ปรากฏตามหลังในรายชื่อผู้ชนะที่ยิ่งใหญ่ที่สุดด้วยชัยชนะครั้งสำคัญสองครั้ง ชาวอังกฤษชนะในปี 2010 และทำซ้ำความสำเร็จในปี 2020 ในการแข่งขันที่โดดเด่นด้วยการพิชิตตำแหน่งแชมป์โลกสมัยที่ 7 ของเขา วัลเทรี บอตทาสเป็นผู้ชนะคนสุดท้ายที่นั่น โดยข้ามเส้นชัยเป็นคนแรกในปี 2021 ตั้งแต่นั้นมา การที่อิสตันบูลไม่อยู่ในปฏิทินได้ทำให้เกิดการเรียกร้องจากแฟนๆ และสร้างแรงกดดันทางการค้าให้กลับมาแสดงบนเวทีอีกครั้ง
ผลกระทบต่อตลาดตัวขับเคลื่อนและการต่ออายุโครงข่ายไฟฟ้าในปี 2570
การยืนยันการแข่งขันในอีก 3 ปีนับจากนี้ทำให้เกิดคำถามว่านักแข่งคนไหนจะปรากฏตัวในช่วงออกตัว นักเตะรุ่นเก๋าอย่างแม็กซ์ เวอร์สตัปเพน, ลูอิส แฮมิลตัน และเฟอร์นันโด อลอนโซ่ มีสัญญาที่อาจหมดลงก่อนการเปิดวงจรใหม่ของตุรกี ตลาดการโอนคาดว่าจะเกิดความสับสนวุ่นวายเนื่องจากทีมต่างๆ วางแผนโครงการระยะยาวโดยมีเป้าหมายในปี 2570 นักเตะรุ่นเยาว์ที่มีความสามารถกำลังมองหาพื้นที่ในสถาบันการพัฒนาเพื่อรับประกันที่นั่งในฟุตบอลโลกที่มีความเป็นสากลมากขึ้น
การวางแผนทางการเงินของ TOSFED คาดการณ์ว่างานดังกล่าวจะสร้างผลกระทบทางเศรษฐกิจโดยตรงมูลค่าหลายร้อยล้านดอลลาร์สำหรับภาคโรงแรม ศาลาว่าการอิสตันบูลกำลังวางแผนโซนชมสาธารณะสำหรับผู้ที่ไม่สามารถซื้อตั๋วเข้าชมอัฒจันทร์ได้ ความคาดหวังก็คือผู้ชมทั้งหมดจะมีผู้ชมเกิน 200,000 คนตลอดช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขันแต่ละสัปดาห์ มอเตอร์สปอร์ตในTürkiyeได้รับแรงผลักดันใหม่พร้อมการรับประกันความเสถียรของสัญญาในอีกห้าปีข้างหน้า