Renault dan Geely mengembangkan mesin hybrid dengan konsumsi di bawah 3,3 liter per 100 km

Renault dan Geely memajukan solusi untuk mesin pembakaran. Perusahaan patungan Horse Powertrain mengembangkan konsep H12 yang mencatat konsumsi kurang dari 3,3 liter per 100 kilometer dalam siklus WLTP. Proyek ini menggunakan 100% bahan bakar terbarukan dari Repsol.

Mesin mencapai efisiensi termal sebesar 44,2%. Isso melebihi 35% hingga 40% tipikal mesin bensin konvensional. Teknologi ini berasal dari blok 1.2 yang sudah digunakan pada model seperti Clio, Austral dan Duster. Equipes di Espanha memimpin pekerjaan.

Motor H12 Concept mengembangkan basis Renault yang dikenal

H12 lahir sebagai evolusi dari HR12, turbo tiga silinder yang diproduksi di Valladolid. Engenheiros menerapkan rasio kompresi 17 banding 1. Eles juga merevisi sistem resirkulasi gas buang.

Turbocharger yang dioptimalkan dan sistem pengapian berenergi tinggi disertakan dalam paketnya. Transmisi hybrid terintegrasi mengurangi kerugian mekanis. Lubrificantes yang dikembangkan oleh Repsol membantu mengurangi gesekan internal.

Perubahan Essas bersama-sama menghasilkan pengait utama. Paket tersebut mampu memangkas konsumsi sekitar 40% dibandingkan rata-rata mobil bensin baru di Europa pada tahun 2023.

• Taxa kompresi tinggi 17:1
• Recirculação dari gas EGR yang didesain ulang
• Turbocompressor dengan kalibrasi khusus
• Ignição Energi Tinggi
• Transmissão hybrid dengan manajemen yang dioptimalkan
• Repsol Gesekan Rendah Lubrificantes

Testes di jalan mengonfirmasi nomor prototipe

Konsepnya tidak terbatas pada laboratorium. Protótipos menjalankan rute antara Valladolid dan Móstoles, di Espanha. Rute tersebut berfungsi untuk memvalidasi kinerja dalam kondisi nyata.

Dalam siklus WLTP standar, konsumsinya di bawah 3,3 liter per 100 km. Emisi CO₂ mencapai sekitar 76 gram per kilometer. Rata-rata mobil yang dilengkapi sistem ini akan mengeluarkan emisi CO₂ 1,77 ton lebih sedikit per tahun ketika menempuh jarak 12.500 kilometer.

Bensin yang digunakan disebut Nexa 95. Repsol memproduksi bahan bakar ini dari sampah organik, minyak bekas, dan lemak hewani. Ele tidak bergantung pada minyak mentah dan dapat digunakan pada mesin bensin saat ini tanpa modifikasi.

Proyek ini melibatkan tim dari Horse Technologies di Valladolid dan laboratorium Repsol di Madri. Horse Powertrain berkantor pusat di Londres dan memiliki pabrik di beberapa negara.

Usaha Joint menyatukan Renault, Geely dan dukungan dari Aramco

Horse Powertrain beroperasi sebagai kemitraan antara Renault Group dan Geely, masing-masing memiliki 45% saham. Aramco memegang 10% sisanya sejak akhir tahun 2024. Perusahaan memasok powertrain ke merek-merek seperti Volvo, Nissan dan Mitsubishi selain perusahaan induknya.

Leia Também

Mouse dan headset HyperX mendapatkan nilai tinggi untuk kenyamanan dan akurasi dalam pengujian

Obrolan suara Nintendo Switch 2 memerlukan langganan mulai bulan April dan Mario Kart mendapatkan mode baru

Platform Sony memperbarui layanan berlangganan dengan empat judul baru untuk penukaran segera

Capacidade tahunan Horse mencapai hampir 5 juta mesin. Skala Essa dapat mempercepat adopsi jika konsep tersebut dilanjutkan ke produksi seri. Hoje sekitar 97% armada Eropa masih menggunakan mesin pembakaran.

Efisiensi Melhorias memberikan efek langsung tanpa memerlukan pertukaran armada secara menyeluruh dengan kendaraan listrik. Fokusnya adalah pada hibrida plug-in, di mana mesin pembakaran beroperasi setelah baterai habis.

Combustível terbarukan memperluas jangkauan teknologi

Nexa 95 dari Repsol sekarang tersedia di stasiun Espanha. Bahan bakarnya mempertahankan oktan 95 dan memenuhi spesifikasi saat ini.

Uso dikombinasikan dengan mesin H12 melipatgandakan manfaat lingkungan. Volume bahan bakar yang dibakar dan bahan mentah dari sumber terbarukan Menos mengurangi ketergantungan pada sumber fosil.

Distribuidoras Brasil seperti Ipiranga dan Petrobras mengikuti efisiensi global dan pergerakan terbarukan. Carros yang mengkonsumsi lebih sedikit cenderung mengurangi volume penjualan di SPBU seiring berjalannya waktu.

Konsep tersebut muncul pada masa transisi energi. Ele menunjukkan bahwa mesin pembakaran masih mendapat investasi dalam efisiensi ekstrim.

Langkah-langkah Próximos bergantung pada validasi di kendaraan

Horse merencanakan demonstrasi pada kendaraan nyata pada awal tahun 2026. Modelos dari Renault, Dacia, atau Geely mungkin menerima versi turunannya di masa mendatang.

Jadwal produksi massal resmi Nenhum telah dirilis. Industri Especialistas mengamati apakah teknologi tersebut menjangkau pasar di luar Europa.

Proyek ini memperkuat strategi Renault dan Geely dalam mempertahankan mesin pembakaran yang kompetitif seiring kemajuan elektrifikasi.