สมาคมยานยนต์สร้างระบบส่งกำลังแบบไฮบริดที่มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำเป็นประวัติการณ์

บริษัทร่วมทุน Horse Powertrain มีความก้าวหน้าอย่างมากในการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายใน กลุ่มนี้ได้เปิดเผยแนวคิด H12 ซึ่งเป็นระบบกลไกที่ใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า 3.3 ลิตรต่อการเดินทางทุกๆ 100 กิโลเมตร ดัชนีได้มาภายใต้กฎที่เข้มงวดของวงจรมาตรฐาน WLTP ของยุโรป นวัตกรรมเกิดขึ้นในช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมระดับโลก

โครงการนี้เป็นการผสมผสานวิศวกรรมของบริษัทยักษ์ใหญ่ในภาคส่วนนี้ และใช้เมทริกซ์ที่หมุนเวียนได้อย่างเต็มที่ซึ่งจัดหาโดยบริษัทน้ำมัน Repsol การผสมผสานระหว่างการปรับเชิงกลอย่างละเอียดและของเหลวรุ่นใหม่ส่งผลให้ประสิทธิภาพเชิงความร้อนอยู่ที่ 44.2% จำนวนดังกล่าวเกินกว่าค่าเฉลี่ยของตลาดปัจจุบันมาก ผู้ผลิตรถยนต์กำลังมองหาทางเลือกที่เป็นไปได้เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันของยานพาหนะ ในขณะที่การใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบยังคงเผชิญกับอุปสรรคด้านโครงสร้างพื้นฐาน

วิศวกรรมมุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่บันทึกไว้สำหรับบล็อกขนาดกะทัดรัด

พื้นฐานเชิงโครงสร้างของอุปกรณ์ใหม่นี้มาจากโครงการที่รวมอยู่ในสายการประกอบแล้ว วิศวกรใช้บล็อกเทอร์โบสามสูบ ซึ่งเรียกภายในว่า HR12 ปัจจุบันส่วนประกอบนี้ติดตั้งให้กับยานพาหนะที่มีการจราจรหนาแน่น รวมถึงรถอเนกประสงค์แบบสปอร์ตและรถยนต์แฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัด ทีมพัฒนาดำเนินการจากสิ่งอำนวยความสะดวกที่ตั้งอยู่ในบายาโดลิด ดินแดนสเปน

ประสิทธิภาพที่ก้าวกระโดดจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนสถาปัตยกรรมภายในของจรวดอย่างมาก อัตรากำลังอัดเพิ่มขึ้นอย่างมากเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ของส่วนผสมภายในกระบอกสูบ ระบบที่รับผิดชอบในการนำก๊าซไอเสียกลับมาใช้ใหม่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด วัตถุประสงค์หลักคือการดึงพลังงานสูงสุดจากแต่ละหยดของเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไป

• เพิ่มอัตราส่วนการบีบอัดเป็น 17:1
• การออกแบบระบบหมุนเวียนแก๊สใหม่ทั้งหมด
• การสอบเทียบเทอร์โบชาร์จเจอร์เฉพาะเพื่อการตอบสนองที่รวดเร็ว
• การติดตั้งชุดจุดระเบิดพลังงานสูง
• บูรณาการกับระบบส่งกำลังไฮบริดการจัดการอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง
• การใช้สารหล่อลื่นชนิดพิเศษที่มีแรงเสียดทานต่ำมาก

การเปลี่ยนแปลงร่วมกันส่งผลให้พลังแรงจูงใจที่สูญเปล่าลดลงอย่างมาก แรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวลดลงอย่างมากเนื่องจากของเหลวที่พัฒนาขึ้นในห้องปฏิบัติการ ระบบเกียร์คู่ทำงานอย่างชาญฉลาดเพื่อลดการสูญเสียทางกลไกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ แพ็คเกจเทคโนโลยีที่สมบูรณ์สามารถลดต้นทุนปั๊มได้มากถึง 40% เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของรถยนต์ใหม่ที่ขายในทวีปยุโรปเมื่อเร็ว ๆ นี้

เชื้อเพลิงที่ไม่ใช่ฟอสซิลจะช่วยลดมลพิษได้

ประสิทธิภาพที่โดดเด่นของเครื่องจักรขึ้นอยู่กับของเหลวที่ใช้ในการป้อนโดยตรง พันธมิตรชาวสเปนเป็นผู้จัดหาผลิตภัณฑ์ชื่อ Nexa 95 ที่ผลิตขึ้นมาทั้งหมดโดยไม่มีน้ำมันดิบ องค์ประกอบทางเคมีใช้ขยะอินทรีย์ในเมือง น้ำมันเสีย และไขมันที่มาจากสัตว์ กระบวนการกลั่นจะเปลี่ยนความรับผิดต่อสิ่งแวดล้อมเหล่านี้ให้เป็นพลังงานสะอาดที่ให้ผลตอบแทนสูง

ข้อได้เปรียบทันทีของสารประกอบอยู่ที่ความเข้ากันได้สากลกับกลุ่มยานพาหนะหมุนเวียน ของเหลวจะรักษามาตรฐานค่าออกเทน 95 ที่กำหนดในคู่มือของผู้ผลิต ผู้ขับขี่สามารถเติมน้ำมันลงในถังได้โดยไม่จำเป็นต้องดัดแปลงหัวฉีดหรือตั้งโปรแกรมชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ ผลิตภัณฑ์มีอยู่แล้วในสถานีบริการหลายแห่งทั่วประเทศสเปน

การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงและน้ำมันเบนซินสังเคราะห์ช่วยเพิ่มประโยชน์ต่อระบบนิเวศน์ของการทำงาน การเผาไหม้ของของเหลวในปริมาณที่น้อยลง บวกกับแหล่งวัตถุดิบที่หมุนเวียนได้ ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสมการคาร์บอนสำหรับการขนส่งแต่ละประเภท การพึ่งพาแหล่งฟอสซิลแบบดั้งเดิมมีผลกระทบโดยตรงต่อความเป็นไปได้ทางเทคนิคของทางเลือกนี้ ภาคการกระจายอนุพันธ์ติดตามความเคลื่อนไหวอย่างใกล้ชิด

การทดสอบภาคสนามเป็นการยืนยันการจำลองในห้องปฏิบัติการในยุโรป

ตัวเลขที่บริษัทเผยแพร่ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการคาดคะเนทางคณิตศาสตร์บนคอมพิวเตอร์ ทีมงานด้านเทคนิคได้สร้างต้นแบบการทำงานและนำยานพาหนะไปเปิดทางหลวง เส้นทางการประเมินเชื่อมโยงเมืองบายาโดลิดและมอสโตเลส เส้นทางดังกล่าวทำให้เครื่องจักรสัมผัสกับการเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงของอุณหภูมิ ระดับความสูง และการไหลของการจราจร

Leia Também

Bosch ออกอัพเดตเพิ่มแรงบิดเครื่องยนต์ CX เป็น 120 นิวตันเมตร ตั้งแต่วันที่ 4 พฤษภาคม

Nioh 3 มีคะแนนถึง 86 คะแนนบน Metacritic และรับส่วนลดสูงสุดถึง €33 บน PS5

Xiaomi เตรียมเปิดตัว Smart Band 10 Pro พร้อมหน้าจอขยายใหญ่ขึ้นและตัวเครื่องเซรามิก

การตรวจสอบอย่างเข้มงวดระหว่างการเดินทางยืนยันความคาดหวังเบื้องต้นของนักออกแบบ จำกัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ไว้ที่ 76 กรัมต่อกิโลเมตรที่ขับเคลื่อน ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ติดตั้งเทคโนโลยีนี้ลดลงอย่างมาก คนขับที่เดินทางระยะทางเฉลี่ยต่อปีจะไม่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกเกือบ 2 ตันสู่ชั้นบรรยากาศอีกต่อไป

การแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างศูนย์วิจัยต่างๆ ช่วยให้บรรลุผลสำเร็จเร็วขึ้น ผู้เชี่ยวชาญในเมืองหลวงของสเปนทำงานร่วมกับผู้พัฒนาศูนย์กลางอุตสาหกรรมแห่งนี้ การตรวจสอบความถูกต้องในทางปฏิบัติช่วยขจัดความสงสัยทั่วไปเกี่ยวกับการประกาศการเปลี่ยนกระบวนทัศน์ในวิศวกรรมเครื่องกล รวบรวมข้อมูลแบบเรียลไทม์เพื่อปรับแต่งอัลกอริธึมการควบคุมของระบบไฮบริด

พันธมิตรองค์กรโครงการระดับโลกสำหรับเทคโนโลยีใหม่

โครงสร้างธุรกิจที่อยู่เบื้องหลังความก้าวหน้าสะท้อนให้เห็นถึงความซับซ้อนของตลาดยานยนต์ร่วมสมัย บริษัทร่วมหุ้นที่รับผิดชอบโครงการนี้แบ่งการควบคุมการถือหุ้นระหว่างกลุ่มต่างๆ จากฝรั่งเศสและจีน โดยมีส่วนแบ่งเท่ากัน บริษัทน้ำมันยักษ์ใหญ่ในตะวันออกกลางเพิ่งเข้าร่วมธุรกิจ โดยให้การสนับสนุนทางการเงินและความเชี่ยวชาญด้านของเหลว สำนักงานใหญ่ฝ่ายปฏิบัติการตั้งอยู่ในลอนดอน

รูปแบบธุรกิจของผู้ผลิตไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการจัดหาเฉพาะแบรนด์ของผู้ก่อตั้งเท่านั้น บริษัททำหน้าที่เป็นซัพพลายเออร์อิสระด้านระบบส่งกำลังให้กับผู้ผลิตรถยนต์หลายรายในเอเชียและยุโรป กำลังการผลิตที่ติดตั้งในโรงงานทั่วโลกมีจำนวนถึงห้าล้านหน่วยต่อปี ปริมาณทางอุตสาหกรรมนี้ให้ความได้เปรียบทางการแข่งขันที่สำคัญในการลดต้นทุน

การนำนวัตกรรมทางกลมาใช้ในวงกว้างโดยพื้นฐานแล้วจะขึ้นอยู่กับการประหยัดจากขนาด การผลิตชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำสูงต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากในเครื่องจักรตัดเฉือนและการควบคุมคุณภาพ ความสามารถพิเศษของบริษัททำให้สามารถกระจายค่าใช้จ่ายเริ่มต้นเหล่านี้ไปมากกว่าล้านชิ้นที่ผลิตได้ ตลาดชิ้นส่วนรถยนต์ทั่วโลกจับตาดูการก่อตั้งกลุ่มบริษัทเหล่านี้ด้วยความระมัดระวัง

กำหนดการคาดว่าการใช้งานจริงในฟลีตส์ภายในปีหน้า

การวางแผนเชิงกลยุทธ์ของบริษัทกำหนดเป้าหมายที่ชัดเจนในระยะสั้น การก่อสร้างกองยานพาหนะสาธิตด้วยรถที่ผลิตเป็นซีรีส์ควรจะมีขึ้นในต้นปี 2569 รถยนต์นั่งส่วนบุคคลจากประเภทต่างๆ จะได้รับหน่วยแรกที่มาจากแนวคิดดั้งเดิม ขั้นตอนการสาธิตจะมีขึ้นเพื่อโน้มน้าวผู้บริหารจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในเชิงพาณิชย์ของผลิตภัณฑ์

การไม่มีวันที่กำหนดสำหรับการเริ่มการขายที่ตัวแทนจำหน่ายสะท้อนให้เห็นถึงความรอบคอบของภาคส่วนนี้ การอนุมัติเครื่องยนต์ใหม่จำเป็นต้องเอาชนะอุปสรรคอันเข้มงวดของระบบราชการในประเทศต่างๆ ผู้เชี่ยวชาญด้านการคมนาคมในเมืองถกเถียงกันว่าต้นทุนสุดท้ายของเทคโนโลยีจะทำให้นำไปใช้กับรถยนต์ยอดนิยมได้ หรือจะจำกัดเฉพาะรุ่นหรูหราเท่านั้น คำตอบจะกำหนดขอบเขตที่แท้จริงของนวัตกรรมบนท้องถนน

การลงทุนอย่างต่อเนื่องในการเผาไหม้ภายในขัดแย้งกับการเล่าเรื่องของการใช้พลังงานไฟฟ้าทันทีและโดยสมบูรณ์ กลยุทธ์องค์กรตระหนักดีว่าการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานจะเกิดขึ้นในระดับที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับภูมิภาคของโลก การปรับปรุงประสิทธิภาพเชิงความร้อนอย่างต่อเนื่องรับประกันความอยู่รอดทางเทคโนโลยีสำหรับเครื่องยนต์แบบดั้งเดิม ตลาดผู้บริโภคจะเป็นผู้กำหนดอัตราการยอมรับโซลูชันไฮบริดขั้นสูงนี้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า