최신 뉴스 (KO)

BYD 스포츠 유틸리티 차량, 아시아에서 에너지 업그레이드를 받고 자율성 확대 약속

작성자 Maria • 2026년 4월 26일 • 1 min de leitura

WhatsApp Twitter Facebook Google에서 팔로우 E-mail

사진: BYD Song Pro - 사진: Divulgação

중국 자동차 제조업체 BYD는 아시아 시장에서 Song Pro 스포츠 유틸리티 차량에 대한 중요한 기술 재설계를 발표했습니다. 플러그인 하이브리드 모델은 에너지 저장 패키지가 개선되었습니다. 차세대 차량은 운전자에게 더 큰 일일 효율성을 제공하려고 합니다. 이러한 변경으로 인해 자동차는 현지 테스트 주기에서 리터당 31km를 초과하는 소비량에 도달했습니다. 치열한 동부 판매 순위에서 잃어버린 공간을 되찾겠다는 전략이다.

제조업체의 움직임은 오늘날 전기 부문의 높은 경쟁력을 반영합니다. 업데이트는 연소 엔진을 활성화할 필요 없이 주행 능력을 확장하는 데 직접 초점을 맞췄습니다. 현지 소비자들은 이제 상업적으로 Flying Edition이라고 불리는 신제품을 구매할 수 있습니다. 한편, 브라질 대중은 전력회사의 다양한 발전을 기다리고 있습니다. 국내 시장은 2026년 내내 시각적인 스타일 변경과 구체적인 기계적 적용이 이루어질 것으로 예상됩니다.

BYD 송 프로 – 사진: 공개

아시아 사이클의 에너지 용량 및 효율성

차량의 주요 구조 변화는 블레이드 라인의 배터리 팩에 중점을 두고 있습니다. 이 브랜드의 엔지니어들은 다양한 사용 프로필을 충족하기 위해 두 가지 새로운 용량 옵션을 개발했습니다. 1.5리터 내연기관은 101마력을 유지한다. 163마력을 낼 수 있는 전기 프론트 프로펠러와 동기화돼 작동한다. 하이브리드 시스템의 결합 출력은 카탈로그에서 가장 완벽한 구성으로 235마력에 이릅니다.

자율성의 획득은 기계적 업그레이드의 큰 매력을 나타냅니다. 스포츠 유틸리티 차량의 혼합 소비량은 중국 교통 상황에서 100km 주행당 3.2리터에 이릅니다. 파워트레인의 효율성 덕분에 주유 걱정 없이 장거리 여행이 가능합니다.

26.6kWh 배터리는 최대 220km의 순수 전기 주행을 보장합니다.
34.27kWh의 우수한 버전은 무배출 범위를 301km로 늘립니다.
평균 복합 소비량은 최고 효율 구성에서 31.25km/l에 도달합니다.
차량의 총 주행 거리는 연료를 가득 채운 상태에서 1,900km를 초과할 수 있습니다.

공개된 수치는 중국 당국이 공식적으로 사용하는 CLTC 주기 패턴을 따릅니다. 배터리 확장을 통해 일상적인 도시 여행에서 화석 연료에 대한 의존도가 대폭 줄어듭니다. 짧은 여행을 하는 운전자는 주유소를 방문하지 않고 몇 주를 보낼 수 있습니다. 콘센트에서의 재충전은 일상생활의 주요 에너지원이 됩니다.

해외에서 실천되는 시장 포지셔닝과 가치

자동차 제조업체가 채택한 가격 정책은 자동차 부문 전문가들의 관심을 끌고 있습니다. 새 라인의 보급형 버전의 시작 가격은 102,900위안입니다. 이 금액은 수입 관세 및 세금을 제외하고 직접 환산하면 약 R$75,000에 해당합니다. Excellent라고 불리는 최고급 구성의 가격은 132,900위안입니다. 이 가치는 현재 환율로 약 R$97,000에 해당합니다.

임베디드 기술 패키지는 능동 안전 측면에서 상당한 개선을 이루었습니다. God’s Eye Level C로 알려진 고급 운전자 지원 시스템은 표준 장비 목록의 일부입니다. 이 도구를 사용하면 고속도로 주행 시 향상된 기능을 갖춘 적응형 자동 조종 장치를 사용할 수 있습니다. 구매자는 9,900위안의 옵션으로 레벨 B 패키지를 추가할 수 있으며 최종 가격에 약 R$7,200가 추가됩니다. 이번 확장으로 도시 도로 내비게이션과 자율 주차 기동에 대한 지원이 추가되었습니다.

유틸리티 차량의 내부 환경은 브랜드 최신 모델의 시각적 아이덴티티 특성을 유지합니다. 객실에는 엔터테인먼트 시스템을 위한 15.6인치 부동 및 회전 중앙 스크린의 존재가 강조됩니다. 기어 셀렉터는 2스포크 스티어링 휠 뒤에 위치합니다. 신체 치수는 길이 4.73m, 너비 1.86m, 높이 1.69m입니다. 차축 사이의 거리는 2.71m로 5명의 탑승자가 편안한 공간을 확보할 수 있습니다.

브라질에서 판매되는 모델과의 기술적인 차이점

브라질 시장의 스포츠 유틸리티 차량 시나리오는 아시아에서 제공되는 것과 다른 사양을 제시합니다. 현재 국내에서 판매되는 장치는 상당히 작은 배터리 팩을 사용합니다. GL이라는 액세스 버전에는 12.9kWh의 배터리가 있습니다. GS라고 불리는 우수한 옵션의 에너지 용량은 18.3kWh입니다.

이러한 구조적 차이는 국가 토양에서 차량의 순수 전기 범위에 직접적인 영향을 미칩니다. 내연기관을 사용하지 않는 주행거리는 소비자가 선택한 버전에 따라 49~68km로 다양하다. 라벨링 프로그램의 공식 데이터는 최대 38.4km/l의 등가 소비량을 나타냅니다. 현재 모델은 이미 국내에서 가장 많이 판매된 플러그인 하이브리드 중 하나입니다. 브라질 대리점에서 청구되는 가격은 R$190,000에서 R$200,000입니다.

2026년 플렉스 기술 국산화 및 도입

중국에서 발표된 중대한 업데이트는 브라질 매장에 즉시 도착할 것으로 예상되지 않습니다. 제조업체는 2026년 하반기 국내 시장에 대한 중요한 변화 일정을 수립했습니다. 첫 번째 빅 뉴스는 회사의 글로벌 시각적 언어에 따른 미적 스타일 변경에 관한 것입니다. 전면에는 더욱 날카로운 헤드라이트와 새로운 크롬 상호 연결 바가 채택됩니다. 후면 범퍼도 완전히 재설계됩니다.

이 분야에서 가장 기대되는 발전은 기계의 국유화와 관련이 있습니다. 이 유틸리티는 플렉스 기술을 탑재한 국내 최초의 자동차 제조업체 하이브리드 차량이 될 것입니다. 연소 엔진은 가솔린과 어떤 비율로든 에탄올을 연소할 수 있는 능력을 갖게 됩니다. 현지 엔지니어링은 브라질 현실에 대한 이러한 구체적인 적응의 개발을 주도했습니다. 이중 연료 시스템의 데뷔는 새로운 모습의 출시와 동시에 진행될 예정입니다.

이 전략은 바이아 주의 Camaçari에 있는 브랜드 산업 단지에서 운영이 시작되면서 더욱 강력해졌습니다. 차량의 현지 생산은 브라질 운전자의 요구에 맞는 기술 구현을 용이하게 합니다. 전기 추진력과 결합된 에탄올을 사용하면 배기가스 배출 주기가 매우 낮아집니다. 이 제안은 지속 가능성과 화석 연료의 변동하는 비용에 대해 우려하는 소비자의 관심을 끌고 있습니다.

전기 SUV 부문에 미치는 영향

플러그인 하이브리드 차량의 끊임없는 발전은 글로벌 자동차 시장의 경쟁 역학을 변화시키고 있습니다. 중국 모델은 Toyota와 Geely와 같은 거대 기업이 제조한 강력한 라이벌과 마주하고 있습니다. 경쟁력 있는 가격으로 더 큰 배터리를 제공하면 다른 브랜드가 포트폴리오를 검토하게 됩니다. 에너지 효율성은 가족용 유틸리티 차량 카테고리의 주요 판매 포인트가 되었습니다.

업계 전문가들은 고밀도 배터리로의 전환은 돌아올 수 없는 길이라고 믿고 있습니다. 전기만으로 수백 킬로미터를 운전할 수 있다는 가능성은 소유자와 자동차 유지 관리의 관계를 변화시킵니다. 연소 엔진은 이제 거의 도시 간 이동을 위한 비상 발전기 역할을 합니다. 주거용 충전 인프라는 구매 결정의 중심 단계를 차지합니다.

전기 산업의 강화는 2026년 소비자 행동의 근본적인 변화를 반영합니다. 일일 절약을 추구하는 것은 플러그인 모델 구매에 대한 더 높은 초기 투자를 정당화합니다. 각 지역의 요구 사항에 대한 자동차 제조업체의 적응은 해당 부문이 달성한 기술 성숙도를 보여줍니다. SUV는 전통적인 자동차와 완전 전기식 미래 사이의 실행 가능한 다리로서의 위치를 확고히 합니다.