Новото поколение на NXR 160 Bros получава удължена предавка и подобрени спирачки за градска и извънградска употреба

Сегментът на двуколесните превозни средства в Brasil претърпява значително движение с актуализацията на най-продавания мотоциклет със смесено предназначение в страната. Официалното пускане на новото издание на NXR 160 Bros е планирано за началото на август 2026 г. Разпространението в търговската мрежа ще се извърши през втората половина на месеца. Моделът продължава да се сглобява в Polo Industrial на Manaus, в Amazonas, гарантирайки национални доставки. Японският производител избра да запази структурната основа, която вече е спечелила бразилските потребители през годините. Фокусът на това обновяване е върху естетически подобрения и стратегически функционални подобрения.

Търговската тактика на автомобилния производител се стреми да поддържа високия обем на продажбите, регистриран наскоро на вътрешния пазар. Превозното средство е изградило репутацията си с предоставянето на балансирана комбинация от гъвкавост и ниски експлоатационни разходи за ежедневен транспорт. Въведените промени имат за цел да привлекат както градските работници, така и жителите на селските райони, които имат черни пътища. Инженерингът работи, за да адаптира продукта към новите екологични изисквания, без да жертва историческата механична надеждност.

Preços предлага и позициониране на националния пазар

Ценовата таблица, установена за щата São Paulo, определя началната цена от R$21 320 за входната конфигурация. Версията Esta е фабрично оборудвана с комбинирана спирачна система, която разпределя силата между осите механично. Сумата, оповестена от марката, не включва разходи, свързани с логистичен транспорт. Допълнителните такси за Essas трябва да се изчислят директно на гишето на представителството в момента на приключване на сделката.

Мотоциклетистите, които дават приоритет на по-високото ниво на безопасност, могат да разчитат на вариант, оборудван с антиблокиращи спирачки на направляващото колело. Най-добрият модел Este се появява на витрините на магазините с препоръчителна цена от R$22 260. Разграничаването на цифрите позволява на компанията да обслужва различни финансови профили в една и съща категория за достъп. Мотоциклетът е изправен пред силна конкуренция от нововъзникващи марки, които предлагат продукти между R$18 500 и R$21 500. Contudo, лидерът в сегмента, залага на висока ликвидност при препродажба и широка мрежа за техническа помощ, за да оправдае малко по-високата инвестиция.

Flex двигател Desempenho и настройки на трансмисията

Механичното сърце на мотоциклета остава здравият едноцилиндров двигател с обем 162,7 кубични сантиметра. Двигателят има управление на горните клапани и ефективна система за въздушно охлаждане. Технологията за двойно гориво дава пълна свобода на пилота да напълни резервоара с етанол или бензин във всяка пропорция. Производителността достига максимална мощност от 14,3 конски сили при 8000 оборота в минута, когато резервоарът е пълен с производни на захарна тръстика. Изключителното използване на бензин осигурява 14,2 конски сили при същите условия на работа. Генерираният въртящ момент достига 1,45 килограма на метър при 5500 оборота, осигурявайки енергично потегляне на светофара.

Петстепенната механична скоростна кутия е подложена на внимателен преглед от инженерите на автомобилния производител. Най-въздействащата промяна се случи на последната предавка. Петата предавка е удължена с приблизително 3,6% в пряко сравнение с предишното поколение. Практическата цел на тази промяна е да се намалят оборотите на двигателя при движение с крейсерска скорост по държавни и федерални магистрали. Комфортът се увеличава.

Шофьорът веднага ще забележи значително намаляване на нивото на механичния шум при междуградски пътувания. Além на акустичен комфорт, по-дългата предавка осигурява значително подобрение на разхода на гориво на пътя. Електронният блок за управление на автомобила също получи стриктно повторно калибриране, за да се съобрази с новите норми на газови емисии, определени от законодателството за околната среда през 2026 г. Изгарянето на гориво стана по-чисто и по-ефективно.

Leia Também

Ники Глейзър разкрива, че не е била поканена на сватбата на Тейлър Суифт и Травис Келс

Дезмънд Бейн вкарва седем тройки и Меджик победи Пистънс със 113-105 в игра 3

IPhone Ultra бележи името на сгъваемия телефон на Apple с пускане на пазара през септември

Novidades пакет за естетика и оборудване

Дизайнерският отдел избра да запази визуалните линии, които предават усещане за здравина и величие на автомобила. Естетическото вдъхновение очевидно произтича от моделите с голям обем, продавани от самата марка на международния пазар. Голямата визуална новост на тази актуализация е включването на нов цвят, наречен Universe Blue. Ексклузивен нюанс Esta ще се предлага само за базовата версия, разширявайки гамата за тези, които търсят трезва и модерна визия.

Пакетът от технологии и удобство е актуализиран, за да отговори на изискванията на съвременния мотоциклетист. Производителят е включил елементи, които улесняват рутината и повишават безопасността на пътя.

• Conjunto изцяло LED оптика за предни и задни светлини, осигуряваща превъзходна видимост през нощта.
• Цифров инструмент Painel с технология за затъмнение с висок контраст за лесно четене при силна слънчева светлина.
• Интегриран вграден Computador със запис на средна консумация и индикатор за включена предавка.
• USB-C тип Tomada, стратегически инсталиран в предния обтекател за бързо зареждане на смартфон.

На ергономията беше отделено щателно внимание чрез поддържане на седалката на две нива. Седалката е проектирана да побере пилота и пътника с максимален възможен комфорт при дълги пътувания. Височината на седалката спрямо земята е 836 милиметра. Esta демократичната мярка позволява на шофьори с различна височина да опрат краката си здраво на земята по време на задължителните спирания. Резервоарът за гориво побира 12 литра и има пластмасови странични защити, за да се сведе до минимум повредата на боята при преобръщане с ниска скорост.

Ciclística, окачване и лекота на поддръжка

Системата за окачване запазва неоспоримото си призвание да се изправи срещу тежките трудности на бразилската пътна мрежа. Предната част използва традиционна телескопична вилка, оборудвана с тръби с диаметър 33 милиметра. Задният модул е ​​калибриран отново във фабриката, за да осигури превъзходна стабилност на посоката по време на високоскоростни завои. Колелата със спици работят в перфектна хармония с високопрофилните гуми за смесена употреба, за да поемат неравностите на асфалта с дупки.

Интелигентната архитектура на шасито, съчетана със сухо тегло от само 125 килограма, придава на мотоциклета впечатляваща пъргавина. Пилотът се ориентира с лекота в натоварения трафик. Машиностроенето е проектирано от самото начало, за да опрости периодичните проверки в оторизирани сервизи в цялата страна. Физическото отделяне на горивния филтър от модула на инжекционната помпа илюстрира тази философия. Цената пада. Техническият детайл на Este драстично намалява разходите за поддръжка и гарантира дългосрочна издръжливост.