जापानी निर्माता ने राष्ट्रीय बाजार में प्रवेश करने वाले अपने मॉडल की छठी पीढ़ी के लिए संरचनात्मक अपडेट की घोषणा की। मोटरसाइकिल का 2027 संस्करण यांत्रिकी और दृश्य पहचान में व्यापक बदलाव के साथ डीलरशिप पर आता है। ऑटोमेकर का मुख्य ध्यान शहरी यात्रा के दौरान ड्राइवर सुरक्षा पर था। वाहन में अब संयुक्त ब्रेकिंग सिस्टम को मानक के रूप में शामिल किया गया है और ऐतिहासिक घटकों को छोड़ दिया गया है।
संशोधनों का उद्देश्य उन लोगों को सीधे सेवा प्रदान करना है जो दैनिक कार्य उपकरण के रूप में परिवहन का उपयोग करते हैं। एक चौथाई खरीदार विशेष रूप से ऐप डिलीवरी क्षेत्र में काम करने के लिए मॉडल खरीदते हैं। कंपनी सार्वजनिक सड़कों पर स्व-रोज़गार पेशेवरों से जुड़ी दुर्घटना दर को कम करना चाहती है। यह रणनीति कम-विस्थापन वाले वाहनों में सुरक्षा बढ़ाने की ब्रांड की वैश्विक योजना का हिस्सा है।
दाएँ पेडल का अंत और नई ब्रेकिंग गतिशीलता
सवारी में सबसे आमूलचूल परिवर्तन में पीछे के ब्रेक पेडल को पूरी तरह से हटाना शामिल है। यांत्रिक उपकरण पारंपरिक रूप से निचली संरचना के दाहिनी ओर स्थित होते थे। अब, सक्रियण विशेष रूप से मोटरसाइकिल चालक के हाथों से होता है। बायां लीवर मोटरसाइकिल के दो एक्सल के बीच स्टॉपिंग बल वितरित करने का महत्वपूर्ण कार्य करता है।
तंत्र आगे और पीछे के पहियों पर एक साथ कार्य करता है। पायलट बाएं लीवर को खींचता है और सिस्टम स्वचालित रूप से दबाव को संतुलित करता है। यह तकनीक भारी ट्रैफ़िक में आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान अचानक टायर लॉक होने से रोकती है। यह सुविधा गीले डामर या असमान फ़र्श वाली सड़कों पर फिसलने के जोखिम को काफी कम कर देती है।
निर्माता के ट्रैक पर वाहन का परीक्षण करने वाले पेशेवरों ने एक अनिवार्य प्रारंभिक सीखने की अवस्था की सूचना दी। पैर से दाएँ पैडल तक पहुँचने की यांत्रिक आदत पहले किलोमीटर चलाने के दौरान अजीबता का कारण बनती है। कुछ ड्राइवरों ने गियर बदलने की कोशिश करते समय भी बाईं ओर ब्रेक लगाया। सर्किट के चारों ओर कुछ चक्कर लगाने के बाद मोटर अनुकूलन तेजी से होता है, जिससे ड्राइविंग स्वाभाविक हो जाती है।
सौंदर्य संबंधी परिवर्तन और आदेशों का मानकीकरण
नई पीढ़ी का डिज़ाइन पारंपरिक स्टील स्पोक रिम्स को त्याग देता है। ऑटोमेकर ने मॉडल को कारखाने से हल्के मिश्र धातु पहियों से लैस करने का विकल्प चुना। प्रतिस्थापन शहरी मोटरसाइकिल के लिए एक पूर्ण और अधिक आधुनिक दृश्य पहलू प्रदान करता है। यह घटक गड्ढों पर प्रभाव के खिलाफ अधिक प्रतिरोध प्रदान करता है और नियमित टायर रखरखाव की सुविधा प्रदान करता है।
बाएं लीवर का पुन: परिचय उस हिस्से को बचाता है जो 2025 अपडेट में गायब हो गया था। पिछले मॉडल में सेमी-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का आगमन हुआ और परिणामस्वरूप मैनुअल क्लच का खात्मा हुआ। लीवर अब पूरी तरह से सुरक्षा पर केंद्रित उद्देश्य के साथ लौटता है। यह कॉन्फ़िगरेशन वाहन के संचालन को जापानी निर्माता की अन्य बिक्री सफलताओं में अपनाए गए मानक के करीब लाता है।
फ़ैक्टरी अपग्रेड मशीन के साथ राइडर के एर्गोनोमिक संबंध को बदल देता है। इंजीनियरिंग परियोजना की मुख्य विशेषताओं में शामिल हैं:
- ब्रेकिंग सिस्टम एक्सल के बीच स्वचालित बल वितरण के साथ संयुक्त है।
- हल्के मिश्र धातु के पहिये पुराने धातु स्पोक सेट की जगह ले रहे हैं।
- दाहिने पैर के लिए ब्रेक पेडल की स्थायी अनुपस्थिति।
- बायां लीवर विशेष रूप से वाहन को सुरक्षित रूप से रोकने के लिए समर्पित है।
- फ्रंट पैनल पर यूएसबी-सी पोर्ट स्थापित करने की संभावना।
हाथ नियंत्रण का मानकीकरण विभिन्न श्रेणियों की मोटरसाइकिलों के बीच उपयोगकर्ताओं के संक्रमण को सरल बनाता है। बिज़ मॉडल के आदी मोटरसाइकिल चालक को नई रिलीज़ में वही ऑपरेटिंग लॉजिक मिलेगा। नियंत्रणों से परिचित होने से सड़कों पर आसन्न खतरे की स्थितियों में मस्तिष्क का प्रतिक्रिया समय कम हो जाता है।
वैकल्पिक एक्सेसरी के लिए डीलर स्थापना की आवश्यकता होती है
कनेक्टिविटी ने बुनियादी मोटरसाइकिल पर अतिरिक्त वस्तुओं की सूची में स्थान प्राप्त किया। मालिक सीधे उपकरण पैनल पर यूएसबी-सी पोर्ट शामिल करने का अनुरोध कर सकते हैं। यह उपकरण यात्रा के दौरान स्मार्टफोन और जीपीएस उपकरणों को लगातार चार्ज करने की अनुमति देता है। विद्युत संसाधन डिजिटल प्लेटफ़ॉर्म कोरियर की पुरानी और निरंतर मांग को पूरा करता है।
निर्माता ने घटक असेंबली के लिए सख्त वाणिज्यिक नियम स्थापित किए हैं। सहायक उपकरण की कीमत R$500 है और इसे अधिकृत डीलर नेटवर्क पर स्थापित किया जाना चाहिए। तकनीकी आवश्यकता शॉर्ट सर्किट और मोटरसाइकिल की विद्युत प्रणाली को गंभीर क्षति से बचाती है। इस नियम का पालन करने में विफलता के परिणामस्वरूप ब्रांड द्वारा उपभोक्ता को दी जाने वाली तीन साल की वारंटी तुरंत समाप्त हो जाती है।
व्यावसायिक प्रदर्शन और शून्य दुर्घटना लक्ष्य
यह मॉडल अपनी श्रेणी में राष्ट्रीय लाइसेंस प्लेटों की रैंकिंग में एक अलग नेतृत्व की स्थिति बनाए रखता है। 2026 की पहली तिमाही की आधिकारिक बैलेंस शीट में पूरे ब्राज़ील में 61,358 इकाइयाँ बेची गईं। बिक्री की महत्वपूर्ण मात्रा एक ही निर्माता की दो अन्य मोटरसाइकिलों के बाद दूसरे स्थान पर है। सीजी लाइन 121,791 पंजीकरणों के साथ सामान्य बाजार में सबसे आगे है, इसके बाद विश्लेषण की गई समान अवधि में 67,461 डिलीवरी के साथ बिज़ है।
वाहन का आर्थिक प्रभाव सीधे तौर पर हजारों परिवारों की आय सृजन को दर्शाता है। वर्ष के पहले महीनों में बेची गई 15 हजार से अधिक इकाइयाँ पूरी तरह से व्यावसायिक उपयोग के लिए थीं। स्व-रोज़गार कर्मचारी मॉडल को कम आवधिक रखरखाव लागत के साथ एक मजबूत उपकरण के रूप में देखता है। ईंधन अर्थव्यवस्था इस विशिष्ट उपभोक्ता प्रोफ़ाइल के लिए मुख्य वित्तीय आकर्षण बनी हुई है।
एंट्री-लेवल मॉडल में ब्रेकिंग तकनीकों की शुरूआत एक सख्त कॉर्पोरेट दिशानिर्देश का हिस्सा है। ऑटोमेकर ने दुनिया भर में अपने उत्पादों से होने वाली मौतों की संख्या को खत्म करने के लिए वर्ष 2050 की समय सीमा तय की है। संयुक्त प्रणाली का समावेश इस दीर्घकालिक रणनीति के भीतर एक व्यावहारिक कदम का प्रतिनिधित्व करता है। ऑटोमोटिव सेक्टर आने वाले वर्षों में पूरे राष्ट्रीय कम-विस्थापन बेड़े के लिए एंटी-लॉक ब्रेक के भविष्य के विस्तार की योजना बना रहा है।