騰勢Z敞篷車首次量產亮相於北京車展。該車型是比亞迪高端品牌Z系列的一部分，最初專注於出口市場。敞篷版保留了優雅的線條，並增加了可伸縮的織物頂部。
騰勢計畫在7月的英國古德伍德速度節上動態展示該車。之後，在抵達中國之前，應該先在其他市場進行發布。陳列室中展示的範例採用藍綠色調、緞面飾面和三色內裝。
設計遵循受 Wolfgang Egger 影響的優雅線條
Denza Z敞篷車的外觀類似於豪華大型旅行車的比例。它與轎跑車版本共享大部分車身面板，但重新設計的後端提高了整體平衡。保險桿看起來更乾淨，沒有以前原型上更激進的風格。
機艙可容納 4 名乘客，並採用 2+2 佈局。根據現有資訊，拆除屋頂可以在不影響結構剛性的情況下露出內部空間。碳纖維元件有助於減輕車身、座椅和結構部件的重量。引擎蓋上的小導流板有助於高速氣流。
- 帶有電動驅動裝置的織物軟頂，可在後部縮回
- 隱藏式門把手
- 特殊設計的輕合金輪轂
- 內部飾面採用對比色調
- 大量使用碳纖維以達到輕量化
這款款式附有比亞迪現任全球設計總監、奧迪前老闆 Wolfgang Egger 的簽名。他負責監督集團旗下品牌的工作，其中包括騰勢 (Denza)。
推進系統透過三個引擎提供超過 1,000 匹馬力
Denza Z 採用一組三個四輪驅動電動馬達。總功率超過 1,000 匹馬力，約 746 千瓦。比亞迪聲稱該車型0-100公里/小時加速時間不到2秒。
該電池與該品牌的快速充電技術相容。靜態首次亮相時，確切的容量和自主權細節尚未公佈。底盤採用 DiSus-M 電磁懸吊、線控轉向和先進的駕駛輔助系統。
這些解決方案旨在平衡直線性能與轉彎穩定性。比亞迪的E3平台是動力總成的基礎。
戰略優先考慮歐洲和國際市場
騰勢選擇了不尋常的釋放令。最初的重點是歐洲和其他出口市場。該車在批量生產之前必須在紐柏林賽道上進行額外的驗證。
在中國市場，當地估計價格在 40 萬至 50 萬元人民幣之間，約合 58,600 美元至 73,200 美元。這一水平遠低於瑪莎拉蒂 GranCabrio 等競爭對手。 Z 系列還包括轎跑車版本和更面向賽道的版本。
比亞迪將該車型視為高性能電動細分市場攻勢的一部分。與傳統競爭對手相比，騰勢品牌尋求透過無障礙技術實現高端定位。
技術細節仍處於確認階段
沙龍中的例子展示了大量使用輕質材料的元素。磁流變懸吊和輔助系統保證了在不同路況下的快速反應。
敞篷版保留了轎跑車的大部分機械特性。視覺差異集中在沒有固定車頂和後部調整。 Denza尚未發布包含重量、確切尺寸或電池數量的完整數據表。
競爭對手及細分市場定位
Denza Z 敞篷車進入了由電動或混合動力系統的豪華敞篷車佔據的利基市場。它將高功率與四人佈局相結合，擴大了兩個純粹主義者的吸引力。
據稱，該車型的加速性能與知名品牌的電動超級跑車處於同一水平。對於那些尋求性能而又不承擔歐洲競爭對手全部成本的人來說，中國的估計價格表明這是一個激進的建議。
北京演出為靜態首演。接下來的步驟包括動態測試以及在古德伍德向國際觀眾展示。