Honda renouvelle la gamme NXR 160 Bros avec des phares à LED et fixe un prix de départ de 21 320 R$

La chaîne de montage située dans le pôle industriel Manaus a commencé la production de la nouvelle génération de la moto à usage mixte la plus vendue sur le marché national. Le lancement officiel du véhicule a lieu début août. Les concessionnaires brésiliens préparent déjà des stocks pour effectuer les premières livraisons dans la seconde quinzaine du mois. Le projet préserve le socle mécanique inscrit dans les rues. Le constructeur automobile s’est concentré sur des mises à jour électroniques et esthétiques spécifiques pour attirer de nouveaux acheteurs.

Le volume de ventes élevé a motivé le maintien de la polyvalence du modèle. La moto convient parfaitement au travailleur urbain. La circulation sur les chemins de terre nécessite une résistance structurelle constante de tous les composants. La nouvelle stratégie commerciale fixe la valeur de départ à 21 320 R$ pour la version de base. Le fabricant essaie d’équilibrer l’innovation avec une maintenance bon marché.

Motorização flex reçoit des ajustements pour réduire la consommation sur les autoroutes

Le cœur du véhicule reste le moteur monocylindre de 162,7 centimètres cubes. Le système utilise le refroidissement par air. La commande des soupapes est positionnée dans la culasse pour optimiser le fonctionnement quotidien de la machine. La technologie flexible reste inchangée. Le moteur accepte n’importe quelle proportion d’essence ou d’éthanol.

Les tests en usine attestent d’une puissance maximale de 14,3 chevaux à 8 000 tours par minute avec de l’éthanol. Le ravitaillement en essence exclusif génère 14,2 chevaux dans la même plage de régime moteur. La différence de performances est imperceptible en conduite urbaine quotidienne. Le couple maximal atteint 1,45 kilogramme-force-mètre à 5 500 tours. La solidité du Essa garantit des dépassements en toute sécurité sur les autoroutes. Le conducteur peut surmonter des montées raides même avec un passager et une charge maximale dans le coffre à bagages.

L’ingénierie a appliqué une nouvelle programmation aux modules de commande électroniques de la moto. Le changement adapte le moteur aux règles d’émissions de polluants en vigueur dans le pays. L’injection recalibrée améliore considérablement la consommation de carburant. La consommation est devenue plus efficace. La durabilité des pièces internes n’a subi aucun impact négatif. Outra un changement important s’est produit dans la transmission manuelle à cinq vitesses. La cinquième vitesse a été allongée d’environ 3,6 %. Le réglage réduit la rotation sur les autoroutes. La vibration diminue beaucoup. Le bruit mécanique diminue et l’économie de carburant augmente lors des trajets de moyenne distance.

Le Design renouvelé mise sur la connectivité et la sécurité du pilote

Le design préserve l’identité robuste qui a caractérisé la famille au fil des années. Les designers ont intégré des éléments visuels inspirés des modèles à forte cylindrée de la marque. La version d’entrée de gamme obtient la couleur exclusive appelée Universe Blue. Le store s’adresse aux clients qui recherchent une plus grande discrétion dans la circulation dans les grandes villes. Le siège à deux niveaux utilise de la mousse à densité progressive dans sa composition. Le matériau évite la fatigue musculaire du cycliste lors de longs trajets.

La distance exacte entre le siège et le sol mesure 836 millimètres. La hauteur permet aux coureurs de différentes hauteurs de poser fermement leurs pieds sur le sol. Le réservoir de carburant peut contenir jusqu’à 12 litres. Les ailerons latéraux en plastique ont un design sans précédent. Les pièces dirigent le flux d’air pour refroidir le moteur. Elas protège également la peinture principale contre les rayures en cas de chutes légères.

La nouvelle génération introduit des modifications technologiques entièrement axées sur la praticité quotidienne de l’utilisateur. Les éléments clés ajoutés au projet comprennent :

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• Système d’éclairage Sistema équipé de diodes électroluminescentes dans les phares et les feux arrière.
• Painel d’instruments numériques avec fond sombre pour faciliter une visualisation rapide des informations.
• Porta avec norme USB-C intégré directement dans le carénage avant du véhicule à deux roues.

La connexion USB-C permet de recharger les smartphones sans avoir besoin d’adaptations dangereuses au câblage de la batterie. Le tableau de bord à contraste élevé affiche clairement l’indicateur de rapport. L’ordinateur de bord enregistre un historique détaillé de la consommation. La lecture des données s’effectue rapidement, même en plein soleil de midi.

Le Estrutura léger facilite les manœuvres quotidiennes et absorbe les impacts de l’asphalte

Le châssis à berceau semi-double utilise des tubes en acier à haute résistance. L’architecture garantit une excellente rigidité en torsion pendant la conduite. Le poids à sec de la moto oscillait autour de 125 kilogrammes. La légèreté facilite les manœuvres lentes dans les garages en copropriété étroits. Le conducteur peut effectuer des changements de direction rapides dans les voies de circulation avec très peu d’effort physique.

La suspension avant est dotée d’une fourche télescopique de 33 mm de diamètre. L’ensemble résiste aux forts impacts dans les trous profonds. La viscosité du fluide interne et des ressorts a été réajustée en usine. Le système absorbe les irrégularités de l’asphalte sans transférer de violentes secousses au guidon. Le bras oscillant arrière fonctionne avec un amortisseur central robuste. La pièce maintient la stabilité du véhicule dans les virages rapides. La maintenance préventive requise par le composant est minime.

Les roues à rayons métalliques offrent la flexibilité nécessaire sur les chemins de terre. Les pneus à profil haut ont une conception spécifique pour un usage mixte. La bande de roulement évacue rapidement l’eau de pluie. Le risque d’aquaplaning est considérablement réduit. La disposition intelligente des pièces mécaniques facilite le travail des professionnels en atelier. Le filtre à carburant est positionné séparément du module de pompe d’injection. Le mécanicien remplace uniquement la pièce usée. Le coût final de la réparation diminue considérablement pour le client.

Le commerce Estratégia divise les versions entre freins combinés et système ABS

La stratégie tarifaire commence à 21 320 R$ pour le modèle équipé de freins combinés. La valeur utilise la table d’état São Paulo comme base de calcul. Le montant comprend les coûts de fabrication et les taxes courantes. L’acheteur doit calculer séparément les frais d’expédition du concessionnaire. La politique commerciale vise à maintenir la compétitivité de la moto face aux fluctuations de l’économie nationale. Les commerçants conservent une marge de négociation viable avec le public.

La version équipée de freins antiblocage sur la roue avant coûte 22 260 R$ dans les magasins agréés. Le système empêche le glissement dangereux du pneu avant lors d’un freinage d’urgence brusque. La différence de prix reflète directement l’inclusion de cette technologie de sécurité active. Le constructeur automobile peut toucher des publics avec des budgets différents au sein d’un même segment de marché. Le client choisit le pack d’équipements qui convient le mieux à sa routine de voyage.

Le scénario concurrentiel actuel nécessite une attention accrue de la part du constructeur japonais. Les concurrents directs du Modelos coûtent entre 18 500 et 19 000 R$ en vitrine. Les options Essas offrent des moteurs légèrement plus faibles, d’environ 12,9 chevaux. Marcas, nouveau venu dans le pays, propose des motos de 20 chevaux pour environ 21 500 R$. Le leadership isolé du modèle actuel s’appuie largement sur le vaste réseau d’assistance technique réparti sur l’ensemble du territoire. La facilité de revente sur le marché des véhicules d’occasion pèse également beaucoup sur la décision finale du consommateur brésilien.