Jean Todt가 Michael Schumacher가 1996년에 Ferrari에 합류하도록 어떻게 설득했는지 자세히 설명합니다.

미하엘 슈마허는 몬테카를로에서 단 하루의 협상 끝에 페라리를 재건해야 한다는 도전을 받아들였습니다. 이 사실은 이탈리아 팀의 전 감독인 Jean Todt가 최근 High Performance 팟캐스트와의 인터뷰에서 밝혔습니다. 이 회의는 1995년 초에 열렸고 이후 10년 동안 Formula 1의 운명을 결정지었습니다. 당시 이 독일 드라이버는 베네통과 함께 2년 연속 월드 타이틀을 획득하고 있었습니다.

Maranello 팀은 계약 당시 역사적인 성과 부족에 직면해 있었습니다. Ferrari의 마지막 드라이버 타이틀은 1979년 Jody Scheckter에 의해 확보되었습니다. 제작사에서는 1983년 챔피언십 이후 가뭄이 지속되었습니다. Todt는 자동차의 경쟁력 부족에 대한 섀시 엔지니어와 엔진 엔지니어 간의 내부 변명을 끝내려고 노력했습니다. 최고의 드라이버를 그리드에 배치하는 것이 브랜드의 새로운 기술 프로젝트의 핵심이었습니다.

몬테카를로에서의 결정적인 회의는 단 24시간 동안 진행되었습니다.

설득력 있는 과정에는 해당 카테고리의 현재 전송에서 발생하는 것처럼 몇 달 동안 철저한 대화가 필요하지 않았습니다. Jean Todt는 변호사 Henri Peter와 함께 Schumacher와 그의 매니저인 Willi Weber를 만났습니다. 회의는 모나코 공국에서 은밀하게 열렸으며, 그곳에서 기본 조건이 빠르게 확립되었습니다. 독일인은 이탈리아 팀의 환경과 세계 모터스포츠에서 브랜드가 차지하는 비중에 대해 호기심을 보였습니다.

페라리는 트랙에서의 열악한 성능에 대한 비난을 교환하는 부서를 통합할 수 있는 리더를 찾고 있었습니다. Todt는 공장의 기술 문제 방정식에서 “파일럿” 변수를 제거해야 한다고 결정했습니다. 미하엘 슈마허는 이탈리아 팀이 지속적인 유산을 남길 수 있는 독특한 기회라고 보았기 때문에 이 제안을 받아들였습니다. 계약은 하루가 끝나기 전에 서명되어 1996 시즌 이적을 통합했습니다.

• 참가자: Jean Todt, Michael Schumacher, Willi Weber 및 Henri Peter.
• 위치: 모나코 몬테카를로.
• 기간: 공식 협상 약 1일.
• 맥락: 슈마허는 현재 베네통(1994-1995)에서 2회 세계 챔피언이었습니다.
• 단식: 페라리는 16년 동안 드라이버 세계 타이틀을 획득하지 못했습니다.

기술 보증에는 Ross Brawn 및 Rory Byrne의 서명이 포함되었습니다.

슈마허는 레드팀의 신비로움이나 향후 개선에 대한 공허한 약속만을 토대로 계약에 서명하지 않았습니다. 그는 기술 구조가 단기간에 성공적인 장비를 제공할 수 있다는 보장을 요구했습니다. Jean Todt는 이미 독일인과 함께 일했던 신뢰할 수 있는 이름을 고용하기 위해 뒤에서 일했다고 밝혔습니다. 이 전략은 신입사원을 중심으로 가족적인 환경과 높은 기술 역량을 조성하는 것을 목표로 했습니다.

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관리자는 Ross Brawn에게 연락하여 기술 이사를 맡고 Rory Byrne에게 자동차 프로젝트를 맡겼습니다. 둘 다 몇 년 전 Michael의 Benetton 타이틀에서 핵심 선수였습니다. 운전자는 이러한 움직임을 알고 있었기 때문에 승리한 팀을 재건 중인 팀과 교환하는 데 대한 자신감이 높아졌습니다. 이러한 기술적 중추는 팀 역사상 가장 지배적인 시대의 기반이 되었습니다.

파트너십의 결과는 Formula 1 기록을 재정의했습니다.

그날 모나코에서 이루어진 베팅은 90년대 포뮬러 1의 현실에서는 달성할 수 없을 것 같은 수치를 가져왔습니다. Michael Schumacher는 2006년 시즌이 끝날 때까지 선발 드라이버로 Ferrari와 연결되어 있었습니다. 이 10년 동안 독일인은 공장 내부 조직과 팀의 작업 문화를 변화시켰습니다. 조종사와 엔지니어링 간의 통합은 이전에는 최대 범주에서 볼 수 없었던 정밀도 수준에 도달했습니다.

노조의 통계적 성공은 Jean Todt와 Fiat Group 경영진의 가장 낙관적인 기대를 뛰어넘었습니다. 슈마허는 2000년부터 2004년 시즌까지 연속 5번의 드라이버 월드 타이틀을 획득했습니다. 페라리는 또한 6개의 건설사 세계선수권대회에서 우승하며 21세기 초 절대적인 패권을 공고히 했다. 이 파트너십은 스포츠 경영이 어떻게 잠자는 거인을 세계 강국으로 탈바꿈시킬 수 있는지를 보여주는 궁극적인 사례로 오늘날까지도 기억되고 있습니다.