Oscar Piastri jóváhagyta az FIA módosításait a Miami GP technikai szabályaiban az F1-ben

Oscar Piastri, a McLaren pilótája elégedettségét fejezte ki az Federação Internacional által az Automobilismo (FIA) által a 2026-os szezonra bejelentett legutóbbi szabályozási változásokkal kapcsolatban. Az ausztrál kijelentette, hogy a szervezet komolyan foglalkozott a versenytársak által jelentett problémákkal. A változtatások középpontjában az energia-visszanyerő rendszer és a versenyzés biztonsága áll a pályán.

A sportolók és a szervezet közötti párbeszéd azonnali technikai módosításokat eredményezett. Az Segundo pilóta, a kategória olyan kritikus pontokat tudott azonosítani, amelyek mind a besorolási versenyképességet, mind a versenyeken résztvevők testi épségét rontották. A szövetség gyors reagálását pozitív lépésnek tekintették a bajnokság kiegyensúlyozása felé.

Az Ajustes technikusai leküzdik a balesetek és a csökkent teljesítmény kockázatát

A hálózat által kifejezett fő aggodalom az elektromos energia menedzsmentje volt, amely jelenleg a motorok erejének felét teszi ki. A superclipping néven ismert jelenség veszélyes sebességkülönbségeket generált az autók között. Az akkumulátor töltése közben a két együléses között a tempókülönbség meghaladta az 50 km/h-t a nagy gyorsulású szakaszokon.

Az Esse forgatókönyv volt a kiváltó ok az Oliver Bearman és az Haas balesetéhez az Japão Grande Prêmio során. Ekkor egy közvetlen vitában bekövetkezett hirtelen sebességváltozás okozta az ütközést. Az Piastri kiemelte, hogy az FIA-val folytatott találkozókon a pilóták csoportjának egyik prioritása volt ezen rések csökkentése a váratlan helyeken.

A szövetség által bevezetett új technikai irányelvek a következők:

• Redução maximális energia-utántöltési kapacitás az osztályozás során (8-7 megajoule).
• Aumento a szuperclip során megengedett maximális teljesítményből.
• Implementação a kemény tetőről a boost gomb aktiválásához.
• Testes új protokollok az eljárások indításához.
• Monitoramento motorok állandó termikus hatásfoka újratöltés alatt.

Natural Challenge Recuperação a rangsorolási munkamenetekben

A biztonság Além, a tisztább vezetés gyors körökön való keresése irányította a megbeszéléseket. A korábbi szabályozások miatt a versenyzők nehézségekbe ütköztek a maximális gázadás fenntartása terén a kör teljes hosszában. Az energiatakarékosság szükségessége, hogy ne veszélyeztessék a végső időt, az osztályozást a túlzott elektronikus kezelés gyakorlatává változtatta.

Leia Também

A meggyilkolt egykori kisasszony férje azt mondja, hogy az áldozat holttestét használta fel a baba táplálására

Robson Matheus gyorsan gólt szerzett az első félidőben a Bolívar x Fluminense-ben a Libertadores 2026-ban

Calderano ragyog, Brazília pedig Magyarország ellen fordul asztalitenisz tornán

Az Piastri kiemelte, hogy a versenytársak vágya az volt, hogy visszatérjenek ahhoz a természetes kihíváshoz, hogy kivonják az autó határait anélkül, hogy a hibrid rendszer állandó mesterséges beavatkozást okozna. Az ausztrál Para változtatásai az FIA mélyreható ismereteit tükrözik az új motorok gyakorlati viselkedéséről. Az elektromos töltés eloszlásának finombeállítása lehetővé teszi, hogy a megtett körök ismét elsősorban a pilóta tehetségétől és agresszivitásától függjenek.

Azonnali Implementação és a kategória jövőjének tervei

Az új szabályok hivatalosan az Miami Grande Prêmio-től lépnek hatályba, amelyre jövő vasárnap kerül sor. A pályázat sürgőssége jól mutatja, hogy a pilóták vallomása milyen súllyal bírt az Fórmula 1 műszaki tanácsaira. Az Embora szerkezeti változtatásokat az égés és az elektromosság 50-50 arányában figyelembe vették, ezek vizsgálata a mérnöki bonyolultság miatt még folyamatban van.

A McLaren és a többi csapat már dolgozik a szimulátorokon, hogy a motorleképezést az új megajoule határértékekhez igazítsák. Az Oscar Piastri úgy véli, hogy bár más ötletek is szóba kerültek, a jelenlegi akció volt a legmegfelelőbb rövid távon. A pilóta megismételte, hogy a mélyebb változásokhoz éves fejlesztési ciklusok szükségesek, de megünnepelte a folyamatos vita megnyitását aközött, hogy ki irányít és ki gyorsít a pályán.

A paddock elvárása, hogy a versenyek gördülékenyebbek legyenek, megakadályozva, hogy a pilóták sebezhetővé váljanak az egyenesekben a felhalmozott terhelés hiánya miatt. Az Miami GP az első igazi laboratóriumként fogja felmérni, hogy a névleges újratöltés csökkenése és az új boost cap elvégzi-e azt a feladatot, hogy növelje a látványt anélkül, hogy veszélyeztetné a tápegységek megbízhatóságát.