Porsche menjual kepentingan dan Bugatti meninggalkan VW Group selepas 28 tahun

Porsche telah bersetuju dengan penjualan pegangannya dalam Bugatti Rimac dan Rimac Group. Perjanjian itu ditandatangani pada 24 April 2026 dan melibatkan konsortium antarabangsa. Urus niaga itu masih bergantung pada kelulusan kawal selia dan dijangka selesai sebelum akhir tahun.

Operasi itu menandakan berakhirnya hampir tiga dekad sambungan antara Bugatti dan Grupo Volkswagen. Porsche memiliki 45% daripada usaha sama yang diwujudkan pada 2021 dengan Rimac Group, yang mengawal baki 55%. Syarikat Jerman itu juga memiliki 20.6% daripada Rimac Group. Dengan penjualan itu, Rimac mengambil alih kawalan berkesan Bugatti.

Porsche mengukuhkan tumpuan pada perniagaan teras

Michael Leiters, Ketua Pegawai Eksekutif Porsche AG, mewajarkan keputusan itu sebagai sebahagian daripada strategi penempatan semula. Pembuat kereta itu berhasrat untuk memberi tumpuan kepada perniagaan terasnya untuk menjadi lebih ramping dan lebih tangkas. Syarikat itu menghadapi tekanan selepas keuntungan operasi jatuh daripada 5.64 bilion euro pada 2024 kepada 413 juta pada 2025. Despesas penstrukturan semula yang luar biasa dan penjajaran semula produk mempengaruhi keputusan itu.

• Porsche akan keluar sepenuhnya daripada usaha sama Bugatti Rimac
• Syarikat itu juga menjual 20.6% kepentingannya dalam Rimac Group
• Konsortium ini diketuai oleh HOF Capital, daripada Nova York
• BlueFive Capital muncul sebagai pelabur individu terbesar
• Investidores dan União Europeia institusi AS melengkapkan kumpulan

Urus niaga itu mengekalkan kerahsiaan mengenai nilai kewangan, kecuali jika diperlukan oleh kewajipan kawal selia. Analistas menganggarkan bahawa Bugatti Rimac bernilai lebih daripada $1 bilion. Penyiapan dijadualkan pada penghujung tahun 2026.

Histórico daripada usaha sama yang diwujudkan pada tahun 2021

Bugatti Rimac dilahirkan pada tahun 2021 sebagai perkongsian antara Porsche dan kumpulan Croatia. Struktur itu membenarkan jenama Perancis untuk terus membangunkan hypercar berprestasi tinggi. Modelos seperti Chiron dan masa hadapan Tourbillon muncul dalam tempoh ini. Rimac membawa kepakaran dalam teknologi elektrik dan bateri. Porsche menyumbangkan pengetahuan kejuruteraan dan prestij jenama.

Perjanjian semasa membenarkan Rimac mengekalkan 55% daripada Bugatti Rimac dan mendapat pengukuhan modal daripada rakan kongsi baharu. HOF Capital masuk sebagai pemegang saham terbesar Rimac Group bersama Mate Rimac, pengasas syarikat Croatia dan Ketua Pegawai Eksekutif Bugatti Rimac. Perkongsian strategik itu bertujuan untuk mempercepatkan pertumbuhan jangka panjang.

Volkswagen membeli Bugatti pada tahun 1998

Volkswagen memperoleh Bugatti pada tahun 1998 bersama-sama dengan Bentley dan Lamborghini. Objektifnya adalah untuk mengukuhkan portfolio mewah dan meningkatkan imej kumpulan. Sob Kawalan Jerman, jenama itu muncul semula dengan Veyron, yang menetapkan piawaian baharu dalam kuasa dan teknologi. Chiron meneruskan legasi hypercar ekstrem.

Leia Também

Strategi harga PlayStation 6 mengejutkan pasaran dan menetapkan standard baharu untuk konsol

Telefon pintar ultra-nipis baharu Apple mentakrifkan semula pasaran dengan ketebalan rekod dan keselamatan termaju

Strategi Sony di Jepun menyatukan jualan PlayStation 5 menjadi model tunggal dengan pemain cakera

Masa beliau di Volkswagen berlangsung selama 28 tahun. Usaha sama 2021 telah menunjukkan peralihan beransur-ansur. Agora, jumlah keluar Porsche menamatkan sambungan ekuiti. Bugatti kini beroperasi di luar payung Grupo Volkswagen.

Detalhes konsortium yang mengawal

HOF Capital mengetuai kumpulan pembeli. BlueFive Capital, berdasarkan Abu Dhabi, ialah pelabur terbesar. Konsortium itu juga menghimpunkan institusi daripada Estados Unidos dan Europa. Após ditutup, Rimac Group memperoleh rakan kongsi strategik untuk pengembangan. Mate Rimac kekal bertanggungjawab ke atas operasi Bugatti.

Struktur baharu seharusnya membenarkan pelaburan dalam pembangunan produk dan teknologi. Rimac telah pun menunjukkan keupayaannya dengan Nevera, sebuah kereta besar elektrik berprestasi tinggi. Bugatti mengekalkan identiti Perancisnya dan fokus pada kenderaan eksklusif.

Impacto dalam pasaran hypercar

Urus niaga itu datang pada masa pelarasan dalam industri automotif mewah. Montadoras menilai semula portfolio dalam menghadapi kos elektrifikasi yang tinggi dan tekanan untuk keuntungan. Porsche telah memilih untuk menumpukan sumber pada model sukan utamanya. Bugatti meneruskan rancangan bebas di bawah pimpinan Rimac.

Pasaran kereta hiper kekal menarik kepada pengumpul dan peminat. Modelos terhad mengekalkan permintaan tinggi dan harga tinggi. Perubahan pegangan saham seharusnya tidak menjejaskan penghantaran segera kenderaan yang telah diumumkan. Pengeluaran Bugatti diteruskan dalam Molsheim, dalam França.