Porsche har sagt ja til salg av sin eierandel i Bugatti Rimac og Rimac Group. Avtalen ble signert 24. april 2026 og involverer et internasjonalt konsortium. Transaksjonen avhenger fortsatt av myndighetsgodkjenninger og forventes fullført før slutten av året.
Operasjonen markerer slutten på nesten tre tiår med forbindelse mellom Bugatti og Grupo Volkswagen. Porsche eide 45 % av fellesforetaket opprettet i 2021 med Rimac Group, som kontrollerte de resterende 55 %. Det tyske selskapet eide også 20,6 % av Rimac Group. Med salget overtar Rimac effektiv kontroll over Bugatti.
Porsche forsterker fokus på kjernevirksomhet
Michael Leiters, administrerende direktør i Porsche AG, begrunnet beslutningen som en del av en reposisjoneringsstrategi. Bilprodusenten har til hensikt å fokusere på sin kjernevirksomhet for å bli slankere og smidigere. Selskapet møter press etter at driftsresultatet falt fra 5,64 milliarder euro i 2024 til 413 millioner i 2025. Despesas ekstraordinær restrukturering og produktomstilling tynget resultatet.
- Porsche vil helt forlate Bugatti Rimac joint venture
- Selskapet selger også sin 20,6% eierandel i Rimac Group
- Konsortiet ledes av HOF Capital, fra Nova York
- BlueFive Capital fremstår som den største individuelle investoren
- Amerikanske institusjonelle Investidores og União Europeia fullfører gruppen
Transaksjonen opprettholder konfidensialitet angående økonomiske verdier, unntatt der det kreves av regulatoriske forpliktelser. Analistas anslår at Bugatti Rimac er verdt mer enn 1 milliard dollar. Ferdigstillelse er planlagt til slutten av 2026.
Histórico fra fellesforetaket opprettet i 2021
Bugatti Rimac ble født i 2021 som et partnerskap mellom Porsche og den kroatiske gruppen. Strukturen tillot det franske merket å fortsette å utvikle høyytelses hyperbiler. Modelos som Chiron og fremtidens Tourbillon dukket opp i løpet av denne perioden. Rimac brakte ekspertise innen elektrisk teknologi og batterier. Porsche bidro med ingeniørkunnskap og merkevareprestisje.
Den nåværende avtalen lar Rimac opprettholde 55 % av Bugatti Rimac og få kapitalforsterkning fra den nye partneren. HOF Capital går inn som største aksjonær i Rimac Group sammen med Mate Rimac, grunnlegger av det kroatiske selskapet og administrerende direktør i Bugatti Rimac. Det strategiske partnerskapet har som mål å akselerere langsiktig vekst.
Volkswagen kjøpte Bugatti i 1998
Volkswagen kjøpte Bugatti i 1998 sammen med Bentley og Lamborghini. Målet var å styrke luksusporteføljen og forbedre konsernets image. Sob Tysk kontroll, merkevaren dukket opp igjen med Veyron, som satte nye standarder innen kraft og teknologi. Chiron fortsatte arven fra ekstreme hyperbiler.
Tiden hans på Volkswagen varte i 28 år. Fellesforetaket i 2021 indikerte allerede en gradvis overgang. Agora, den totale utgangen av Porsche avslutter egenkapitalforbindelsen. Bugatti opererer nå utenfor Grupo Volkswagen-paraplyen.
Detalhes fra konsortiet som tar kontroll
HOF Capital leder gruppen av kjøpere. BlueFive Capital, basert på Abu Dhabi, er den største investoren. Konsortiet samler også institusjoner fra Estados Unidos og Europa. Após stenger, Rimac Group får en strategisk partner for ekspansjon. Mate Rimac forblir ansvarlig for Bugattis operasjoner.
Den nye strukturen skal tillate investeringer i produkt- og teknologiutvikling. Rimac har allerede demonstrert sine evner med Nevera, en høyytelses elektrisk hyperbil. Bugatti opprettholder sin franske identitet og fokuserer på eksklusive kjøretøy.
Impacto i hyperbilmarkedet
Transaksjonen kommer på et tidspunkt med tilpasning i luksusbilindustrien. Montadoras revurderer porteføljer i møte med høye elektrifiseringskostnader og press for lønnsomhet. Porsche har valgt å konsentrere ressursene om sine flaggskip sportsmodeller. Bugatti fortsetter med uavhengige planer under ledelse av Rimac.
Hyperbilmarkedet er fortsatt attraktivt for samlere og entusiaster. Begrenset Modelos opprettholder høy etterspørsel og høye priser. Aksjeendringen skal ikke påvirke umiddelbare leveranser av kjøretøy som allerede er annonsert. Bugatti-produksjonen fortsetter i Molsheim, i França.