奇瑞推出瑞虎V，内饰可变成皮卡车，有七个座位

奇瑞在北京举行的 2026 年中国国际汽车展上展示了瑞虎 V。这款新型七座 SUV 采用创新概念：模块化驾驶室可快速转变为轻型皮卡。该车辆采用硬壳式平台，提供六种不同的内部空间配置，结合了家庭和公用设施的多功能性。

此次发布标志着瑞虎系列中一款全球车型的到来，其定位高于瑞虎9，是该家族的顶级车型。该提案为那些寻求可容纳七名乘客的交通工具的消费者提供了服务，这些消费者可以在不牺牲舒适性的情况下灵活地运载偶尔的货物。

区别于传统市场的模块化

主要创新在于可拆卸的后部。座椅可以完全拆除或改装以创建一个货物区域，这与传统 SUV 的座椅只是折叠起来不同。奇瑞强调转型的简易性，只需几个步骤即可完成，无需复杂的工具。

• 家庭模式可容纳七名乘客，适合团体旅行。
• 实用模式，桶容量约为 600 升。
• 配置可移动分隔件以适应长且不规则的负载。
• 专门用于运输休闲和运动器材的布局。
• 可选配扩展行李空间，适合长途旅行。
• 混合模式同时保留一些座位和货物区域。

2,800毫米的轴距保证了充足的内部空间。 1,297 毫米的内部高度方便出入和流通，尤其是后排，使所有乘客的登机和下机更加舒适。

不同地形的可通过性和角度

瑞虎V的离地间隙为220毫米，这个数值超越了很多城市SUV，让你在土路上行驶不受限制。过水能力因发动机而异：混合动力版本支持高达 700 毫米，而燃烧版本则达到 650 毫米。

迎角允许您爬升高达 30 度的坡道，适合城市、旅行和轻度休闲使用。悬架经过校准，可在沥青路面上提供舒适性，在不平坦的表面上提供稳定性，平衡这两种需求。

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两种注重消耗的发动机选项

瑞虎 V 将有两种动力选择。插电式混合动力版本（PHEV）承诺平均油耗为 16.7 公里/升，相当于每 100 公里 6.0 升。燃烧型的平均行驶速度为 12.8 公里/升，为充电基础设施有限的市场提供了更传统的选择。

奇瑞尚未公布发动机的确切组合功率。该品牌保证有足够的扭矩来移动装载的车辆，而无需过多的努力。该系列的 Super Hybrid 混合动力系统应配备 PHEV 选项，带来汽车制造商的综合技术。

全球细分市场的战略定位

瑞虎V的出现是奇瑞对多功能汽车需求的回应。模块化使该产品在传统 SUV 饱和的市场中脱颖而出。这个概念已经出现在去年提出的设计研究中，现在已经进入生产版本。

此次发布增强了奇瑞在国际市场的影响力。该品牌在巴西的官方经销商 Caoa Chery 尚未确认定价详情、在巴西的供货情况以及完整的技术规格。