费尔南多·阿隆索将于 7 月年满 45 岁，但仍希望自己能参加一级方程式赛车。在周六（25 日）举行的摩纳哥历史性大奖赛期间，阿斯顿·马丁车手宣布，他希望 2026 年赛季不会是他在该类别中的最后一个赛季。他的合同将于今年年底到期，但西班牙人明确表示尚未做出退役的决定。
“我热爱我所做的事情，我热爱赛车，”阿隆索说。 “我一生中 41 年都是在方向盘后面度过的。当我必须停止赛车的那一刻，这将是一个非常艰难且难以接受的决定。”司机补充说，他在开车时感到有竞争力、有动力、快乐，他会把未来留给时间来决定。
希望取决于汽车性能
阿隆索的留下直接取决于阿斯顿·马丁的技术进步。去年，这位老将就已经表示，环境的改变可能会改变他的计划。如果2026年出现有竞争力的单座赛车，停在高处的机会会更大。然而，一辆有问题的车就很难“放弃”。
人们对银石车队本赛季寄予厚望。该团队在结构上进行了大力投资，转向本田发动机，并聘请了曾在红牛和法拉利工作过的多届冠军设计师阿德里安·纽维（Adrian Newey）。然而，阿隆索和兰斯·斯特罗尔自季前赛以来就遇到了问题。
Testing in Bahrain revealed a car that was not only slow compared to its rivals, but also prone to breakdowns.在准备期间，请准备好飞行员的装备，并在飞机起飞前将睾丸装备好。赛道上的表现证实了这一担忧。
发动机振动影响单座车的结构
最关键的问题涉及内燃机引起的振动。阿德里安·纽维在新闻发布会上透露，震动甚至能够影响飞行员手中的神经。同样的震动会损坏单座车的其他部件，尤其是电池，从而降低可靠性和性能。
更糟糕的是，阿斯顿·马丁的底盘也比其他车队差，这是设计选择的结果，与竞争对手相比并没有竞争力。这些因素的结合解释了令人沮丧的结果：
- 在三场比赛中，阿隆索只完成了日本大奖赛，获得第 18 名
- 兰斯·斯特罗尔仍未能完成一个赛段
- 事实证明，单座赛车在竞争需求中是脆弱且不可靠的
- 相对于主要竞争对手的空气动力不足
- 设置调整中发动机和底盘之间缺乏协调
最近的飞行员历史
阿隆索最后一次登上领奖台是在 2023 年圣保罗大奖赛上，那是大约三年前的事了。他的上一次胜利要追溯到 2013 年的西班牙大奖赛上——时隔 13 年没有赢得一场比赛。 44岁的这位两届世界冠军已经经历了职业生涯中最具挑战性的阶段。
阿隆索从三岁起就参加了41年的比赛。这种对赛车运动几乎一生的奉献塑造了他的身份和使命感。对他来说，离开一级方程式意味着结束自童年以来占据他大部分生活的篇章。
在摩纳哥接受采访时，这位车手明确表示，关于他未来的决定不仅是技术上的，而且是深深的情感上的。 “时间会证明一切，我会感觉到的。目前，我仍然觉得还不是时候，”他解释道。
技术恢复前景
阿斯顿·马丁希望在中长期内扭转目前的表现。 Adrian Newey 对复杂的空气动力学解决方案并不陌生，致力于改进 AMR26 套件。然而，时间很短：赛季开局就很糟糕，发动机和底盘的重大改变需要数周或数月的时间。
如果车队能够解决本田发动机的振动问题并改进赛车的结构，阿隆索可能会在年底前重返领奖台。在这种情况下，续约的可能性将会增加。
另一方面，如果情况恶化，西班牙人可以优先考虑有尊严的退休，而不是在一个被削弱的项目上续约。阿隆索的首要任务是参加高水平的比赛，而不仅仅是参与。
关键时刻临近
下一场大奖赛将至关重要。阿隆索和阿斯顿·马丁需要展示快速发展，以证明对 2026 年的乐观情绪是合理的。到目前为止，不尽如人意的表现引发了人们对这个承诺如此之多的项目的可行性的怀疑。
司机明确表示，他在驾驶时仍然感到充满活力、动力和快乐。这就是对您的决定至关重要的事实。决定你未来的不是你的年龄，而是赛车和车队为你提供诚实竞争条件的能力。
阿隆索将像往常一样重返测试和接下来的比赛：寻求充分利用仍然有很多需要改进的赛车。他在一级方程式赛车中的未来将在未来几个月内书写。