BYD og Huawei udvider den autonome teknologioffensiv på Beijing Motor Show

Salão Internacional af Automóvel af Pequim har etableret sig som scenen for de største satsninger på autonom teknologi i den kinesiske bilindustri. BYD og Huawei annoncerede betydelige fremskridt inden for førerassistentsystemer og sensorudstyr, hvilket markerer en eskalering i konkurrencen om smarte køretøjer på et marked, der står over for et aftagende salg. Udmeldingerne afspejler teknologigiganternes strategi om at fastholde førende inden for autonom kørsel, især i Nível 3-systemer, som tillader automatisk kontrol under visse forhold.

Arrangementet, der blev afholdt den 24. april 2026, samlede de største globale producenter i en sammenhæng med accelereret transformation i sektoren. Med væksten af ​​elektriske køretøjer og plug-in hybrider aftagende i China, søger bilproducenter at differentiere produkter gennem avancerede teknologier. Nissan annoncerede også planer om at bruge China som en eksportbase for nye energikøretøjer, hvilket viser den strategiske betydning af det kinesiske marked.

BYD vil udstyre lavprismodeller med LiDAR

BYD præsenterede opdateringer til sin berømte Seagull elektriske hatchback, nu med en LiDAR-sensor integreret i taget. Udstyret, fraværende fra tidligere versioner, vil gøre det muligt for mere overkommelige køretøjer at tilbyde avancerede førerassistentsystemer på offentlige veje, ikke kun motorveje. Den strategiske ændring øger konkurrenceevnen for produkter i et prisfølsomt og hurtigt voksende segment.

Nuværende Seagull-modeller sælges for mellem 69.800 og 78.800 yuan, svarende til cirka 1,63 til 1,84 millioner yen. Yuan Plus kompakt SUV, et andet køretøj udstyret med den nye teknologi, sælger i intervallet 115.800 til 145.800 yuan, eller 2,7 til 3,4 millioner yen. BYD afslørede ikke priserne på modeller med LiDAR før tidspunktet for begivenheden.

Assistancesystemet, der skal udstyre disse køretøjer, kaldes “Eye of Heaven B”, en mellemklasseløsning fra virksomheden. Além LiDAR-sensor, den integrerer 11 til 12 kameraer og 5 millimeter bølgeradarer. Sættet tillader betjeningen af ​​”Naviger på Autopilot (NOA)”, et system, der autonomt styrer styring og bremsning på offentlig vej til destinationen, mens det løbende overvåger førerens adfærd. Este automationsniveau repræsenterer et kvalitativt spring for køretøjer i entry-level segmenter.

At Auto China 2026, #BYD booth debuted multiple new models including Seal 08 and Sea Lion 08.
Seal 08 (Ocean Network flagship sedan, new design language):
Dimensions: 5150/1999/1505 mm, wheelbase 3030 mm, mid-to-large sedan.
Powertrain:
• BEV: 800V high-voltage platform, 2nd-gen… https://t.co/1Qkxf8xEt7 pic.twitter.com/wt3zqNjRjA

— ThinkerCar (@thinkercar) April 24, 2026

BYDs Novos premium sedan og SUV ankommer med opdateret batteri

BYD afslørede også to high-end modeller under begivenheden. Den store sedan “Seal 08” og den store SUV “Sea Lion 08” kommer på markedet i fuldelektriske og plug-in hybrid versioner. Ambos vil bruge anden generation af “Blade Battery” batteri, det proprietære lithiumjernfosfatbatteri, der blev opgraderet i marts 2026. Den nye batterigeneration lover højere energitæthed og forbedret sikkerhed.

PHEV-modellerne (plug-in hybrid) vil tilbyde en elektrisk rækkevidde på 400 kilometer, en konkurrencedygtig specifikation i premiumsegmentet. Fokus på to motoroptioner afspejler den kinesiske strategi med gradvis overgang, fastholdelse af hybriditet som et alternativ i den periode, hvor ladeinfrastrukturen stadig udvides. Dobbeltheden af ​​versioner udvider appellen til forskellige forbrugerprofiler og regionale markeder.

Huawei investerer milliarder i Nível 3-teknologi

Huawei annoncerede den 23. april, en dag før åbningen af ​​showet, sin aggressive investeringsstrategi i autonom kørsel. Virksomheden vil allokere yderligere 18 milliarder yuan, svarende til cirka 414 milliarder yen, til forskning og udvikling af autonome køresystemer i 2026. Beløbet bekræfter telegigantens forpligtelse til at konsolidere sig som leverandør af banebrydende bilteknologi.

Leia Também

Take-Two sætter prisen på basisversionen af ​​GTA VI mellem halvfjerds og firs dollars ved lanceringen

Et UI 8.5-system kommer på Galaxy-linjen med lokal kunstig intelligens-behandling

Rygtet peger på en specialudgave af Nintendos næste konsol med en genindspilning af den klassiske Zelda

Segundo-data udgivet af Huawei den 19. april, har den akkumulerede kilometertal for køretøjer, der bruger deres “Qiankun” autonome køresystem, overskredet 10 milliarder kilometer. Tallet fremhæver rækkevidden og pålideligheden af ​​virksomhedens systemer under reelle brugsforhold, hvilket styrker dens konkurrenceposition over for andre globale ADAS-leverandører.

Sistema ADS 5 lover at reducere kollisioner med 50 %

Huawei introducerede den seneste version af sit avancerede førerassistentsystem, kaldet “Qiankun ADS 5” eller blot “ADS 5”. Virksomheden definerer det nye system som “en kunstig intelligens-agent udviklet til autonom kørsel.” ADS 5 blev udviklet med et komplet arkitekturredesign, inklusive AI-læringsmodellen. Segundo til Huawei, læringsintensitet og effektivitet er tidoblet fra den forrige generation.

Forbedringer i behandlingskapaciteten gør det muligt for kunstig intelligens at træffe beslutninger i realtid med større sikkerhed. Virksomheden hævder, at systemet kan reducere risikoen for kollisioner med 50%. Este fremskridt er betydeligt, da sikkerhed forbliver en kritisk faktor i masseadoptionen af ​​autonome systemer. Den angivne reduktion af ulykker stemmer overens med de stadigt strengere regler for autonom kørselssikkerhed.

Primeiro model Qijing afventer allerede godkendelse til Nível 3

Huawei præsenterede en bred vifte af nye energikøretøjer udstyret med ADS 5 på udstillingen. Højdepunktet var “GT7”, den første model af det fælles mærke “Qijing”, resultatet af partnerskabet mellem Huawei og Guangzhou Automobile Group. GT7 er nu klar til motorvejstest under Nível 3-reglerne, hvilket muliggør autonom kørsel under visse kontrollerede forhold.

Também udstillet var “X9”, den første model af “Yijing”-mærket, et joint venture mellem Huawei og den statsejede koncern Dongfeng Motor Group. Tilstedeværelsen af ​​flere bilpartnere styrker Huawei’s strategi om ikke at være afhængig af en enkelt producent, hvilket diversificerer dens indflydelse på teknologiske lanceringer. Konsolideringen af ​​partnerskaber viser industriens voksende accept af at integrere Huawei-teknologi i sine produkter.

Slowdown Contexto accelererer innovation

Den aggressive teknologistrategi er en direkte reaktion på det udfordrende markedsmiljø. Salgsvæksten af ​​elektriske og plug-in hybridbiler aftog dramatisk ved China i løbet af 2025 og begyndelsen af ​​2026. Som reaktion herpå investerer producenter og teknologileverandører i differentiering gennem avancerede assistancesystemer, som bliver vigtige konkurrencefaktorer. Autonom kørsel fremstår som det vigtigste innovationsområde for at retfærdiggøre prispræmier og vinde kunder i konkurrencedygtige segmenter.

Salão af Pequim, der afholdes hvert andet år, har etableret sig som et barometer for globale bilteknologitrends. Arrangementet samler mere end tusinde udstillere og tiltrækker hundredtusindvis af besøgende, der fungerer som et udstillingsvindue for lanceringer, der senere udvider til internationale markeder. BYD og Huawei’s meddelelser i denne udgave sætter nye forventninger til resten af ​​branchen.

Principais Salão højdepunkter fra Pequim 2026:

• BYD Seagull med LiDAR i lavprissegment (fra 69.800 yuan)
• Top-end BYD Yuan Plus med indbygget LiDAR sensor (fra 115.800 yuan)
• Novos sedan Seal 08 og SUV Sea Lion 08 i EV og PHEV versioner
• Bateria Blade Battery anden generation med lithiumjernfosfat
• Sistema Huawei ADS 5 med 50 % reduktion af risikoen for kollisioner
• Primeiro model Qijing (GT7) klar til Nível 3 test
• 10 milliarder kilometer akkumuleret af Qiankun-systemet
• Investimento 18 milliarder yuan i forskning og udvikling

Den løbende teknologiske udvikling etablerer nye parametre for sikkerhed, funktionalitet og tilgængelighed i selvkørende køretøjer. Konkurrencen mellem BYD, Huawei og andre deltagere på det kinesiske marked lover at fremskynde indførelsen af ​​Nível 3-systemer i erhvervskøretøjer i de kommende år, hvilket vil transformere køreoplevelsen på en kontinental skala.