F1 kommer tilbake på Miami GP med nye energiregler og endringer hos Audi etter pause

Fórmula 1 sin Campeonato Mundial avslutter en uventet måned lang pause og gjenopptar aktiviteter denne helgen for Miami GP. Løpet, gyldig som den fjerde etappen av 2026-sesongen, finner sted etter kanselleringen av Bahrein- og Arábia Saudita-etappene, opprinnelig planlagt til april. Den tvungne pauseperioden tillot Federação Internacional av Automobilismo (FIA) og lagene å justere kritiske punkter i de tekniske forskriftene.

Endringene fokuserer i hovedsak på batteristyring og levering av elektrisk kraft fra de nye kraftenhetene. Sjåfører reiste bekymringer om sikkerheten og kjørbarheten til bilene, noe som tvang en gjennomgang av standardene for energigjenvinning. Miami vil være den første testplassen for disse modifikasjonene under reelle konkurranseforhold.

Last year's #F1Sprint in Miami was over before it began for Charles Leclerc 💔#F1 #MiamiGP pic.twitter.com/yyMQt7BmHN

— Formula 1 (@F1) April 28, 2026

Ajustes i energigjenvinning og superklippingssystem

Den viktigste tekniske endringen annonsert av FIA involverer den såkalte “superklipping”, en teknisk betegnelse for fasen med å kutte elektrisitet på slutten av rettstrekene. Após-hendelser som Oliver Bearmans krasj i Japãos fastlege, bestemte organisasjonen seg for å redusere belastningsgjenoppretting i kvalifiseringsøkter. På den annen side var det en økning i den maksimale tilgjengelige kraften for å forhindre at biler ble sårbare mens de lader det elektriske systemet.

De nye retningslinjene søker å balansere konkurranse og sikre at forskjellen i hastighet mellom kjøretøyer ikke er for stor ved akselerasjonspunkter. Para dette er følgende tiltak implementert:

Leia Também

Nord-Korea fremskynder atomprogrammet med fem rakettprøver på to måneder

Éder Militão blir operert og forlater det brasilianske laget i verdensmesterskapet

Gabriel Medina leder rankingen og kan møte Filipe Toledo i Gold Coast, Australia

• 150 kW tak Imposição for ekstra trykknapp (push-to-pass).
• Restrição ved bruk av MGU-K utenfor de kartlagte akselerasjonspunktene.
• Instalação av et automatisk lavakselerasjonsdeteksjonssystem ved start.
• Obligatorisk Limitação for hele våtgjenvinningssystemet.

Programação endret og gratis trening utvidet på Flórida

Devido på grunn av pilotenes lange nedetid og behovet for å teste ny motorprogramvare, endret Miami GP-organisasjonen den offisielle timeplanen. Den enkelt gratis treningsøkten, som vanligvis varer i 60 minutter, vil nå vare i en og en halv time. Tiltaket tar sikte på å la team kalibrere driften av MGU-K under de nye restriksjonene som er pålagt.

Treningsjusteringen påvirket direkte de påfølgende fredagsøktene. Sprintklassifiseringen, opprinnelig planlagt til 17:30, ble flyttet til 18:00 ved Brasília-tid. Esse ekstra tid anses som avgjørende for ingeniører til å analysere telemetridata før helgens første konkurranseøkt.

Reestruturação administrativ på Audi og nyheter i teknisk stab

Fora fra sporene, bevegelsen var intens i gropene til det fremtidige Audi-teamet, som for tiden huser det brasilianske Gabriel Bortoleto. Allan McNish, tidligere Fórmula 1-fører og erfaren manager, tar på seg rollen som racingdirektør for laget. Ele vil jobbe sammen med Mattia Binotto for å koordinere sporstrategier og talentstyring ved det tyske bilprodusentens akademi. McNish fyller et tomrom etter umiddelbar avgang av toppledelsen i aprilpausen.

Fiscalização vs motortriks i rangeringer

FIA har også skjerpet tilsynet med energistyringsmanøvrer som Mercedes og Red Bull hadde brukt. Relatórios-teknikere indikerte at lagene ville kutte MGU-K manuelt for å spare batteri spesielt for runder som ble kastet i kvalifiseringen. Praksisen tillot midlertidige gevinster på mellom 50 kW og 100 kW, men kompromitterte sikkerheten i påfølgende runder.

Fra og med Miamis fastlege vil ethvert formålstjenlig avbrudd av MGU-K som ikke er motivert av en påvist teknisk nødsituasjon bli gjenstand for sanksjoner. Idrettens høyeste enhet ønsker å sikre at energieffektivisering oppnås på en lineær måte. Max Verstappen- og Mercedes-førere må tilpasse kjørestilen sin til de nye programvarerestriksjonene som er pålagt for resten av 2026-mesterskapet.