F1 trở lại Miami GP với quy định năng lượng mới và những thay đổi tại Audi sau kỳ nghỉ

Giải vô địch Thế giới Công thức 1 kết thúc thời gian gián đoạn kéo dài một tháng bất ngờ và tiếp tục các hoạt động vào cuối tuần này cho Miami GP. Cuộc đua, có hiệu lực ở chặng thứ tư của mùa giải 2026, diễn ra sau khi các chặng ở Bahrain và Ả Rập Saudi, dự kiến ​​ban đầu vào tháng 4, bị hủy bỏ. Thời gian nghỉ bắt buộc cho phép Liên đoàn ô tô quốc tế (FIA) và các đội điều chỉnh những điểm quan trọng trong quy định kỹ thuật.

Những thay đổi chủ yếu tập trung vào việc quản lý pin và cung cấp năng lượng điện từ các bộ nguồn mới. Các tài xế nêu lên lo ngại về sự an toàn và khả năng lái của ô tô, điều này buộc phải xem xét lại các tiêu chuẩn phục hồi năng lượng. Miami sẽ là nơi thử nghiệm đầu tiên những sửa đổi này trong điều kiện thi đấu thực tế.

Last year's #F1Sprint in Miami was over before it began for Charles Leclerc 💔#F1 #MiamiGP pic.twitter.com/yyMQt7BmHN

— Formula 1 (@F1) April 28, 2026

Điều chỉnh hệ thống thu hồi năng lượng và siêu cắt

Thay đổi kỹ thuật chính được FIA công bố liên quan đến cái gọi là “superclipping”, thuật ngữ kỹ thuật chỉ giai đoạn cắt điện ở cuối đoạn thẳng. Sau những sự cố như vụ va chạm của Oliver Bearman tại GP Nhật Bản, tổ chức đã quyết định giảm tải phục hồi trong các phiên thi vòng loại. Mặt khác, đã có sự gia tăng công suất tối đa có sẵn để tránh ô tô bị tổn thương khi sạc lại hệ thống điện.

Các hướng dẫn mới nhằm cân bằng sự cạnh tranh và đảm bảo rằng sự chênh lệch tốc độ giữa các phương tiện không quá lớn tại các điểm tăng tốc. Để đạt được mục đích này, các biện pháp sau đã được thực hiện:

Leia Também

Dòng sản phẩm mới từ sự kiện toàn cầu Final Fantasy XIV chính thức ra mắt thị trường vào năm 2026

Valve ra mắt bộ điều khiển mô-đun với cần analog bền bỉ để tối ưu hóa trò chơi máy tính trong phòng khách

Linh vật Nuka Girl từ loạt phim Fallout đạt được hình sưu tập chính thức cho thị trường toàn cầu

• Áp đặt mức trần 150 kW cho nút ấn phụ (push-to-pass).
• Hạn chế sử dụng MGU-K bên ngoài các điểm tăng tốc được ánh xạ.
• Lắp đặt hệ thống tự động phát hiện gia tốc thấp khi xuất phát.
• Giới hạn bắt buộc của toàn bộ hệ thống phục hồi trên đường băng ướt.

Thay đổi lịch trình và mở rộng đào tạo miễn phí ở Florida

Do thời gian ngừng hoạt động của các tay đua kéo dài và nhu cầu thử nghiệm phần mềm động cơ mới nên ban tổ chức Miami GP đã sửa đổi lịch trình chính thức. Một buổi đào tạo miễn phí duy nhất, thường kéo dài 60 phút, giờ sẽ kéo dài một tiếng rưỡi. Biện pháp này nhằm mục đích cho phép các đội hiệu chỉnh hoạt động của MGU-K theo các hạn chế mới được áp đặt.

Việc điều chỉnh huấn luyện đã ảnh hưởng trực tiếp đến các buổi tập thứ Sáu tiếp theo. Phân loại nước rút, ban đầu được lên lịch vào 5:30 chiều, đã được chuyển sang 6 giờ chiều theo giờ Brasília. Khoảng thời gian bổ sung này được coi là quan trọng để các kỹ sư phân tích dữ liệu đo từ xa trước phiên thi đấu đầu tiên vào cuối tuần.

Tái cơ cấu hành chính tại Audi và những bước phát triển mới ở đội ngũ kỹ thuật

Ngoài đường đua, có rất nhiều hoạt động sôi nổi trong các đường đua của đội Audi tương lai, đội hiện đang sở hữu Gabriel Bortoleto người Brazil. Allan McNish, cựu tay đua Công thức 1 và người quản lý giàu kinh nghiệm, đảm nhận vai trò giám đốc cuộc đua của đội. Anh ấy sẽ làm việc cùng với Mattia Binotto để điều phối các chiến lược theo dõi và quản lý nhân tài tại học viện của hãng sản xuất ô tô Đức. McNish lấp đầy khoảng trống do sự ra đi ngay lập tức của ban lãnh đạo cấp cao trong kỳ nghỉ tháng Tư.

Kiểm tra các thủ thuật động cơ trong phân loại

FIA cũng thắt chặt giám sát các biện pháp quản lý năng lượng mà Mercedes và Red Bull đã và đang sử dụng. Các báo cáo kỹ thuật chỉ ra rằng các đội sẽ cắt MGU-K theo cách thủ công để tiết kiệm pin, đặc biệt cho các vòng đua trong vòng loại. Cách làm này cho phép tăng công suất tạm thời từ 50kW đến 100kW, nhưng lại ảnh hưởng đến sự an toàn trong các vòng tiếp theo.

Từ Miami GP trở đi, bất kỳ sự gián đoạn có chủ đích nào đối với MGU-K mà không do tình trạng khẩn cấp kỹ thuật đã được chứng minh sẽ phải chịu các biện pháp trừng phạt. Cơ quan cao nhất của môn thể thao này muốn đảm bảo rằng hiệu quả sử dụng năng lượng đạt được một cách tuyến tính. Max Verstappen và các tay đua của Mercedes sẽ phải điều chỉnh phong cách lái xe của họ với những hạn chế về phần mềm mới được áp dụng trong thời gian còn lại của giải vô địch năm 2026.