Fernando Alonso avviser pensjonering og planlegger å forbli i F1 utover 2026

Fernando Alonso fyller 45 år i juli og kan fortsatt sees i Fórmula 1. Durante eller Grande Prêmio Histórico av Mônaco, holdt på lørdag (25), erklærte Aston Martin-føreren at han håper at 2026-sesongen ikke blir hans siste i kategorien. Seus kontrakt går ut i slutten av dette året, men spanjolen gjorde det klart at beslutningen om pensjonering ikke er tatt.

“Jeg elsker det jeg gjør, jeg elsker racing,” sa Alonso. “Jeg tilbrakte 41 år av livet mitt bak rattet. I det øyeblikket jeg må slutte å kjøre, vil det være en veldig tøff og vanskelig avgjørelse å akseptere.” Sjåføren la til at han føler seg konkurransedyktig, motivert og glad når han kjører, og at han vil la fremtiden for å bestemme seg.

Esperança betinget av bilens ytelse

Permanensen til Alonso avhenger direkte av den tekniske utviklingen av Aston Martin. I fjor hadde veteranen allerede signalisert at et landskapsendring kunne endre planene hans. Caso hadde en konkurransedyktig enseter i 2026, sjansen for å stoppe på stigningen ville være større. Porém, en problematisk bil ville gjøre det vanskelig å “gi opp uten å prøve igjen”.

Håpene rundt Silverstone-laget var store for denne sesongen. Teamet hadde en robust investering i struktur, gikk over til Honda-motoren og hyret inn Adrian Newey, en multi-mesterdesigner som jobbet på Red Bull og Ferrari. Alonso og Lance Stroll har imidlertid hatt problemer siden forsesongen.

Testing på Bahrein avslørte en bil som ikke bare var treg sammenlignet med rivaler, men også utsatt for havari. Ambos-sjåfører fikk sammenbrudd under forberedelsene, og teamet avsluttet den siste testdagen nesten tre timer tidligere enn planlagt. Ytelse på banen bekreftet bekymringene.

Vibração til motoren påvirker strukturen til enkeltseteren

Det mest kritiske problemet involverer vibrasjoner forårsaket av forbrenningsmotoren. Adrian Newey avslørte på en pressekonferanse at skjelvingen er i stand til å påvirke selv nervene i pilotenes hender. Esse selv skjelvingen skader andre deler av enkeltseteren, spesielt batteriet, noe som reduserer påliteligheten og ytelsen.

Somado til vibrasjon, Aston Martin har også et chassis som er dårligere enn andre lag, et resultat av designvalg som ikke viste seg å være konkurransedyktige sammenlignet med konkurrentene. Kombinasjonen av disse faktorene forklarer de frustrerende resultatene:

• I tre løp fullførte Alonso bare Japãos GP, og endte på 18. plass
• Lance Stroll har fortsatt ikke klart å fullføre en eneste etappe
• Enseteren viser seg å være skjør og upålitelig i konkurransekravene
• Déficit aerodynamisk sammenlignet med hovedkonkurrenter
• Falta tuning mellom motor og chassis i oppsettsjusteringer

Histórico siste rytter

Alonsos siste pallplass kom på 2023 São Paulo GP, for nesten tre år siden. Sua siste seier dateres tilbake til 2013, i Espanha GP – en avstand på tretten år uten å vinne et løp. Aos 44 år gammel, den to ganger verdensmesteren opplever allerede den mest utfordrende fasen av karrieren.

Alonso har brukt 41 år på å konkurrere siden han var tre år gammel. Essa praktisk talt livslang dedikasjon til motorsport har formet hans identitet og følelse av hensikt. Deixar til Fórmula 1 representerer, for ham, å avslutte et kapittel som har konsumert en stor del av hans eksistens siden barndommen.

Leia Também

Capcom fjernet spøkelseskapittel fra Resident Evil Requiem under utviklingen

Apple jobber med Samsung på buet skjermteknologi for neste iPhone

IPhone 17 Pro får tilbud med utvidede avdrag og redusert verdi

Quando intervjuet på Mônaco gjorde piloten det klart at avgjørelsen om fremtiden hans ikke bare vil være teknisk, men dypt emosjonell. “Tiden vil vise, jeg vil føle det. For øyeblikket føler jeg fortsatt ikke at det er på tide,” forklarte han.

Perspectivas for teknisk gjenoppretting

Aston Martin forventer å reversere nåværende ytelse på mellomlang til lang sikt. Adrian Newey, ingen fremmed for komplekse aerodynamiske løsninger, jobber for å forbedre AMR26-pakken. Porém, tiden er knapp: sesongen har allerede startet dårlig, og betydelige endringer i motor og chassis tar uker eller måneder.

Hvis teamet klarer å løse vibrasjonsproblemene med Honda-motoren og forbedre bilens struktur, kan Alonso gå tilbake til å kjempe om pallplasser før året er omme. Nesse-scenario, muligheten for kontraktsfornyelse vil styrke seg.

På den annen side, hvis situasjonen forverres, kan spanjolen prioritere en verdig pensjonisttilværelse fremfor å forlenge en kontrakt på et svekket prosjekt. Alonso sin prioritet er å konkurrere på høyt nivå, ikke bare delta.

Momento for ekte tilnærminger

Den neste Grandes Prêmios vil være avgjørende. Alonso og Aston Martin må demonstrere rask utvikling for å rettferdiggjøre optimisme rundt 2026. Atés utilfredsstillende ytelse vekker nå tvil om levedyktigheten til et prosjekt som lovet så mye.

Sjåføren gjorde det klart at han fortsatt føler energi, motivasjon og glede bak rattet. Essa er sannheten som betyr noe for din avgjørelse. Não vil være alderen som vil avgjøre fremtiden hans, men snarere bilens og teamets evne til å tilby ham ærlige konkurranseforhold.

Alonso vil gå tilbake til testing og de neste løpene som han alltid har gjort: ser etter å få mest mulig ut av en bil som fortsatt har mye å forbedre. Seu future på Fórmula 1 vil bli skrevet i løpet av de kommende månedene.