Fernando Alonso w lipcu skończy 45 lat i nadal można go zobaczyć w Fórmula 1. Durante lub Grande Prêmio Histórico z Mônaco, które odbyły się w sobotę (25), kierowca Aston Martin oświadczył, że ma nadzieję, że sezon 2026 nie będzie jego ostatnim w tej kategorii. Kontrakt Seu wygasa z końcem tego roku, ale Hiszpan dał jasno do zrozumienia, że decyzja o przejściu na emeryturę nie została jeszcze podjęta.
„Kocham to, co robię, uwielbiam ścigać się” – powiedział Alonso. „Spędziłem 41 lat mojego życia za kierownicą. Moment, w którym będę musiał przestać się ścigać, będzie to bardzo trudna i trudna do zaakceptowania decyzja”. Kierowca dodał, że jadąc czuje się konkurencyjny, zmotywowany i szczęśliwy, więc pozostawi przyszłość, aby zdecydować czas.
Esperança uwarunkowane osiągami samochodu
The permanence of Alonso directly depends on the technical evolution of Aston Martin. W zeszłym roku weteran dał już do zrozumienia, że zmiana scenerii może zmienić jego plany. Caso miał konkurencyjny jednomiejscowy samochód w 2026 r., szansa na zatrzymanie się na wzroście byłaby większa. Porém, problematyczny samochód utrudniłby „poddanie się bez ponownej próby”.
Nadzieje związane z drużyną Silverstone były duże w tym sezonie. Zespół poczynił solidne inwestycje w strukturę, przeszedł na silnik Honda i zatrudnił Adrian Newey, projektanta z wieloma mistrzami, który pracował nad Red Bull i Ferrari. Jednakże Alonso i Lance Stroll borykają się z problemami od okresu przygotowawczego.
Testing on the Bahrein revealed a car that was not only slow compared to rivals, but also prone to breakdowns. Ambos drivers suffered breakdowns during preparations, and the team ended the final day of testing almost three hours earlier than planned. Wyniki na torze potwierdziły obawy.
Vibração silnika wpływa na konstrukcję jednomiejscowego samochodu
Najbardziej krytycznym problemem są wibracje powodowane przez silnik spalinowy. Adrian Newey ujawnił na konferencji prasowej, że drżenie może wpływać nawet na nerwy w rękach pilotów. Esse nawet drżenie uszkadza inne części jednomiejscowego samochodu, zwłaszcza akumulator, zmniejszając niezawodność i wydajność.
Somado na wibracje, Aston Martin ma również podwozie gorsze od innych zespołów, co jest wynikiem wyborów projektowych, które nie okazały się konkurencyjne w porównaniu z konkurencją. Połączenie tych czynników wyjaśnia frustrujące wyniki:
- W trzech wyścigach Alonso ukończył jedynie GP Japão, zajmując 18. miejsce
- Lance Stroll nadal nie ukończył ani jednego etapu
- Jednomiejscowy pojazd okazuje się kruchy i zawodny w obliczu wymagań konkurencji
- Aerodynamika Déficit w porównaniu do głównych konkurentów
- Strojenie Falta pomiędzy silnikiem a podwoziem w ramach regulacji konfiguracji
Niedawny jeździec Histórico
Ostatnie podium Alonso stanęło na GP São Paulo 2023 prawie trzy lata temu. Ostatnie zwycięstwo Sua datuje się na rok 2013, w Espanha GP – co oznacza trzynastoletnią przerwę bez wygrania wyścigu. Aos 44-letni dwukrotny mistrz świata przeżywa już najtrudniejszy etap w swojej karierze.
Alonso spędził w zawodach 41 lat, odkąd skończył trzy lata. Praktycznie całe życie Essa poświęcił się sportom motorowym i ukształtował jego tożsamość i poczucie celu. Deixar do Fórmula 1 oznacza dla niego zamknięcie rozdziału, który pochłonął dużą część jego życia od dzieciństwa.
Quando w wywiadzie dla Mônaco pilot dał jasno do zrozumienia, że decyzja dotycząca jego przyszłości będzie miała charakter nie tylko techniczny, ale także głęboko emocjonalny. „Czas pokaże, poczuję to. W tej chwili wciąż nie czuję, że to już czas” – wyjaśnił.
Perspectivas do odzyskiwania technicznego
Aston Martin spodziewa się odwrócenia obecnych wyników w perspektywie średnio- i długoterminowej. Adrian Newey, któremu nie są obce złożone rozwiązania aerodynamiczne, pracuje nad udoskonaleniem pakietu AMR26. Porém, czasu jest mało: sezon już się źle zaczął, a znaczące zmiany w silniku i podwoziu zajmują tygodnie lub miesiące.
Jeśli zespołowi uda się rozwiązać problemy z wibracjami silnika Honda i poprawić konstrukcję samochodu, Alonso może wrócić do walki o podium jeszcze przed końcem roku. W scenariuszu Nesse możliwość przedłużenia umowy nabrałaby na sile.
Z drugiej strony, w przypadku pogorszenia sytuacji, Hiszpan mógłby priorytetowo potraktować godną emeryturę, zamiast przedłużać kontrakt na osłabiony projekt. Priorytetem Alonso jest rywalizacja na wysokim poziomie, a nie tylko uczestnictwo.
Momento dla podejść rzeczywistych
Następny Grandes Prêmios będzie kluczowy. Alonso i Aston Martin muszą wykazać się szybką ewolucją, aby uzasadnić optymizm co do roku 2026. Niezadowalające wyniki Até podsycają obecnie wątpliwości co do wykonalności projektu, który obiecywał tak wiele.
Kierowca dał jasno do zrozumienia, że za kierownicą nadal czuje energię, motywację i radość. Essa to prawda, która ma znaczenie dla Twojej decyzji. Não będzie wiekiem, który zadecyduje o jego przyszłości, ale raczej o zdolności samochodu i zespołu do zapewnienia mu uczciwych warunków rywalizacji.
Alonso jak zawsze powróci do testów i kolejnych wyścigów: będzie chciał wydobyć jak najwięcej z samochodu, który wciąż ma wiele do ulepszenia. Przyszłość Seu na Fórmula 1 zostanie napisana w nadchodzących miesiącach.