Οι νέοι κανόνες F1 2026 λαμβάνουν θετική έγκριση από το Bortoleto, αλλά αρχίζουν να ανησυχούν τον οδηγό της Audi

Το Fórmula 1 ανακοίνωσε την περασμένη Δευτέρα, 20 Απριλίου, σημαντικές αλλαγές στους κανονισμούς του για τη σεζόν 2026. Οι αλλαγές στοχεύουν στην αντιμετώπιση των αυξανόμενων παραπόνων από τους οδηγούς που σχετίζονται με την ταξινόμηση, τη διαχείριση ενέργειας και την ασφάλεια στις πίστες. Ο Βραζιλιάνος οδηγός Gabriel Bortoleto, από την ομάδα Audi, ο οποίος έχει ήδη έρθει σε επαφή με τις νέες οδηγίες στον προσομοιωτή, αξιολογεί τις τροποποιήσεις ως «βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση» για την κατηγορία.

Τα μέτρα που εφαρμόζει η Federação Internacional της Automobilismo (FIA) έρχονται σε μια περίοδο έντονης συζήτησης σχετικά με τη δυναμική των αγώνων και την εμπειρία των ανταγωνιστών. Το Pilotos, όπως το Max Verstappen, κατέταξε ακόμη και τα σημερινά αυτοκίνητα ως “αντιαγώνων”, αποδεικνύοντας το επίπεδο δυσαρέσκειας. Οι αναθεωρημένοι κανόνες αναμένεται να συμβάλουν στον μετριασμό των προβλημάτων διαχείρισης της μπαταρίας και στην προώθηση περισσότερων φυσικών διαφωνιών.

Gerenciamento ενέργειας από μια νέα προοπτική

Η διαχείριση ενέργειας ήταν ένα από τα σημεία με τις περισσότερες επικρίσεις από τους οδηγούς αυτή τη σεζόν, δημιουργώντας την ανάγκη για περίπλοκες στρατηγικές για τη φόρτιση της μπαταρίας ενός θέσεων. Ο Gabriel Bortoleto, σε συνέντευξή του, επιβεβαίωσε ότι οι πρώτες εντυπώσεις από τους νέους κανόνες στον προσομοιωτή ήταν ενθαρρυντικές. “Η FIA έκανε κάποιες ενέργειες σκεπτόμενη τι ζήτησαν οι οδηγοί σε αυτά τα πρώτα στάδια. Γνωρίζουμε ότι υπάρχουν πολλά νέα σε αυτούς τους κανονισμούς, οπότε προσπαθούν να το κάνουν με τρόπο που η κατάταξη, κυρίως, να είναι λίγο πιο φυσική”, εξήγησε ο οδηγός του Audi.

Η υπερβολική διαχείριση ενέργειας έχει επηρεάσει τόσο τις κατατακτήριες όσο και τους αγώνες, αναγκάζοντας τους αγωνιζόμενους να υιοθετήσουν τεχνικές που θέτουν σε κίνδυνο τη ρευστότητα και την ταχύτητα. Οι αλλαγές επιδιώκουν να μειώσουν τη συχνότητα με την οποία οι πιλότοι πρέπει να «εξοικονομούν» ενέργεια. Το πρόβλημα της ανεπαρκούς επαναφόρτισης της μπαταρίας έχει οδηγήσει στη χρήση δύο βασικών τακτικών για την αύξηση της φόρτισης:

• Lift και ακτή:Ο Consiste κατεβάζει το πόδι του από το γκάζι πριν από το αναμενόμενο σημείο πέδησης στις ευθείες, εκμεταλλευόμενος την επιβράδυνση για να παράγει ενέργεια.
• Superclipping:Permite ότι η μπαταρία συνεχίζει να φορτίζει ακόμη και όταν ο οδηγός έχει πατήσει πλήρως το πεντάλ του γκαζιού, επιδιώκοντας να βελτιστοποιήσει την ανάκτηση ενέργειας σε τμήματα μέγιστης επιτάχυνσης.

Οι πρακτικές Essas, αν και απαραίτητες σύμφωνα με τους προηγούμενους κανόνες, είχαν ως αποτέλεσμα μεγάλες διαφορές ταχύτητας σε ασυνήθιστα τμήματα της πίστας, εγείροντας ανησυχίες για την ασφάλεια. Ένα παράδειγμα αυτού ήταν το βαρύ ατύχημα με το Oliver Bearman στο Grande Prêmio του Japão, ένα περιστατικό που τόνισε τον επείγοντα χαρακτήρα προσαρμογών στους κανονισμούς. Το Bortoleto, ωστόσο, δείχνει πεποίθηση ότι οι νέες κατευθυντήριες γραμμές ήταν επιτυχείς. “Προφανώς, θα ξέρω αν λειτούργησε μόνο όταν είμαι στην πίστα στο Miami. Até τώρα, δεν έχω δοκιμάσει το αυτοκίνητο με τους νέους κανονισμούς, αλλά στον προσομοιωτή, τουλάχιστον, λειτούργησε. Το Tem ήταν ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, κατά τη γνώμη μου”, κατέληξε ο οδηγός.

Desafios από τον Audi στην εκκίνηση του αγώνα

Το Além των θεμάτων διαχείρισης ενέργειας, το Federação Internacional του Automobilismo πρότεινε επίσης αλλαγές που σχετίζονται με τις εκκινήσεις. Η κύρια τροποποίηση περιλαμβάνει την εφαρμογή ενός νέου συστήματος ικανού να αναγνωρίζει αυτοκίνητα με «ασυνήθιστα χαμηλή» επιτάχυνση στην πίστα. Το σύστημα Esse θα εκδίδει προειδοποιήσεις σε άλλους αγωνιζόμενους για το πρόβλημα, με στόχο την αύξηση της ασφάλειας και της ρευστότητας στις πρώτες στιγμές των αγώνων.

Οι εκκινήσεις αγώνων ήταν ένα από τα κύρια σημεία κόλλησης για την ομάδα Audi αυτή τη σεζόν. Σε μια έρευνα των τεσσάρων πρώτων αγώνων της χρονιάς, που περιλαμβάνουν τα τρία κύρια στάδια και τον αγώνα σπριντ στο China, ο Gabriel Bortoleto και ο συμπαίκτης του, Nico Hulkenberg, έχασαν συνολικά 23 θέσεις εκκίνησης. Αριθμός Desse, 19 θέσεις χάθηκαν από τον Γερμανό οδηγό, αναδεικνύοντας την αρχική ευθραυστότητα της ομάδας. Η κατάσταση οδήγησε σε έντονη εργασία ανάλυσης και ανάπτυξης από την ομάδα.

Leia Também

Πού να παρακολουθήσετε το Sporting x Tondela στη Liga Portugal Betclic

Ο ανεμοστρόβιλος καταστρέφει σπίτια και υποδομές στην πόλη του Βόρειου Τέξας

Πού να παρακολουθήσετε Palestino x Grêmio για το Sudamericana 2026

Ωστόσο, η Gabriel Bortoleto τόνισε ότι, ακόμη και με τις αλλαγές της FIA στις εκκινήσεις, η Audi δεν αναμένει να επωφεληθεί άμεσα από αυτές τις αλλαγές. Segundo ο Βραζιλιάνος, τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η ομάδα δεν σχετίζονται με αυτοκίνητα που «πεθαίνουν» στην αρχή, αλλά μάλλον με άλλες πτυχές που πρέπει να επιλυθούν εσωτερικά. “Δεν νομίζω ότι θα επωφεληθούμε εάν υπάρξουν αλλαγές στους κανόνες, ειδικά επειδή δεν είχαμε κανένα πρόβλημα με το στάσιμο του αυτοκινήτου στην εκκίνηση. Αντιμετωπίσαμε κάποια άλλα προβλήματα που δεν έχουν καμία σχέση με αυτό”, εξήγησε ο Bortoleto.

Η ομάδα έχει αφοσιωθεί έντονα στην επίλυση αυτών των συγκεκριμένων προκλήσεων. “Είναι κάτι που ξέραμε από την πρώτη δοκιμή στο Barcelona, κάτι που θα υποστούμε λίγο. Αλλά εργαζόμαστε για να το λύσουμε και νομίζω ότι κινούμαστε στη σωστή κατεύθυνση, υπήρχε ένας μήνας δουλειάς στον προσομοιωτή, στο δυναμόμετρο”, διευκρίνισε ο πιλότος. Η εστίαση του Audi κατά τη διάρκεια του μήνα χωρίς αγώνες ήταν να μελετήσει άλλες ομάδες και να καταλάβει τι μπορεί να βελτιωθεί στην απόδοσή τους στις εκκινήσεις.

Η δοκιμή των κανόνων Primeira θα πραγματοποιηθεί στο Miami

Οι νέοι κανόνες, οι οποίοι θα εξακολουθήσουν να δοκιμάζονται και να αξιολογούνται πριν από την οριστική τους θέση σε ισχύ, θα έχουν την πρώτη πρακτική δοκιμασία στα Grande Prêmio και Miami. Η σκηνή, η οποία αποτελεί μέρος του ημερολογίου Fórmula 1, έχει προγραμματιστεί για την ερχόμενη Κυριακή, 3 Μαΐου. Η εκδήλωση Este θα είναι ζωτικής σημασίας για τη FIA και τις ομάδες να συλλέξουν πραγματικά δεδομένα σχετικά με τον αντίκτυπο των αλλαγών.

Οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα μπορούν να παρακολουθούν την εξέλιξη αυτού του σημαντικού σταδίου και την απόδοση των νέων κανόνων. Ο αγώνας στο Miami θα μεταδοθεί ζωντανά στο sportv 3, με πλήρη κάλυψη σε πραγματικό χρόνο διαθέσιμη στην πύλη ge.globo. Οι προσδοκίες είναι υψηλές για να δούμε πώς θα μεταφραστούν οι τροποποιήσεις στην πίστα και αν θα φέρουν πραγματικά την πιο δυναμική και ασφαλή αγωνιστική εμπειρία που υπόσχεται η κατηγορία.