Французький автовиробник почав продаж позашляховика Koleos на національному ринку. Автомобіль надходить до дилерів по всій країні за рекомендованою ціною 289 990 реалів. Для дебюту обрано конфігурацію Esprit Alpine. Ця модель представляє першу ставку виробника на повний гібридний сегмент у Бразилії. Стратегія спрямована на зміну іміджу компанії серед місцевих споживачів. Обіцянка привезти машину існує ще з минулого десятиліття. Очікування нарешті закінчилося з надходженням перших імпортних партій.
Механічний набір є результатом глобального партнерства з азіатською компанією Geely. Двигун поєднує двигун внутрішнього згоряння з двома електричними агрегатами. Система забезпечує сукупну потужність 245 кінських сил. Початкова пропозиція зосереджена на енергоефективності та скороченні викидів забруднюючих речовин. Однак практичні випробування показали, що показники споживання далекі від стандартних, очікуваних для електрифікованої категорії. Цінове позиціонування ставить автомобіль у безпосередню конкуренцію з моделями, які вже припали до смаку бразильської публіки.
Desempenho механічного вузла стикається з ємністю акумулятора
В архітектурі утиліти використовуються компоненти, імпортовані з південнокорейської моделі Monjaro. Бензиновий двигун 1.5 Turbo працює в парі з триступінчастою автоматичною коробкою передач. Трансмісія постійно керує силою, що надходить на передні колеса. Автомобіль розганяється з місця до 100 км/год за 8,3 секунди. Максимальна швидкість досягає 180 км/год. Продуктивність ідеально відповідає потребам повсякденного сімейного використання на дорогах і міських дорогах. Передача крутного моменту відбувається плавно та поступово.
Обмеження системи полягає в накопиченні енергії лише 1,64 кВт/год. Виробник прогнозував, що більшість міських поїздок відбуватимуться в повністю електричному режимі. Реальність на дорогах загального користування демонструє зовсім іншу поведінку. Двигун внутрішнього згоряння починає працювати на високій частоті. Постійна активація теплового двигуна ставить під загрозу пропозицію тихого водіння без викидів у містах. Частина з більшою ємністю гарантувала б більший діапазон без використання викопного палива.
Водій має п’ять режимів водіння, щоб налаштувати поведінку автомобіля. Опції включають конфігурації, спрямовані на комфорт, спортивність і слизьку підлогу. Система штучного інтелекту намагається оптимізувати використання енергії, накопиченої під час подорожі. Вибір спортивного режиму ще більше посилює залежність від бензину для забезпечення маневреності. Бренд не детально описує точні параметри, які програмне забезпечення використовує для прийняття рішень щодо управління силами.
Eficiência energetic суперечить стандартам електрифікованого сегмента
Записи про споживання палива викликають сумніви щодо рентабельності бортових технологій. У міському русі позашляховик фіксує позначку 13,7 км/л. Продуктивність на трасах трохи зростає до 14,4 км/л. Кондиціонер залишався увімкненим протягом усіх вуличних вимірювань. Динаміка змінює традиційну логіку гібридних автомобілів. Більшість конкурентів демонструють більшу економію саме на міських вулицях за рахунок постійних гальмувань.
Паливний бак вміщує 55 літрів бензину. Потужність гарантує запас ходу близько 800 кілометрів до необхідності дозаправки. Асортимент радує у тривалих відпустках. Проблема виникає при прямому порівнянні з конкурентами в тому ж сегменті. Модель французького автовиробника коштує значно дорожче прямих конкурентів, які закріпилися на ринку. Різницю в ціні навряд чи компенсує економія на заправках за роки використання.
Інтер’єр і технологічні особливості Acabamento підвищують стандарти салону
Візуальний дизайн включає витончені елементи спортивного підрозділу бренду. Передня решітка має затемнені деталі та сині смуги у формі ромба. 20-дюймові легкосплавні диски добре заповнюють бічні колісні арки. Оптичний пакет використовує передові технології освітлення з розумними проекторами. Загальна довжина тіла складає 4,78 метра. Зовнішні лінії передають відчуття міцності та елегантності, незвичне для категорії сімейних позашляховиків.
Інтер’єр автомобіля дивує якістю матеріалів, використаних для складання деталей. Кабіна пропонує розкішне середовище з високим зв’язком для пасажирів.
- На передній панелі розміщені три цифрових екрани розміром 12,3 дюйма кожен.
- Аудіосистема преміум-класу має десять динаміків і активне шумозаглушення.
- Сидіння покриті високоякісним синтетичним матеріалом з ексклюзивною прострочкою.
- Цифровий кондиціонер дозволяє незалежно регулювати температуру для трьох різних зон.
Акустична ізоляція заслуговує на особливу увагу в дизайні автомобільної техніки. Виробник встановив у передніх дверях подвійні склопакети, щоб заглушити шум вітру. Капюшон отримав товсте звукопоглинаюче покривало. Тиша на борту на крейсерській швидкості справляє враження на пасажирів під час подорожей. Суміш компонентів включає навіть стрижні керування від шведських брендів, які є партнерами глобальної автомобільної групи. Типографіка деяких кнопок вказує на азіатське походження частини внутрішнього механізму.
Espaço у багажному відділенні обмежує сімейне покликання
Пакет активної та пасивної безпеки включає майже три десятки електронних помічників. Адаптивний круїз-контроль і автономне екстрене гальмування постійно контролюють трафік. Асистент утримання в смузі автоматично коригує траєкторію керма на шосе. Попередження про сліпі зони запобігають бічним зіткненням під час зміни смуги руху. Міцна конструкція захищає пасажирів від перешкод у разі сильних ударів.
Відстань між осями досягає 2,82 метра в довжину. Ця міра передбачає велику кількість внутрішнього простору для всіх пасажирів. Однак проект передбачає комфортне розміщення лише для п’яти осіб. Відсутність третього ряду сидінь розчаровує великі родини, які шукають універсальності. Багажне відділення вміщує всього 431 літр корисного об’єму. Місткість така ж, як у компактних позашляховиків нижчих категорій і доступніших цін.
Комерційне позиціонування продукту свідчить про стратегію, орієнтовану на побудову корпоративного іміджу. Автовиробник не прогнозує лідерства в категорії реєстрацій у короткостроковій перспективі. Спортивний позашляховик виступає в якості технологічної вітрини в магазинах по всій країні. Основна мета — довести здатність компанії виробляти складні автомобілі та похитнути репутацію виробника популярних автомобілів. Споживачі отримують нову опцію преміум-класу в дилерських центрах, оцінюючи вишуканий дизайн у порівнянні з обмеженнями багажного простору.