比亚迪将于 6 月推出 1,500 kW 闪充充电器

比亚迪正在准备将世界上最强大的充电系统引入巴西。名为 Flash Charging 的 1,500 kW 设备将于 2026 年 6 月开始运行。第一台设备将安装在巴西利亚的 Denza 经销店。 Z9 GT车型将是第一款兼容该新技术的车辆。

这一跳跃代表的不仅仅是更大的千瓦数。目前该国的快速充电器可提供约 350 kW 的功率。新系统使用直流电，功率达到该值的五倍。该品牌计划到 2027 年底将销量扩大到 1000 台。

BESS 系统平衡电网中的高功率

在不降低本地电压的情况下提供 1,500 kW 功率的秘诀在于 BESS（即电池储能系统）。这套电池的工作原理就像一个巨大的移动电源。它逐渐从网络积累能量，并在充电过程中一次性释放。

如果没有 BESS，强烈的峰值可能会导致问题。附近社区的电压下降、电缆和变压器过热以及基础设施更快的磨损似乎是主要风险。该系统以受控方式存储能量，并且仅在特定时刻释放高功率。

• 电池持续存储来自电网的能量
• 充电期间瞬间释放高达 1,500 kW 的电量
• 避免过载和立即需要新的变电站
• 已在中国的设施中使用钠离子技术进行了测试

比亚迪于2024年在中国推出了高性能BESS，容量为2.3兆瓦，标称电压为1,200 V。工作范围在800 V至1,400 V之间。这一经验成为巴西版本的基础。

超快速充电重新定义了电动汽车的日常使用

闪存充电可让您在大约五分钟内从 10% 充电到 70%。在理想条件下，九分钟内即可达到 97% 的水平。在接近-30℃的低温下，从20%到97%的时间约为12分钟。

该设备的设计类似于传统的加油站。 T 形结构具有带有零重力系统的悬挂软管，这使得操作更容易并使电缆远离地面。采用的标准是CCS2，常见于直流快充。

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驾驶员获得实用性。短暂停留即可恢复数百公里的足够航程。该技术与比亚迪第二代Blade电池相匹配。该电池将能量密度提高了5%，除了智能热管理之外，还为锂离子带来了高速通道。

Denza Z9 GT作为首款兼容车型首次亮相

Z9 GT同期抵达巴西，将成为使用闪充的先锋。腾势豪华车型配备了新型 Blade 电池，容量为 102.3 kWh 或 122.5 kWh。最强大的版本在中国 CLTC 循环中的自主行驶里程可达 1,036 公里。

配备三台发动机的版本可提供约 1,140 马力的功率。并非所有比亚迪电动汽车都会立即使用该系统。 Dolphin Mini 等入门级型号的功率仅限于 40 kW，并且无法利用最大功率。兼容性取决于车辆的高压架构。

基础设施扩张必须伴随机队增长

比亚迪的目标不仅仅是在巴西利亚建造第一辆工厂。该公司希望到 2027 年底安装 1,000 个闪存充电器。在中国，预计到 2026 年底安装 20,000 个。此举是随着中国电动汽车和插电式混合动力汽车销量的不断增长而采取的。

BESS 还为与太阳能和其他可再生能源的整合铺平了道路。比亚迪在巴西的存储领域已经很强大，可以将充电站与电池板和固定电池结合起来。这进一步减少了高峰时段对传统网络的依赖。

专家监测对城市基础设施的影响。 Denza 经销商应该会收到第一批车辆。其他商业和巴士站点可能会在未来几个月内加入扩张计划。该设备强化了中国品牌提供从汽车到插座的完整生态系统的战略。