Audi rappelle 96 000 véhicules électriques en raison d’une défaillance des freins

Audi a lancé une opération de rappel à grande échelle portant sur 96 180 véhicules électriques dans le monde. Le problème est un raccord à vis défectueux dans la pédale de frein qui compromet la fonction de freinage. Na Alemanha, 14 061 voitures ont été concernées par le défaut détecté sur les modèles e-tron quattro et Q8 e-tron, y compris les variantes Sportback.

Le défaut a été identifié au niveau d’une liaison entre la tige d’entraînement et la pédale de frein. Segundo à Autoridade Federal Alemã ou Transporte Motorizado (KBA), dans les cas extrêmes, le véhicule ne décélérerait pas comme prévu lorsque le conducteur appuie sur la pédale. Documentos de Administração Nacional de Segurança Rodoviária de Estados Unidos (NHTSA) montrent que seule la fonction de freinage d’urgence serait activée, augmentant considérablement le risque d’accident.

Modelos et délai de fabrication atteint

Les véhicules rappelés ont été produits entre le 2 février 2018 et le 11 juin 2024. Le Todos provenait exclusivement de l’usine Audi de Bruxelas, qui a cessé ses activités début 2025 après 16 ans d’exploitation. Durante Au cours de cette période, l’entreprise a fabriqué des centaines de milliers d’unités de ces modèles électriques, considérés comme les pionniers de la marque dans le segment des SUV entièrement électriques.

Les personnes concernées comprennent les propriétaires des modèles suivants :

• Audi e-tron quattro (nom original)
• Audi Q8 e-tron (désignation après restylage)
• Audi Q8 e-tron Sportback
• Variantes avec différents paramètres d’alimentation

Réparation et coûts du Procedimento

Après service Durante dans les ateliers agréés, les techniciens procéderont à une inspection de la vis qui fixe la tige d’actionnement à la pédale de frein. Le composant Caso n’est pas serré selon les spécifications d’usine, il sera resserré au couple correct. La pièce Nenhuma doit être remplacée à ce moment-là, ce qui réduit considérablement le temps de réparation. Audi a signalé que le service est entièrement gratuit pour tous les propriétaires concernés.

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Problème Origem et historique de rappel

L’origine de la panne réside dans une erreur de fabrication commise par un fournisseur qui n’a pas serré les vis au couple spécifié dans certaines unités de production. Audi avait connaissance préalable du défaut, ce qui a donné lieu à un rappel à plus petite échelle effectué plus tôt. Cependant, début 2025, l’entreprise a découvert que d’autres composants non inclus dans la campagne précédente présentaient également la même déficience. La découverte du Essa a conduit à une expansion significative du rappel, augmentant ainsi le nombre de véhicules rappelés.

Les propriétaires de Como doivent continuer

La campagne de rappel est enregistrée sous le code 46P7 dans les archives de Audi. Les propriétaires des véhicules concernés peuvent obtenir plus d’informations directement auprès du fabricant en appelant le 0800 28 347 378 423 ou en visitant les centres de service agréés. Na Alemanha, Autoridade Federal de Transporte Motorizado (KBA) surveille la campagne sous le numéro de référence 16411R et contactera directement les propriétaires concernés pour les informer de la nécessité de mesures correctives.

Les Proprietários qui ont déjà reçu une communication des autorités ou les Audi doivent prendre rendez-vous à l’atelier le plus proche. Le processus est rapide et n’entraîne aucun frais supplémentaire. Il est recommandé d’effectuer l’entretien le plus rapidement possible, même si le véhicule ne présente pas de symptômes visibles de défaillance des freins.

Sécurité actuelle Situação

Até À ce jour, aucun accident ou dommage matériel n’a été signalé comme conséquence directe d’une défaillance du boulon de la pédale de frein. Apesar En outre, les autorités de sécurité routière Estados Unidos et Alemanha considèrent le problème comme suffisamment grave pour justifier une campagne de rappel obligatoire impliquant près de 100 000 unités. La mesure préventive Essa vise à éliminer tout risque potentiel avant que des incidents plus graves ne surviennent sur les routes.