Formula 1 กลับมาทำกิจกรรมอีกครั้งสำหรับฟุตบอลโลกปี 2026 ในสุดสัปดาห์นี้หลังจากการหยุดชะงักที่ผิดปกติในปฏิทิน การยกเลิกสเตจของบาห์เรนและซาอุดีอาระเบียในเดือนเมษายนส่งผลให้ต้องเว้นการแข่งขันไปหนึ่งเดือน ทำให้ Miami GP กลายเป็นจุดรวมตัวของกริด การแข่งขันในฟลอริดาซึ่งเป็นช่วงที่สี่ของฤดูกาล มีหน้าที่ทดสอบวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่พัฒนาขึ้นเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องร้ายแรงที่นักแข่งเน้นย้ำในการแข่งขันแรกของปี
ช่วงเวลาแห่งความเฉื่อยชาไม่เงียบงันเบื้องหลังหมวดท็อป แรงกดดันด้านความปลอดภัยและความสามารถในการแข่งขันส่งผลให้มีการปฏิรูปแนวทางการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่สำหรับหน่วยพลังงานใหม่ นอกเหนือจากปัญหาด้านเทคนิคแล้ว คอกข้างสนามยังมาถึงสหรัฐอเมริกาพร้อมข่าวสารเกี่ยวกับตำแหน่งผู้บริหารและการอัปเดตกฎข้อบังคับด้านกีฬาโดยทันที จุดสนใจหลักอยู่ที่ปรากฏการณ์ “superclipping” ซึ่งสร้างความไม่มั่นคงในรถยนต์และการร้องเรียนอย่างเป็นทางการจากคู่แข่ง
การปรับเปลี่ยนระบบไฟฟ้าและการต่อสู้กับการตัดซุปเปอร์
การจัดการหมวดหมู่ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงต่อวิธีการทำงานของแบตเตอรี่สำหรับ Miami GP มาตรการดังกล่าวตอบสนองโดยตรงต่ออุบัติเหตุของ Oliver Bearman ในญี่ปุ่น ซึ่งเกิดจากปัญหาในการจัดการโหลดไฟฟ้า ตอนนี้ปริมาณพลังงานที่ได้รับจะลดลงในระหว่างรอบคัดเลือก ในทางกลับกัน กำลังสูงสุดที่มีอยู่ในระบบขับเคลื่อนเพิ่มขึ้นเพื่อลดเวลาในการชาร์จประจุใหม่บนสนามแข่ง
เพื่อยกระดับประสิทธิภาพและมั่นใจในความสมบูรณ์ทางกล จึงมีการกำหนดเพดานการทำงานใหม่:
- ขีดจำกัด 150 กิโลวัตต์สำหรับปุ่มเพิ่มพลังพิเศษสำหรับนักบิน
- ข้อจำกัดในการใช้ MGU-K เฉพาะจุดเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพเท่านั้น
- การดำเนินการตรวจสอบอัตโนมัติสำหรับยานพาหนะที่มีการหมุนต่ำ
- ข้อจำกัดภาคบังคับของระบบการกู้คืนในสภาพทางเปียก
- การเปิดใช้งาน MGU-K ฉุกเฉินเพื่อป้องกันการชนในกรณีที่สตาร์ทล้มเหลว
ปรับเปลี่ยนตารางและการฝึกที่ยาวนานขึ้นในฟลอริดา
องค์กร Miami GP ตัดสินใจเพิ่มเวลาในการติดตามก่อนที่จะกำหนดกริด เนื่องจากนักแข่งใช้เวลาห่างจากที่นั่งเดี่ยวสามสิบวัน การฝึกซ้อมฟรีครั้งเดียวจะใช้เวลา 90 นาที เทียบกับปกติ 60 นาที ส่วนขยายนี้จำเป็นสำหรับทีมในการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์และพารามิเตอร์พลังงานใหม่ภายใต้อุณหภูมิที่สูงขึ้น การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลต่อกำหนดการอย่างเป็นทางการของวันศุกร์
การจัดประเภทการแข่งขัน Sprint ล่าช้าไป 30 นาที เมื่อเทียบกับแผนเดิม กำหนดไว้ก่อนหน้านี้คือ 17.30 น. เซสชันควรเริ่มเวลา 18.00 น. ตามเวลาบราซิเลีย การปรับเปลี่ยนนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่าช่วงเวลาระหว่างการสิ้นสุดการฝึกอบรมฟรีและการเริ่มการแข่งขันอย่างเป็นทางการนั้นเพียงพอสำหรับการซ่อมแซมและการวิเคราะห์ทางไกล Max Verstappen ซึ่งรักษาความเร็วในการแข่งขันประเภททัวร์ริ่งในช่วงพักเบรก เป็นหนึ่งในไม่กี่คนที่มาถึงด้วยระยะทางล่าสุดในการแข่งขันระดับสูง
เก้าอี้ดนตรีและการยับยั้งกลยุทธ์การจำแนกประเภท
FIA ยุติความขัดแย้งทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับ Mercedes และ Red Bull ก่อนมาถึงไมอามี การสืบสวนพบว่าทั้งสองทีมใช้อุปกรณ์เพื่อขัดขวางการปล่อย MGU-K ในช่วงเวลาเชิงกลยุทธ์ วัตถุประสงค์คือเพื่อรักษาระดับแบตเตอรี่ให้อยู่ในระดับสูงสุด โดยให้กำลังเพิ่มขึ้นชั่วคราวสูงถึง 100 กิโลวัตต์ ตั้งแต่สุดสัปดาห์นี้เป็นต้นไป ห้ามมิให้เคลื่อนไหวดังกล่าว และอนุญาตเฉพาะในกรณีที่รถเสียหรือมีความเสี่ยงที่จะรถเสียเท่านั้น
ในด้านการบริหาร Audi ซึ่งกำลังเตรียมการเข้าสู่วงการอย่างเป็นทางการ ได้ประกาศให้ Allan McNish เป็นผู้อำนวยการฝ่ายแข่งรถ อดีตนักแข่งรายนี้เข้ามารับหน้าที่บริหารจัดการการปฏิบัติงานของทีมซึ่งรวมถึง Gabriel Bortoleto ชาวบราซิลด้วย เขาจะแบ่งเวลาระหว่างกลยุทธ์การติดตามและการกำกับดูแลสถาบันเยาวชนของแบรนด์เยอรมัน ในขณะเดียวกัน Red Bull ได้ยกเครื่องวิศวกรรมภายในของบริษัทหลังจากการประกาศแยกทางกับ McLaren ของ Gianpiero Lambiase ที่กำลังจะเกิดขึ้นในปี 2028 Andrea Landi และ Bem Waterhouse เข้ามารับตำแหน่งผู้นำในด้านการออกแบบและประสิทธิภาพเพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันของทีมออสเตรีย