Volkswagen présente le hub ID.Electric avec jusqu’à 455 km d’autonomie à Hambourg

Volkswagen a affiché ID.Polo pour la première fois. Le modèle électrique qui remplace la Polo thermique a été présenté lors d’un événement exclusif ce mercredi 29 avril 2026, au Hamburgo, au Alemanha. Le compact est désormais prêt pour la production en série. Ele apporte une nouvelle plateforme, retour des contrôles physiques et prix d’entrée inférieur à 26 mille euros.

La marque a ouvert les commandes pour la version intermédiaire. Le modèle avec 211 ch, batterie plus grosse et finition Life démarre à 24 330 euros avec remises et incitations. L’option la plus abordable, 116 ch avec une batterie plus petite, arrive en juillet.

Design adopte le langage Pure Positive et grandit

L’ID.Polo mesure 4,05 mètres de long. La valeur est pratiquement la même que celle de la Polo essence actuelle. La hauteur est passée à 1,53 mètres et la largeur à 1,82 mètres, avec un empattement de 2,60 mètres. Le changement Essa donne à la voiture un aspect plus robuste.

Le look suit le concept ID.2all de 2023. Les LED en forme de pupille Faros sont reliées par une barre de cristal. Le logo Volkswagen apparaît illuminé sur le devant.

• Les bouches d’aération verticales Entradas dans les ailes améliorent le débit
• L’aérodynamique Coeficiente atteint 0,26
• Rodas jusqu’à 19 pouces
• Pilar C ressemble à celui du Golf original
• La LED 3D Friso rejoint les feux arrière

La plateforme MEB+ à traction avant réduit le poids et le coût. Ela libère de l’espace interne et sera également utilisé dans Cupra Raval.

Interior récupère les boutons physiques et améliore la qualité

Volkswagen a entendu des plaintes de clients. L’ID.Polo abandonne les commandes haptiques et ramène les boutons et commandes rotatives pour la climatisation et le volume. Le panneau est recouvert de tissu.

L’écran central mesure 13 pouces. La taille est la plus grande du segment. Le tableau de bord numérique mesure 10 pouces. Le système permet des skins rétro qui imitent le panneau Golf des années 70 et 80.

Des fonctionnalités durables Materiais apparaissent dans toute la voiture. Les portes, le toit et les tapis de sol Tecidos utilisent du plastique 100 % recyclé. Les sièges Versões plus chers sont équipés de fils Seaqual, fabriqués à partir de plastiques collectés dans la mer.

Espaço interne et maletero surpassent ses rivaux

L’ID.Polo offre 19 millimètres d’espace pour les jambes en plus sur la banquette arrière par rapport à la Polo à combustion. Le plancher plat contribue au confort de ceux qui voyagent à l’arrière. Le coffre a 441 litres. Ce nombre représente 25 % de plus que le modèle actuel. Avec les sièges rabattus, le volume passe à 1 240 litres.

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Les numéros Esses placent l’ID.Polo devant des concurrents comme le BYD Dolphin, qui dispose de 345 litres. La technologie cellule à pack des batteries PowerCo vous permet de gagner en densité énergétique sans modules supplémentaires. Les cellules seront fabriquées chez Alemanha et également chez Valencia, chez Espanha.

Le moteur Gama comprend 211 ch et l’option GTI en 2027

Les puissances Três arrivent en premier sur le marché. São 116 ch, 135 ch et 211 ch. La version GTI de 226 ch devrait apparaître en 2027.

Les batteries Duas sont disponibles :

• 37 kWh (LFP) pour un usage urbain, avec jusqu’à 329 km d’autonomie
• 52 kWh (NMC) qui promet 455 km et recharge de 10% à 80% en 24 minutes

Carga en AC est de 11 kW dans les deux. La voiture dispose de série d’une fonction de recharge bidirectionnelle. Isso vous permet d’alimenter des équipements externes.

Le système Connected Travel Assist détecte les feux de circulation. La conduite à une pédale est de série. La suspension utilise des jambes de force MacPherson à l’avant et un essieu semi-rigide à l’arrière.

Preços et planning des ventes sur Europa

La version Life de 211 ch sera commercialisée demain au prix promotionnel de 24 330 euros. L’option Match de 116 ch démarre en juillet. Le prix de base officiel est inférieur à 26 000 euros sans incitations.

La production utilise la nouvelle plateforme MEB+ pour réduire les coûts. Volkswagen prévoit de positionner l’ID.Polo comme une option abordable dans le segment électrique compact.