Đường phố của các trung tâm đô thị lớn thường đóng vai trò là nơi trưng bày sự thể hiện cá nhân thông qua các phương tiện được cải tiến. Màu sắc rực rỡ và hình dáng hoài cổ tương phản với màu xám của nhựa đường, gợi lại ký ức về những thời đại đã qua trong ngành công nghiệp ô tô. Thiết kế của những năm 1980, được đánh dấu bằng đồ họa táo bạo và tông màu cơ bản, tiếp tục gây ảnh hưởng mạnh mẽ đến những người đam mê cơ khí đương đại. Sự hồi sinh mang tính lịch sử này mang những hình thức khác thường khi được áp dụng cho các mẫu máy nhỏ gọn để sử dụng hàng ngày.
Chính tiền đề này đã định hướng cho một dự án dài hạn được phát triển tại xưởng TOKYO NEW VINTAGE. Saffi, một nhân viên tại cơ sở, đã dành nửa thập kỷ để cấu hình lại hoàn toàn chiếc Honda Cross Cub 110. Mục tiêu trọng tâm của công việc là bày tỏ lòng tôn kính đối với XR600R huyền thoại, một cỗ máy địa hình đánh dấu những năm 1980. Việc chuyển đổi đòi hỏi phải lập kế hoạch tỉ mỉ để điều chỉnh vẻ chắc chắn về mặt hình ảnh của một chiếc mô tô đường trường với khung gầm hẹp của một mẫu xe đô thị.
Sự kết hợp giữa thiết kế đô thị và tâm hồn phiêu lưu
Việc mua lại chiếc xe xảy ra một cách tự phát. Kiểu dáng nhỏ gọn và tính thực dụng của Cross Cub 110 đã thu hút sự chú ý của người tùy chỉnh trong một chuyến hành trình định kỳ. Việc mua ban đầu liên quan đến một mô hình có màu trắng truyền thống. Việc tiếp xúc hàng ngày với các dự án sửa đổi trong môi trường làm việc đóng vai trò là chất xúc tác cho sự sáng tạo. Việc sở hữu đơn giản các phương tiện giao thông đã nhanh chóng phát triển thành một phòng thí nghiệm để thử nghiệm thẩm mỹ và cơ học.
Việc lựa chọn XR600R làm nàng thơ đầy cảm hứng đã xác định toàn bộ lịch trình thay đổi. Mẫu cổ điển này được công nhận rộng rãi nhờ cách phối màu đặc trưng, kết hợp mạnh mẽ giữa màu đỏ, xanh lam và vàng. Việc chuyển danh tính này sang Cross Cub 110 không chỉ đơn giản là thay đổi nhãn dán. Dự án cần tiếp thu phong cách của một chiếc xe scrambler đích thực từ thập kỷ đó, đòi hỏi sự can thiệp vào hình dạng và chu trình của xe để đạt được kết quả mong muốn.
Sửa đổi kết cấu và công việc sơn thủ công
Tác động trực quan của xe máy phụ thuộc rất nhiều vào chất lượng hoàn thiện bên ngoài. Bản thân người chủ đã chịu trách nhiệm sơn toàn bộ cơ thể. Quá trình thủ công đảm bảo đạt được sắc thái chính xác của màu đỏ thập niên tám mươi, tạo nền tảng hoàn hảo cho những lần tương phản tiếp theo. Việc thực hiện thủ công mang lại đặc tính độc quyền cho tác phẩm, loại bỏ khía cạnh tiêu chuẩn hóa của dây chuyền lắp ráp ban đầu.
Để hỗ trợ đề xuất thẩm mỹ mới, cấu trúc yêu cầu điều chỉnh kỹ thuật chính xác. Cánh tay đòn phía sau đã được kéo dài thêm 4 cm. Sự thay đổi về chiều dài cơ sở này sẽ điều chỉnh hành vi năng động của xe và cải thiện tỷ lệ thị giác. Bộ bánh xe nhận được loại lốp đa dụng, có kích thước 3,00-17 ở bánh trước và 4,60-17 ở bánh sau. Cao su mới tăng cường độ bám trên địa hình không bằng phẳng và củng cố tư thế hung hãn của máy.
Các yếu tố độc quyền xác định bản sắc hình ảnh
Bảng màu đòi hỏi sự tương phản mạnh mẽ với màu đỏ chủ đạo của bình xăng và yếm. Giải pháp được tìm ra là lắp đặt một chiếc ghế dài hoàn toàn màu xanh lam. Việc chọn tông màu chính xác cần có thời gian nghiên cứu vì nó cần gợi lên cảm giác giống như các danh mục thể thao trước đây. Lớp phủ được làm bằng vải do RDD cung cấp, một công ty được công nhận trên thị trường cá nhân hóa nhờ kết hợp độ bền và kết cấu cao cấp trong vật liệu của mình.
- Toàn bộ quá trình sơn thân xe được thực hiện bằng tay.
- Hệ thống chiếu sáng thay đổi với đèn xi-nhan và đèn hậu độc đáo.
- Bảng điều khiển, công tắc và tay lái được thay thế bằng các bộ phận tùy chỉnh.
- Ống xả đơn có đầu hướng lên trên.
- Hộp công cụ được tích hợp vào thiết kế của nắp bên.
- Thanh mô-men xoắn được sản xuất bởi CUSTOM CYCLE CHOPPERS.
- Ghế ngồi tiện dụng được bọc vật liệu màu xanh lam của thương hiệu RDD.
Việc lắp ráp các bộ phận này không tuân theo một lịch trình tăng tốc nào. Quá trình phát triển diễn ra theo từng giai đoạn cách nhau, cho phép thử nghiệm thực tế từng bộ phận mới được lắp đặt. Các chi tiết nhỏ hơn cũng tạo nên câu chuyện của chiếc xe. Móc khóa Sesame Street sang trọng đi kèm với chìa khóa đánh lửa. Phụ kiện này phá vỡ sự nghiêm túc của dự án cơ khí và phản ánh vẻ ngoài thoải mái của những người lái xe máy hàng ngày trên đường phố.
Thói quen bảo dưỡng và mối quan hệ hàng ngày với xe
Việc sử dụng liên tục máy đã được cải tiến đã đặt ra một nguyên tắc mới về chăm sóc phòng ngừa. Trải nghiệm kẹt xe do xẹp lốp do thiếu hơi đã thay đổi thói quen của người lái xe. Hiện nay, áp suất của hỗn hợp cao su được kiểm tra nghiêm ngặt tại mỗi điểm dừng nhiên liệu. Sự chú ý đến các chi tiết cơ khí đã trở thành một phần không thể tách rời trong trải nghiệm lái xe.
Một yếu tố khác cần phải theo dõi liên tục là không có đồng hồ đo nhiên liệu trên bảng điều khiển ban đầu của mẫu xe. Việc quản lý phạm vi phụ thuộc hoàn toàn vào việc tính toán nhẩm quãng đường đã đi và kiểm tra trực quan bình xăng. Hạn chế kỹ thuật này, phổ biến trong các dự án theo phong cách tối giản, củng cố mối liên kết giữa máy và người vận hành. Hoạt động hoàn hảo của bộ phụ thuộc vào việc đọc cẩn thận các tín hiệu phát ra từ động cơ xi-lanh đơn.
Sự trưởng thành của dự án trong hơn nửa thập kỷ
Ưu điểm chính của việc tùy chỉnh này nằm ở việc không vội vàng hoàn thành nó. Lịch trình bắt đầu vào tháng 2 năm 2021, khi phiên bản gốc xuất xưởng đã về gara. Trong những năm đầu tiên, chiếc xe máy chạy với lớp sơn trắng còn nguyên vẹn. Sau đó nó trải qua giai đoạn chuyển tiếp với lớp sơn đen mờ. Chỉ ở giai đoạn cuối, chiếc xe mới nhận được phối màu ba màu dứt khoát đã tạo nên nó.
Kết quả cuối cùng vượt xa tổng số đơn giản của các bộ phận và sơn ô tô. Thời gian đầu tư vào xưởng TOKYO NEW VINTAGE đã biến một phương tiện giao thông tiện dụng thành sự phản ánh trực tiếp những lựa chọn của công ty xây dựng. Việc áp dụng khái niệm địa hình của những năm 1980 vào khung gầm đô thị hiện đại chứng tỏ rằng sự kiên nhẫn là nguồn lực quý giá nhất trong việc tùy chỉnh. Honda Cross Cub 110 độ lại chứng tỏ giá trị đích thực của một dự án cơ khí nằm ở hành trình thi công của nó.