Yeni F1 2026 kuralları Bortoleto’dan olumlu onay aldı ancak Audi sürücüsünü endişelendirmeye başladı

Fórmula 1, geçtiğimiz 20 Nisan Pazartesi günü, 2026 sezonu için kurallarında önemli değişiklikler yapılacağını duyurdu. Değişiklikler, sürücülerin sınıflandırma, enerji yönetimi ve pistlerdeki güvenlikle ilgili giderek artan şikayetlerini gidermeyi amaçlıyor. Simülatördeki yeni kurallarla halihazırda temas kuran Audi ekibinden Brezilyalı sürücü Gabriel Bortoleto, değişiklikleri kategori için “doğru yönde atılmış bir adım” olarak değerlendiriyor.

Automobilismo’nin (FIA) Federação Internacional tarafından uygulanan önlemler, yarışların dinamikleri ve rakiplerin deneyimi hakkında güçlü tartışmaların olduğu bir dönemde geldi. Max Verstappen gibi Pilotos de mevcut arabaları “yarış karşıtı” olarak sınıflandırarak memnuniyetsizliğin düzeyini ortaya koydu. Gözden geçirilen kuralların pil yönetimi sorunlarının azaltılmasına yardımcı olması ve daha doğal anlaşmazlıkları teşvik etmesi bekleniyor.

Yeni bir perspektiften enerjinin Gerenciamento’si

Enerji yönetimi bu sezon sürücüler tarafından en çok eleştirilen noktalardan biri oldu ve tek kişilik aküyü şarj etmek için karmaşık stratejilere ihtiyaç duyuldu. Gabriel Bortoleto bir röportajda simülatördeki yeni kurallara ilişkin ilk izlenimlerin cesaret verici olduğunu doğruladı. Audi sürücüsü, “FIA, sürücülerin bu ilk etaplarda ne istediğini düşünerek bazı adımlar attı. Bu kurallarda çok fazla haber olduğunu biliyoruz, bu yüzden bunu esas olarak sınıflandırmanın biraz daha doğal olacağı şekilde yapmaya çalışıyorlar” dedi.

Aşırı enerji yönetimi hem sıralamaları hem de yarışları etkileyerek rakipleri akıcılık ve hızdan ödün veren teknikleri benimsemeye zorladı. Değişiklikler, pilotların enerji “tasarrufu” yapması gereken sıklığı azaltmayı amaçlıyor. Yetersiz pil şarjı sorunu, şarjı artırmak için iki ana taktiğin kullanılmasına yol açmıştır:

• Lift ve sahil:Consiste, düzlüklerde beklenen fren noktasından önce ayağını gaz pedalından çekiyor ve enerji üretmek için yavaşlamanın avantajından yararlanıyor.
• Superclipping:Permite, sürücü gaz pedalına tamamen bastığında bile pilin şarj olmaya devam ettiğini ve maksimum hızlanma bölümleri sırasında enerji geri kazanımını optimize etmeyi amaçlıyor.

Essas uygulamaları, önceki kurallara göre gerekli olmasına rağmen, pistin olağandışı bölümlerinde büyük hız farklılıklarına yol açarak güvenlik endişelerini artırdı. Bunun bir örneği, Japão’nin Grande Prêmio’sinde Oliver Bearman’nin karıştığı ağır kazaydı; bu olay, düzenlemelerde düzenleme yapılmasının aciliyetini vurguladı. Ancak Bortoleto, yeni yönergelerin başarılı olduğuna dair güveni gösteriyor. Sürücü, “Açıkçası, sadece Miami pistindeyken çalışıp çalışmadığını bileceğim. Até şu anda aracı yeni kurallara göre test etmedim, ancak en azından simülatörde işe yaradı. Bana göre Tem doğru yönde atılmış bir adımdı”, diye sözlerini tamamladı.

Yarış başlangıcında Audi’den Desafios

Güç yönetimi sorunlarının Além’si, Automobilismo’nin Federação Internacional’si de başlatmalarla ilgili değişiklikler önerdi. Ana değişiklik, pistte “anormal derecede düşük” ivmeye sahip araçları tanımlayabilen yeni bir sistemin uygulanmasını içeriyor. Esse sistemi diğer yarışmacılara sorunla ilgili uyarılar vererek yarışların ilk anlarında güvenliği ve akıcılığı artırmayı hedefliyor.

Yarış başlangıçları bu sezon Audi takımı için en önemli sorunlardan biri oldu. China’deki üç ana etabı ve sprint yarışını içeren yılın ilk dört yarışına ilişkin bir ankette, Gabriel Bortoleto ve takım arkadaşı Nico Hulkenberg toplamda 23 başlangıç ​​pozisyonunu kaybetti. Desse numarası, 19 pozisyonun Alman sürücü tarafından boşa harcanması, takımın başlangıçtaki kırılganlığını vurguladı. Bu durum ekibin yoğun analiz ve geliştirme çalışmalarına yol açtı.

Leia Também

Japon Beyzbol Oyuncuları Birliği, Takuto Kawakami’nin sağlık durumuyla ilgili güncelleme yaptı

Suudi Pro Ligi’nde Al-Kholood – Al-Fayha maçı nerede izlenecek?

Gabriel Jesus, Ancelotti’yi ikna etmek ve 2026 Dünya Kupası’na gitmek için çok yönlülüğe güveniyor

Ancak Gabriel Bortoleto, FIA’nın startlarda yaptığı değişikliklere rağmen Audi’nin bu değişikliklerden doğrudan faydalanmayı beklemediğinin altını çizdi. Brezilyalı Segundo’ye göre takımın karşılaştığı sorunlar, arabaların başlangıçta “ölmesi” ile ilgili değil, daha ziyade dahili olarak çözülmesi gereken diğer hususlarla ilgili. Bortoleto, “Kurallarda herhangi bir değişiklik olursa fayda sağlayacağımızı düşünmüyorum, özellikle de aracın startta stop etmesiyle ilgili herhangi bir sorun yaşamadığımız için. Bununla hiçbir ilgisi olmayan başka sorunlar da yaşadık” dedi.

Ekip, bu spesifik zorlukları çözmeye yoğun bir şekilde kendini adamıştır. Pilot, “Bu, Barcelona’deki ilk testten beri bildiğimiz bir şey, bu da biraz sıkıntı çekeceğimiz bir şey. Ancak bunu çözmek için çalışıyoruz ve sanırım doğru yönde ilerlediğimizi düşünüyorum. Simülatörde, dinamometrede bir ay süren çalışma vardı” diye detaylandırdı pilot. Audi’nin yarışların olmadığı ay boyunca odak noktası diğer takımları incelemek ve başlangıç ​​performanslarında nelerin geliştirilebileceğini anlamaktı.

Kuralların Primeira testi Miami’de gerçekleşecektir

Kesin olarak yürürlüğe girmeden önce hâlâ test edilecek ve değerlendirilecek olan yeni kurallar, ilk pratik testini Grande Prêmio ve Miami’de yapacak. Fórmula 1 takviminin bir parçası olan etabın önümüzdeki 3 Mayıs Pazar günü yapılması planlanıyor. Este etkinliği, FIA ve takımların değişikliklerin etkisine ilişkin gerçek veriler toplaması açısından çok önemli olacak.

Motor sporları hayranları bu önemli etabın gelişimini ve yeni kuralların uygulanmasını takip edebilecek. Miami’deki yarış, sportv 3’te canlı olarak yayınlanacak ve ge.globo portalında tam gerçek zamanlı yayın sunulacak. Değişikliklerin piste nasıl yansıyacağını ve kategorinin vaat ettiği daha dinamik ve güvenli yarış deneyimini gerçekten getirip getirmeyeceklerini görmek için beklentiler yüksek.