Νέα ασιατική μοτοσυκλέτα στοιχηματίζει σε αλουμινένιο πλαίσιο για να κερδίσει τους καταναλωτές στην Ιαπωνία

Ο εισαγωγέας Tsukigi Motorcycle Company ξεκίνησε επίσημα τη φάση παραγγελιών για τη μοτοσυκλέτα 150X στην ασιατική αγορά. Το νέο μοντέλο ανήκει στον κινέζο κατασκευαστή Zontes και υπόσχεται να εντείνει τον ανταγωνισμό στην κατηγορία χαμηλού και μεσαίου κυβισμού. Η κύρια καινοτομία του οχήματος έγκειται στη φυσική του δομή. Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί ένα μονοκόκ σασί διαμορφωμένο από ένα μόνο κομμάτι αλουμινίου.

Η επιλογή μηχανικής Essa οδηγεί σε συνολικό βάρος μόλις 108 κιλών σε κατάσταση λειτουργίας. Ο αριθμός αντιπροσωπεύει μείωση περίπου 30 κιλών σε σύγκριση με ισοδύναμα μοντέλα που παράγονται από παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες Japão. Η δομική ελαφρότητα επηρεάζει άμεσα τους ελιγμούς στην αστική κυκλοφορία. Η Especialistas επισημαίνει ότι η σχέση βάρους και ισχύος έγινε το κύριο αξιοθέατο της εκτόξευσης. Η προτεινόμενη τιμή για τους ντόπιους καταναλωτές ξεκινά από 495 χιλιάδες γιεν.

Engenharia δομική και δραστική μείωση βάρους

Η υιοθέτηση του αλουμινίου για την αντικατάσταση του συμβατικού σωληνωτού χάλυβα σηματοδοτεί μια σημαντική αλλαγή στην κατηγορία των 150 cc. Το μονοκόκ πλαίσιο προσφέρει μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία κατά τις στροφές. Το Isso εγγυάται ανώτερη σταθερότητα στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Το Zontes επένδυσε σε προηγμένες διαδικασίες χύτευσης για να δημιουργήσει ένα μόνο εξάρτημα που υποστηρίζει τον κινητήρα και την ανάρτηση χωρίς την ανάγκη περίπλοκης συγκόλλησης. Η τεχνική Essa εξαλείφει τα σημεία πίεσης στη μεταλλική κατασκευή.

Το μειωμένο βάρος των 108 κιλών διευκολύνει την οδήγηση για αρχάριους μοτοσυκλετιστές και άτομα μικρότερου αναστήματος. Η ευελιξία στην κυκλοφοριακή συμφόρηση των μεγάλων ιαπωνικών πόλεων απαιτεί οχήματα με γρήγορες απαντήσεις. Η μάζα Menos για κίνηση σημαίνει λιγότερη σωματική προσπάθεια για τον πιλότο κατά τη διάρκεια συχνών στάσεων στα φανάρια. Ο κατασκευαστής προσφέρει το αρχικό μοντέλο σε τρεις επιλογές οπτικού φινιρίσματος. Οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε χρώματα μαύρο ματ, πράσινο ματ και καφέ ματ.

Το ματ χρώμα ακολουθεί μια παγκόσμια τάση στο σχεδιασμό αυτοκινήτων. Το φινίρισμα ελαχιστοποιεί τις αντανακλάσεις και δίνει στο αστικό όχημα μια πιο νηφάλια εμφάνιση. Η στρατηγική της κινεζικής μάρκας επικεντρώνεται στην προσέλκυση ενός νεανικού κοινού που εκτιμά τόσο την αισθητική όσο και την καθημερινή λειτουργικότητα. Η μείωση βάρους μειώνει επίσης την πρόωρη φθορά βασικών εξαρτημάτων όπως τα τακάκια φρένων και τα ελαστικά.

Desempenho μηχανική και απόδοση καυσίμου

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης της μοτοσυκλέτας προσφέρει εντυπωσιακά νούμερα για την κατηγορία της αγοράς. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 149,5 κυβικών εκατοστών διαθέτει σύστημα υδρόψυξης. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 13,2 κιλοβάτ στις 8.700 στροφές ανά λεπτό. Το Isso ισοδυναμεί με περίπου 18 ίππους. Η μέγιστη ροπή των 15,5 newton-m είναι διαθέσιμη στις 6.500 στροφές. Η ισχύς στις χαμηλές στροφές διευκολύνει τις γρήγορες αναχωρήσεις και το ασφαλές προσπέρασμα.

Η υψηλή αναλογία συμπίεσης 12,5:1 βελτιστοποιεί την καύση του μείγματος αέρα και καυσίμου μέσα στον κύλινδρο. Ο μηχανικός σχεδιασμός ενσωματώνει εξαρτήματα υψηλής αντοχής για να αντέχουν την έντονη καθημερινή χρήση. Οι κύλινδροι είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο και τα έμβολα υποβάλλονται σε διαδικασία βιομηχανικής σφυρηλάτησης. Η κεφαλή δέχεται μια ειδική επίστρωση γνωστή ως DLC. Το στρώμα Essa μειώνει την εσωτερική τριβή των κινούμενων μερών. Το πρακτικό αποτέλεσμα είναι πιο αθόρυβη λειτουργία και λιγότερη παραγωγή θερμότητας.

Η ηλεκτρονική διαχείριση κινητήρα γίνεται με σύστημα ψεκασμού που παρέχεται από τη γερμανική εταιρεία Bosch. Η ακρίβεια στη δοσομέτρηση καυσίμου εγγυάται μέση κατανάλωση 47,6 χιλιομέτρων ανά λίτρο. Το αυτόματο κιβώτιο CVT εξαλείφει την ανάγκη χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων από τον οδηγό. Η επιτάχυνση συμβαίνει γραμμικά και συνεχόμενα. Οι οικονομίες που δημιουργούνται από το σετ προσελκύουν τους καταναλωτές που ανησυχούν για την αύξηση του κόστους ταξιδιού.

Tecnologia επί του σκάφους και ασφάλεια για τον πιλότο

Η ενεργητική ασφάλεια έλαβε ιδιαίτερη προσοχή από τους σχεδιαστές που είναι υπεύθυνοι για την ανάπτυξη του μοντέλου. Το σύστημα πέδησης χρησιμοποιεί υδραυλικούς δίσκους τόσο στους μπροστινούς όσο και στους πίσω τροχούς. Η τεχνολογία ABS δύο καναλιών εγκαθίσταται στάνταρ σε όλες τις μονάδες που κατασκευάζονται. Ο εξοπλισμός Esse αποτρέπει το κλείδωμα των τροχών κατά το απότομο φρενάρισμα σε βρεγμένη ή βρώμικη άσφαλτο. Η ευστάθεια κατεύθυνσης διατηρείται ακόμα και σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Leia Também

Το GTA VI θα έχει ανταγωνιστική τιμή για να προσφέρει αξία πάνω από το τελικό κόστος, λέει ο Διευθύνων Σύμβουλος της Take-Two

Το Google Gemini προσεγγίζει εκατομμύρια οχήματα GM για να φέρει επανάσταση στη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης

Το Preconcurso και η ERE επηρεάζουν το δίκτυο Cobendai μετά από κατηγορίες για αδιάθετα οχήματα

Η επαφή με το έδαφος γίνεται μέσω ελαστικών πλατύ προφίλ κατάλληλα για άσφαλτο. Ο μπροστινός τροχός φοράει 110/70-14, ενώ ο πίσω χρησιμοποιεί 130/70-13. Η διαμόρφωση Essa απορροφά καλύτερα τις ανωμαλίες του αστικού οδοστρώματος και τις λακκούβες. Το σύστημα φωτισμού εγκαταλείπει εντελώς τους παραδοσιακούς λαμπτήρες αλογόνου. Τα φώτα Todos χρησιμοποιούν τεχνολογία LED υψηλής έντασης. Οι κύριοι προβολείς διαθέτουν τέσσερις ανεξάρτητους προβολείς. Τα πίσω φώτα διαθέτουν μοναδικό γεωμετρικό σχεδιασμό που αυξάνει τη νυχτερινή ορατότητα.

Τα προηγμένα ηλεκτρονικά επεκτείνονται στα χειριστήρια πρόσβασης και εκκίνησης του οχήματος. Η μοτοσυκλέτα διαθέτει σύστημα έξυπνων κλειδιών τρίτης γενιάς. Η τεχνολογία υποστηρίζει το πρωτόκολλο επικοινωνίας CAN. Το Isso επιτρέπει την ανταλλαγή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο μεταξύ του αισθητήρα παρουσίας, της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου και του πίνακα οργάνων. Η άμεση αναγνώριση επιτρέπει στον κινητήρα να εκκινήσει χωρίς να χρειάζεται να εισαγάγετε φυσικά κλειδιά στο βαρέλι της ανάφλεξης.

Ergonomia, διαστάσεις και εμπορική διαθεσιμότητα

Η άνεση σε μικρές και μεσαίες διαδρομές καθοδηγούσε τη σχεδίαση του αμαξώματος και την τοποθέτηση των χειριστηρίων. Το ύψος του καθίσματος είναι 770 χιλιοστά από το έδαφος. Το μέτρο επιτρέπει στους περισσότερους αναβάτες να τοποθετούν εύκολα και τα δύο πόδια στο έδαφος κατά τη διάρκεια των στάσεων. Το ρεζερβουάρ καυσίμου αποθηκεύει έως και 11 λίτρα βενζίνης. Η χωρητικότητα εγγυάται αυτονομία άνω των 500 χιλιομέτρων μεταξύ του ανεφοδιασμού. Ο πίνακας οργάνων χρησιμοποιεί έγχρωμη οθόνη LCD υψηλής οπτικής αντίθεσης.

Ο χώρος αποσκευών καλύπτει τις πρακτικές ανάγκες της καθημερινής αστικής ζωής. Η θήκη που βρίσκεται κάτω από το κύριο κάθισμα έχει αρκετό όγκο για να αποθηκεύσει δύο κράνη κανονικού μεγέθους. Μια πρόσθετη θήκη αποθήκευσης στο μπροστινό μέρος φιλοξενεί μικρότερα αντικείμενα και μπουκάλια νερού. Οι αναλογίες της μοτοσυκλέτας εξισορροπούν τον εσωτερικό χώρο για τον αναβάτη και την εξωτερική ευελιξία για τους δρομείς.

Οι επίσημες μετρήσεις του μοντέλου περιλαμβάνουν τις ακόλουθες δομικές παραμέτρους:

• Comprimento σύνολο σε 1.975 χιλιοστά.
• Τιμόνι Largura μέγιστο 750 mm.
• Altura σύνολο αμαξώματος 1.115 χλστ.
• Distância μεταξύ αξόνων ρυθμισμένο στα 1.375 χλστ.
• Massa σύνολο σε σειρά λειτουργίας 108 κιλών.

Το μοντέλο διανέμεται σε όλη την Ιαπωνία κεντρικά μέσω ενός και μόνο αντιπροσώπου. Η Tsukigi Motorcycle Company λειτουργεί από τα κεντρικά της γραφεία στην πόλη Kaizuka, που βρίσκεται στην επαρχία Osaka. Οι πελάτες που ενδιαφέρονται να αγοράσουν πρέπει να επικοινωνήσουν απευθείας με τον εισαγωγέα για να οργανώσουν τις διαδικασίες αγοράς και τεκμηρίωσης. Η ανακοινωθείσα αξία των 495 χιλιάδων γιεν περιλαμβάνει ήδη υποχρεωτικούς τοπικούς φόρους. Τα έξοδα που σχετίζονται με τη μεταφορά της μοτοσυκλέτας στο σπίτι του αγοραστή υπολογίζονται ξεχωριστά κατά το κλείσιμο της σύμβασης.