أعلنت شركة تصنيع السيارات أودي عن حملة استدعاء واسعة النطاق شملت 96,180 سيارة كهربائية موزعة في عدة دول. يحدث إجراء الطوارئ بعد اكتشاف خلل ميكانيكي في مجموعة دواسة الفرامل. وتؤثر المشكلة بشكل مباشر على قدرة توقف السيارات، وهو عامل حاسم بالنظر إلى الوزن الثقيل لبطاريات هذه الطرازات. النداء عاجل. ستحتاج الوحدات المباعة في قارات مختلفة إلى العودة إلى الوكلاء لإجراء الفحص الفني الفوري.
يتضمن العيب المركزي اتصالًا لولبيًا غير مناسب بين قضيب القيادة والدواسة نفسها. تشير المستندات الفنية إلى أن الخلل قد يمنع السيارة من التباطؤ بشكل صحيح أثناء الاستخدام العادي. تحذر الهيئات التنظيمية للمرور من الزيادة الكبيرة في مخاطر الاصطدامات. وفي ألمانيا وحدها، السوق المحلية لشركة صناعة السيارات، تم بالفعل التعرف على أكثر من 14 ألف وحدة تعاني من شذوذ في نظام الأمان.
يؤدي فشل التثبيت إلى إضعاف نظام الكبح
يكمن جذر الاستدعاء العالمي في حدوث خطأ في عملية التصنيع التي يقوم بها مورد خارجي. أثناء تجميع المكونات، لم تتلق البراغي المسؤولة عن تثبيت القضيب على الدواسة عزم الدوران المطلوب وفقًا للمعايير الهندسية للعلامة التجارية. يؤدي هذا النقص في التشديد المناسب إلى حدوث لعب خطير في الآلية. الخطر حقيقي. مع الاستخدام المستمر، قد يتصرف الجزء بشكل غير مستقر ويؤثر على قابلية القيادة.
التقييمات التي أجرتها الهيئة الفيدرالية الألمانية لنقل السيارات توضح بالتفصيل سيناريو المخاطر بالنسبة للسائقين. في حالات القيادة القصوى، قد يضغط السائق على الفرامل ولا يحصل على الاستجابة الميكانيكية المتوقعة لإيقاف السيارة. وتعزز التقارير الواردة من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في الولايات المتحدة خطورة الوضع. وتشير الوثائق الأمريكية إلى أنه في حالة فشل الاتصال بشكل كامل، يقوم النظام فقط بتفعيل وظيفة مكابح الطوارئ.
الجدول الزمني والنماذج المتأثرة بالتدبير
تغطي مجموعة السيارات التي يحتمل أن تكون معيبة فترة طويلة من الإنتاج الصناعي. تظهر سجلات الشركة أن الوحدات التي بها مشاكل خرجت من خطوط التجميع في الفترة ما بين 2 فبراير 2018 و11 يونيو 2024. وتم تصنيع جميع السيارات المشاركة في هذه الحملة المحددة حصريًا في مجمع بروكسل الصناعي. وأنهت الوحدة البلجيكية أنشطتها التصنيعية مطلع عام 2025، بعد أن عملت لأكثر من عقد ونصف.
خلال 16 عامًا من تشغيل المصنع في بلجيكا، أنتجت شركة صناعة السيارات آلاف السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات التي تعمل بالبطاريات. تمثل هذه المركبات علامة فارقة في تحول الشركة إلى التنقل الكهربائي بالكامل. تتضمن قائمة السيارات التي تحتاج إلى إصلاح شامل الإصدارات التالية:
- Audi e-tron quattro، التي تحمل تسمية الإطلاق الأصلية.
- Audi Q8 e-tron، تم اعتماد التسمية بعد إعادة تصميم الخط.
- Audi Q8 e-tron Sportback، نسخة ذات مظهر رياضي وسقف منخفض.
- تكوينات مختلفة للطاقة والتشطيب لهذه المركبات الفاخرة.
يجب على المالكين التحقق من سنة الصنع والطراز الدقيق في وثيقة السيارة. وتؤكد شركة صناعة السيارات أن الخطوط الأخرى من السيارات الكهربائية المنتجة في مصانع مختلفة لا تمثل نفس المخاطر الميكانيكية. تختلف بنية الفرامل اعتمادًا على المنصة المستخدمة في كل مصنع صناعي.
تطورات التحقيق وتاريخ الخلل
وقد تم اكتشاف حجم المشكلة تدريجياً من قبل مهندسي الشركة. كان لدى الشركة المصنعة بالفعل معرفة مسبقة بالمخالفات في عزم الدوران اللولبي في بعض الدفعات المحددة. دفعت هذه المعلومات الأولية إلى إطلاق حملة إصلاح مصغرة منذ أشهر. ويعتقد أن الخلل يقتصر على عدد صغير من سيارات الدفع الرباعي التي تم تسليمها إلى أوروبا.
تغير السيناريو بشكل جذري في الأشهر الأولى من عام 2025. وكشفت عمليات تدقيق الجودة الداخلية أن المكونات غير المدرجة في التحقيق الأول تحمل أيضًا نفس عيب التجميع. أجبرت هذه النتيجة الشركة على توسيع نطاق المكالمة بشكل كبير. وقفز عدد السيارات التي تم الاتصال بها إلى ما يقرب من 100000 وحدة، مما أدى إلى تحويل القضية إلى واحدة من أكبر عمليات المراجعة المسجلة لخط e-tron على الإطلاق.
إجراءات الإصلاح لدى الوكلاء المعتمدين
يعتبر الحل الفني الذي طوره الفريق الهندسي للعلامة التجارية بسيطًا وسريع التنفيذ. في ورش العمل المعتمدة، سيقوم الميكانيكيون بإجراء فحص بصري وملموس للمسمار الذي يربط قضيب القيادة بالدواسة. إذا كان المكون مفكوكًا أو لم يتم تحديد إحكامه في دليل المصنع، فسيقوم المحترف بتطبيق عزم الدوران الصحيح. يعيد هذا الإجراء الأمان الأصلي إلى نظام الكبح خلال بضع دقائق.
لا يتطلب بروتوكول الخدمة استبدال أي جزء من المجموعة الميكانيكية في هذه اللحظة الأولى. تعمل هذه الميزة على تقليل الوقت الذي تقضيه السيارة في منطقة خدمة الوكالة، مما يقلل من تعطيل روتين السائقين. يضمن صانع السيارات أن عملية التشخيص والإصلاح بأكملها ستتم مجانًا تمامًا للعملاء. لن يتم تحصيل أي مبلغ إضافي، بغض النظر عن سنة الصنع أو عدد الكيلومترات المقطوعة أو حالة ضمان المصنع الأصلي.
تقييم المخاطر وتوجيه السائقين
توفر مراقبة الحوادث العالمية للشركة بيانات مطمئنة لمستخدمي العلامة التجارية. حتى الآن، لا توجد سجلات رسمية لحوادث المرور أو الأضرار المادية الناجمة مباشرة عن فك برغي الفرامل. ومع ذلك، فإن الهيئات التنظيمية للسلامة على الطرق تصنف الوضع على أنه حرج. يعكس الاستدعاء الإلزامي سياسة عدم التسامح مطلقًا مع الأعطال في أنظمة سلامة السيارات الحيوية.
تتم معالجة حملة الإصلاح في الأنظمة الداخلية للشركة المصنعة تحت رمز التعريف 46P7. يجب على مالكي سيارات الدفع الرباعي المتضررة انتظار الاتصال الرسمي أو البحث بنشاط عن المعلومات. إن قنوات الخدمة الهاتفية والمنصات الرقمية الخاصة بالشركة جاهزة بالفعل للإجابة على الأسئلة وتحديد موعد الخدمة. وفي أوروبا، سترسل سلطات المرور إخطارات مباشرة إلى العناوين المسجلة لدى أقسام المركبات لضمان اعتمادها على نطاق واسع.
التوصية الصريحة لخبراء السلامة على الطرق هي عدم تجاهل دعوة صانع السيارات تحت أي ظرف من الظروف. حتى لو بدت دواسة الفرامل وكأنها تعمل بشكل مثالي أثناء الاستخدام اليومي، فإن إجهاد المواد يمكن أن يسبب فشلًا مفاجئًا أثناء الكبح المفاجئ. إن تحديد موعد فوري لدى أقرب ورشة إصلاح يلغي أي احتمال لحدوث عطل ميكانيكي خطير في الشوارع والطرق السريعة. وتظل الوقاية هي الأداة الأكثر فعالية لحماية ركاب المركبات والمشاة.