องค์กร Formula 1 ติดตามพยากรณ์อากาศอย่างใกล้ชิดสำหรับ Miami Grand Prix ซึ่งจะจัดขึ้นในสุดสัปดาห์นี้ คำเตือนหลักไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับการตกตะกอนทั่วไปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุบัติการณ์ของไฟฟ้ารั่วในบริเวณสนามแข่งด้วย จากรายงานสภาพอากาศ โอกาสเกิดพายุวันอาทิตย์เกิน 50%
กฎหมายอเมริกาเหนือมีระเบียบปฏิบัติที่เข้มงวดสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง ซึ่งต่างจากสิ่งที่เกิดขึ้นในสนามแข่งยุโรปหรือเอเชีย หากมีรายงานว่ามีฟ้าผ่าในบริเวณใกล้เคียง การแข่งขันจะต้องหยุดทันทีเพื่อปกป้องสาธารณะและผู้เชี่ยวชาญ เฮลิคอปเตอร์ทางการแพทย์ยังถูกขัดขวางไม่ให้ปฏิบัติการในสภาพการบินเหล่านี้
https://twitter.com/F1/status/2049869099233153213?ref_src=twsrc%5Etfw
ระเบียบการด้านความปลอดภัยขัดขวางกิจกรรมในกรณีเกิดฟ้าผ่า
มาตรฐานความปลอดภัยสาธารณะในสหรัฐอเมริการะบุว่าการรวมตัวกันขนาดใหญ่จำเป็นต้องแยกย้ายหรือรักษาความปลอดภัย หากมีความเสี่ยงที่จวนจะเกิดฟ้าผ่า ในบริบทของ Formula 1 นี่หมายถึงการเปิดใช้งานธงสีแดงทันที แม้ว่าสนามแข่งจะไม่มีน้ำสะสมก็ตาม มาตรการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่าแฟนๆ บนอัฒจันทร์และพนักงานในพื้นที่เปิดโล่งต้องการที่พักพิงที่ปลอดภัย
ระบบส่งข้อความอย่างเป็นทางการของสหพันธ์รถยนต์ระหว่างประเทศ (FIA) จะแจ้งให้ทีมทราบทันทีที่ภัยคุกคามได้รับการยืนยัน นักแข่งจะต้องกลับไปยังพิตเลนตามคำแนะนำของผู้อำนวยการแข่งขัน ระบบกันสะเทือนดังกล่าวเป็นไปตามมาตรา 57 ของข้อบังคับด้านกีฬาของหมวดดังกล่าว ซึ่งปรับให้เข้ากับข้อกำหนดของท้องถิ่น
กฎเฉพาะอนุญาตให้รวบรวมรถยนต์ในโรงรถได้
ลักษณะพิเศษของการแข่งขันที่จัดขึ้นในดินแดนอเมริกา รวมถึงเวทีออสตินและลาสเวกัส คือการจัดการอุปกรณ์ภายใต้ธงสีแดง โดยปกติแล้ว ที่นั่งเดี่ยวจะต้องอยู่ในคิวพิทเลนที่ต้องเผชิญกับสภาพอากาศ อย่างไรก็ตาม ในไมอามี ทีมจะได้รับอนุญาตพิเศษให้รวบรวมยานพาหนะ
- รถยนต์จะถูกผลักเข้าไปในหลุมตามคำสั่งของทิศทางการแข่งขัน
- ประตูโรงรถจะต้องเปิดไว้ตลอดระยะเวลาที่ไฟฟ้าดับ
- ช่างเครื่องสามารถทำงานได้เฉพาะงานที่ระบุไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคเท่านั้น
- การเคลื่อนไหวใดๆ ที่ไม่ได้รับอนุญาตก่อนคำสั่งอย่างเป็นทางการจะส่งผลให้มีการลงโทษกริด
- อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์ทำความเย็นและการบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานเพื่อป้องกันความเสียหายต่อเครื่องยนต์
การแทรกแซงของรถยนต์ไม่สามารถชะลอกำหนดการรีสตาร์ทที่กำหนดโดยผู้ดูแลได้ไม่ว่าในสถานการณ์ใด ๆ FIA รักษาการกำกับดูแลอย่างเข้มงวดผ่านตัวแทนด้านเทคนิคประจำการในแต่ละหลุม หากยานพาหนะถูกย้ายไปยังพื้นที่ต้องห้ามโดยไม่ได้รับคำแนะนำล่วงหน้า ยานพาหนะจะถูกเปลี่ยนตำแหน่งเมื่อสิ้นสุดคิวเพื่อรีสตาร์ท
ขั้นตอนการรีสตาร์ทต้องใช้เวลาเตรียมการอย่างน้อยสิบแปดนาที
การที่ข้อพิพาทเกิดขึ้นใหม่นั้นขึ้นอยู่กับการปรับปรุงสภาพอากาศและการอนุญาตจากหน่วยงานความมั่นคงในพื้นที่เท่านั้น เมื่อผู้อำนวยการแข่งขันเห็นว่าสภาพแวดล้อมปลอดภัย จะมีการออกคำเตือนเป็นเวลา 18 นาทีให้กับทุกทีม ช่วงเวลานี้มีไว้สำหรับรถที่จะกลับไปยังเลนด่วนในพิตและเข้าแถวตามลำดับประเภทที่ถูกต้อง
หลังจากการจัดแนวเสร็จสมบูรณ์ การเตือนครั้งที่สองเป็นเวลาอย่างน้อยสิบนาที จะนับถอยหลังสู่การออกเดินทางอย่างเป็นทางการ กระบวนการดังกล่าวเป็นไปตามขั้นตอนของมาตรา 58 เพื่อให้มั่นใจว่าผู้แข่งขันทุกคนมีเวลาอุ่นเครื่องส่วนประกอบที่สำคัญ วัตถุประสงค์คือเพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ทางกลที่เกิดจากการไม่มีการเคลื่อนไหวเป็นระยะเวลานานซึ่งเกิดจากพายุ
พยากรณ์อากาศบ่งชี้ถึงการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในช่วงสุดสัปดาห์
แม้ว่าวันอาทิตย์จะเป็นสถานการณ์ที่สำคัญที่สุด แต่กิจกรรมวันแรกควรเกิดขึ้นบนเส้นทางที่แห้งแล้ง วันศุกร์ สงวนไว้สำหรับการฝึกซ้อมฟรีเท่านั้นและมีคุณสมบัติสำหรับการแข่งขันวิ่งระยะสั้น คาดว่าจะมีท้องฟ้าแจ่มใสเป็นบางส่วน และอุณหภูมิใกล้ 29 °C ความเสี่ยงต่อการเกิดฝนตกในช่วงเวลานี้ถือเป็นศูนย์โดยหน่วยงานอุตุนิยมวิทยาส่วนใหญ่
ในวันเสาร์ อุณหภูมิจะสูงขึ้นเล็กน้อยถึง 31 °C ในระหว่างการแข่งขัน ความน่าจะเป็นที่ฝนจะตกยังต่ำอยู่ประมาณ 10% ซึ่งน่าจะทำให้สามารถใช้ยางสำหรับยางมะตอยแห้งได้ตลอดทั้งวัน ความไม่มั่นคงจะแข็งแกร่งขึ้นในช่วงหัวค่ำของวันอาทิตย์เท่านั้น ซึ่งเพิ่มความกดดันให้กับระบบลอจิสติกส์ขององค์กรสำหรับกิจกรรมหลัก