ผู้ผลิตยานยนต์อย่าง Audi ได้ประกาศแคมเปญเรียกคืนรถยนต์ไฟฟ้าในวงกว้างจำนวน 96,180 คันที่จำหน่ายในหลายประเทศ มาตรการฉุกเฉินเกิดขึ้นหลังจากตรวจพบความผิดปกติทางกลไกในชุดแป้นเบรก ปัญหาดังกล่าวส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการหยุดรถ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญเมื่อพิจารณาถึงน้ำหนักที่มากของแบตเตอรี่ในรุ่นเหล่านี้ การโทรเป็นเรื่องเร่งด่วน หน่วยที่จำหน่ายในทวีปต่างๆ จะต้องกลับไปที่ตัวแทนจำหน่ายเพื่อตรวจสอบทางเทคนิคทันที
ข้อบกพร่องส่วนกลางเกี่ยวข้องกับการต่อสกรูที่ไม่เพียงพอระหว่างแกนขับเคลื่อนและแป้นเหยียบ เอกสารทางเทคนิคระบุว่าความผิดปกติอาจทำให้รถไม่สามารถลดความเร็วได้อย่างถูกต้องในระหว่างการใช้งานปกติ หน่วยงานกำกับดูแลการจราจรเตือนถึงความเสี่ยงที่จะเกิดการชนกันเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในเยอรมนีเพียงประเทศเดียวซึ่งเป็นตลาดบ้านของผู้ผลิตรถยนต์ มีการระบุว่ามีความผิดปกติในระบบรักษาความปลอดภัยมากกว่า 14,000 คัน
ความล้มเหลวในการติดตั้งทำให้ระบบเบรกเสียหาย
ต้นตอของการเรียกคืนทั่วโลกอยู่ที่ข้อผิดพลาดในกระบวนการผลิตที่ดำเนินการโดยซัพพลายเออร์บุคคลที่สาม ในระหว่างการประกอบส่วนประกอบ สกรูที่ทำหน้าที่ยึดก้านเข้ากับแป้นเหยียบไม่ได้รับแรงบิดตามมาตรฐานทางวิศวกรรมของแบรนด์ การขาดการขันให้แน่นเพียงพอทำให้เกิดการเล่นที่อันตรายในกลไก ความเสี่ยงนั้นมีอยู่จริง เมื่อใช้อย่างต่อเนื่อง ชิ้นส่วนอาจมีพฤติกรรมไม่เสถียรและทำให้ประสิทธิภาพในการขับขี่ลดลง
การประเมินที่ดำเนินการโดย German Federal Motor Transport Authority ให้รายละเอียดเกี่ยวกับสถานการณ์ความเสี่ยงสำหรับผู้ขับขี่ ในสถานการณ์การขับขี่ที่รุนแรง คนขับอาจกดเบรกและไม่ได้รับการตอบสนองทางกลไกตามที่คาดหวังในการหยุดรถ รายงานจากสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา ตอกย้ำถึงความร้ายแรงของสถานการณ์ เอกสารของอเมริการะบุว่า ในกรณีที่การเชื่อมต่อล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ระบบจะเปิดใช้งานฟังก์ชันเบรกฉุกเฉินเท่านั้น
เส้นเวลาและแบบจำลองที่ได้รับผลกระทบจากมาตรการ
รถยนต์ที่อาจชำรุดจำนวนหนึ่งครอบคลุมการผลิตภาคอุตสาหกรรมเป็นระยะเวลานาน บันทึกของบริษัทแสดงให้เห็นว่าหน่วยที่มีปัญหาออกจากสายการผลิตระหว่างวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2018 ถึง 11 มิถุนายน 2024 รถยนต์ทุกคันที่เกี่ยวข้องกับแคมเปญเฉพาะนี้ผลิตขึ้นเฉพาะในศูนย์อุตสาหกรรมบรัสเซลส์ หน่วยธุรกิจเบลเยียมยุติกิจกรรมการผลิตเมื่อต้นปี 2568 หลังจากดำเนินการมานานกว่าทศวรรษครึ่ง
ในช่วง 16 ปีของการดำเนินงานของโรงงานในเบลเยียม ผู้ผลิตรถยนต์ได้ผลิตรถยนต์อเนกประสงค์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่หลายพันคัน ยานพาหนะเหล่านี้แสดงถึงหลักชัยสำคัญในการเปลี่ยนผ่านของบริษัทสู่การขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าทั้งหมด รายชื่อรถยนต์ที่ต้องยกเครื่องมีรุ่นดังต่อไปนี้:
- Audi e-tron quattro ซึ่งมีระบบการตั้งชื่อการเปิดตัวดั้งเดิม
- Audi Q8 e-tron การกำหนดใช้หลังจากการปรับแนวใหม่
- Audi Q8 e-tron Sportback รุ่นที่มีรูปลักษณ์สปอร์ตและหลังคาเตี้ยลง
- การกำหนดค่ากำลังและการตกแต่งที่แตกต่างกันของยานพาหนะอเนกประสงค์สุดหรูเหล่านี้
เจ้าของจะต้องตรวจสอบปีที่ผลิตและรุ่นที่แน่นอนในเอกสารของรถ ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้เน้นย้ำว่ารถยนต์ไฟฟ้ากลุ่มอื่นๆ ที่ผลิตในโรงงานที่แตกต่างกันไม่มีความเสี่ยงทางกลไกเหมือนกัน สถาปัตยกรรมเบรกจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มที่ใช้ในโรงงานอุตสาหกรรมแต่ละแห่ง
การพัฒนาการตรวจสอบและประวัติข้อบกพร่อง
วิศวกรของบริษัทค่อยๆ ค้นพบขอบเขตของปัญหา ผู้ผลิตมีความรู้มาก่อนเกี่ยวกับความผิดปกติของแรงบิดของสกรูในบางชุดงานแล้ว ข้อมูลเบื้องต้นดังกล่าวทำให้เกิดการรณรงค์ลดขนาดการซ่อมแซมเมื่อหลายเดือนก่อน เชื่อว่าข้อผิดพลาดดังกล่าวจำกัดอยู่เพียงรถยนต์ SUV จำนวนเล็กน้อยที่ส่งมอบไปยังยุโรป
สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างมากในช่วงเดือนแรกของปี 2025 การตรวจสอบคุณภาพภายในเปิดเผยว่าส่วนประกอบที่ไม่อยู่ในรายการการตรวจสอบครั้งแรกก็มีข้อบกพร่องในการประกอบแบบเดียวกันด้วย การค้นพบนี้บังคับให้บริษัทต้องขยายขอบเขตการโทรอย่างมีนัยสำคัญ จำนวนรถยนต์ที่ถูกเรียกเพิ่มขึ้นเกือบ 100,000 คัน ทำให้คดีนี้กลายเป็นหนึ่งในการดำเนินการตรวจสอบที่ใหญ่ที่สุดสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ e-tron เท่าที่เคยบันทึกไว้
ขั้นตอนการซ่อมกับตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต
โซลูชันด้านเทคนิคที่พัฒนาโดยทีมวิศวกรของแบรนด์ถือว่าง่ายและรวดเร็วในการนำไปใช้ ในโรงงานที่ได้รับการรับรอง ช่างเครื่องจะดำเนินการตรวจสอบสกรูที่เชื่อมต่อก้านขับเคลื่อนกับแป้นด้วยสายตาและการสัมผัส หากส่วนประกอบหลวมหรือไม่แน่นตามที่กำหนดไว้ในคู่มือโรงงาน ช่างมืออาชีพจะใช้แรงบิดที่ถูกต้อง ขั้นตอนนี้จะคืนความปลอดภัยเดิมให้กับระบบเบรกภายในไม่กี่นาที
โปรโตคอลบริการไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใดๆ ของชุดประกอบทางกลตั้งแต่วินาทีแรกนี้ คุณสมบัตินี้ช่วยลดเวลาที่ยานพาหนะใช้ในพื้นที่ให้บริการของตัวแทนจำหน่าย ลดการหยุดชะงักในกิจวัตรของผู้ขับขี่ ผู้ผลิตรถยนต์รับประกันว่ากระบวนการวินิจฉัยและการซ่อมแซมทั้งหมดจะเกิดขึ้นโดยไม่มีค่าใช้จ่ายสำหรับลูกค้า จะไม่มีการเรียกเก็บค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม โดยไม่คำนึงถึงปีที่ผลิต ระยะทางที่ขับเคลื่อน หรือสถานะของการรับประกันจากโรงงานเดิม
การประเมินความเสี่ยงและคำแนะนำสำหรับผู้ขับขี่
การติดตามเหตุการณ์ทั่วโลกของบริษัทให้ข้อมูลที่สร้างความมั่นใจแก่ผู้ใช้ของแบรนด์ จนถึงปัจจุบัน ยังไม่มีบันทึกอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับอุบัติเหตุจราจรหรือความเสียหายของวัสดุที่เกิดจากการคลายสกรูเบรกโดยตรง อย่างไรก็ตาม หน่วยงานกำกับดูแลความปลอดภัยทางถนนจัดประเภทสถานการณ์ดังกล่าวว่าวิกฤต การเรียกคืนภาคบังคับสะท้อนให้เห็นถึงนโยบาย Zero Tolerance สำหรับความล้มเหลวในระบบความปลอดภัยที่สำคัญของยานยนต์
กำลังดำเนินการซ่อมแซมในระบบภายในของผู้ผลิตภายใต้รหัสประจำตัว 46P7 เจ้าของรถ SUV ที่ได้รับผลกระทบควรรอการติดต่ออย่างเป็นทางการหรือขอข้อมูลอย่างจริงจัง ช่องทางการให้บริการโทรศัพท์และแพลตฟอร์มดิจิทัลของบริษัทได้เตรียมพร้อมในการตอบคำถามและกำหนดเวลาการให้บริการแล้ว ในยุโรป หน่วยงานด้านการจราจรจะส่งการแจ้งเตือนโดยตรงไปยังที่อยู่ที่ลงทะเบียนกับแผนกยานพาหนะเพื่อให้แน่ใจว่าจะมีการนำไปใช้ในวงกว้าง
คำแนะนำที่ชัดเจนของผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยทางถนนคืออย่าเพิกเฉยต่อเสียงเรียกร้องของผู้ผลิตรถยนต์ไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม แม้ว่าแป้นเบรกจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบในระหว่างการใช้งานทุกวัน แต่ความล้าของวัสดุก็อาจทำให้เกิดความล้มเหลวกะทันหันระหว่างการเบรกกะทันหันได้ การกำหนดเวลาทันทีที่ร้านซ่อมที่ใกล้ที่สุดช่วยลดโอกาสที่จะเกิดความล้มเหลวทางกลไกร้ายแรงบนท้องถนนและทางหลวง การป้องกันยังคงเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการปกป้องผู้ขับขี่รถยนต์และคนเดินถนน