盧卡斯·迪·格拉西 (Lucas di Grassi) 宣佈在本屆電動方程式世界錦標賽結束後退出賽車運動

巴西車手盧卡斯·迪·格拉西正式宣布，他將在 2025/26 電動方程式賽季結束後退出職業賽車運動。這位 41 歲的參賽者於本週四上午（30 日）發布的一份說明中確認了這一消息。賽道活動定於八月結束，恰逢電動車錦標賽最後一輪。目前，這位聖保羅人正在捍衛 Lola Yamaha ABT 車隊的旗幟。

這項決定標誌著巴西國際體育時代的結束。迪格拉西是電動方程式創立的支柱之一，並在2016-17賽季贏得了世界冠軍。 2010 年，他還曾參加過一級方程式賽車比賽，並在世界耐力錦標賽 (WEC) 中取得了令人印象深刻的成績。這項消息發布之際正值職業轉型時期，運動員打算在駕駛艙外開始新計畫。

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勝利之路始於北京的歷史性勝利

盧卡斯·迪·格拉西 (Lucas di Grassi) 作為 2014 年在中國舉行的首屆國際汽聯電動汽車官方比賽的獲勝者而載入史冊。在捍衛奧迪的近十年時間裡，他成為了該類別中登上領獎台和參與人數最多的紀錄保持者。其技術規律性是全球街頭賽道上擊敗強大對手的關鍵。

• 2016-17賽季電動方程式世界冠軍
• 在他的職業生涯中，他在電動類別中取得了 13 場勝利
• 世界耐力錦標賽 (WEC) 和勒芒 24 小時耐力賽亞軍
• 史上首屆ePrix在北京舉行的冠軍
• 與奧迪 ABT 團隊合作創下頒獎台紀錄
• 電動方程式歷史上唯一一位參加過每個賽季的巴西人

這位車手強調，從聖保羅郊區的童年到目前居住在摩納哥，賽車塑造了他的性格。 「我為這項運動付出了一切，」巴西人在告別聲明中說道。他強調說，賽車運動給了他紀律和目標，尤其是在成績緩慢出現的階段。對透過速度建立的生活的感激之情是訊息的主要基調。

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本賽季的挑戰加速了停賽的決定

最近在賽道上的表現是引起性能分析師關注的因素。在本屆車手世界錦標賽中，迪格拉西排名第22位，尚未駕駛Lola Yamaha ABT賽車獲得積分。他在 2026 年的最佳成績是在墨西哥城和邁阿密賽段兩次獲得第 13 名。在確定退出時間表時，從現有設備中獲取競爭力的難度是一個權衡因素。

儘管經歷了困難的階段，盧卡斯與 ABT 團隊的故事卻意義深遠。在文丘里和馬恆達短暫工作後，他回到了團隊，尋求重現他在這家德國製造商的輝煌歲月的成功。巴西人最後一次登上頒獎台是在 2025 年邁阿密 eP 比賽中，這表明身體和技術的巔峰正在讓位於新階段的導師或經理。

國際遺產和賽道後的下一步

迪格拉西沒有詳細說明 2026 年 8 月之後他的具體角色是什麼，但他以支持永續發展和電動車的積極行動而聞名。他一直擔任電池發展和城市佈局安全的非正式顧問。他的離開使得巴西在國際汽車聯合會頂級類別中的常駐代表暫時減少。

他在賽道上的職業生涯的結束將在錦標賽最後的雙輪比賽中致敬。車迷和車隊同事已經開始在社群媒體和歐洲圍場表達支持。當盧卡斯·迪·格拉西 (Lucas di Grassi) 離開賽場時，已成為這一代人中最全面的車手之一，他成功地在卡丁車、單座賽車和高科技房車之間進行了轉換。