Red Bull innrømmer feil i Verstappens bil og planlegger forbedringer for Formel 1 Miami GP

Red Bull bekreftet at den fire ganger mesteren Max Verstappen positivt mottok endringene i de tekniske forskriftene til Fórmula 1 som trer i kraft fra Grande Prêmio til Miami, denne helgen. Lagsjefen, Laurent Mekies, innrømmet offentlig at vanskelighetene nederlenderen sto overfor ved starten av 2026-sesongen ikke bare er knyttet til tilpasning til de nye reglene, men til ytelsesproblemer med selve chassiset. Até For øyeblikket har det østerrikske laget ennå ikke oppnådd pallplasser med det nye prosjektet.

Flyttingen av Federação Internacional fra Automobilismo (FIA) skjedde etter skarp kritikk fra sjåfører om den overdrevne avhengigheten av den elektriske delen av de nye motorene. Verstappen var hovedtalsmannen for misnøyen, og gikk så langt som å beskrive bilene som “Formel E på steroider”. Endringen fokuserer på å redusere virkningen av såkalt «superklipping», et fenomen som fører til plutselige hastighetsfall for å lade batteriet og som allerede har resultert i alvorlige ulykker på banen.

Ajustes-teknikere prøver å løse 2026-motorflaskehalser

De nye kraftenhetene som ble introdusert denne sesongen økte den elektriske andelen til nesten 50 % av den totale effekten, og nådde 1000 hk-merket. Essa-konfigurasjonen krevde at piloter tok i bruk kjøreteknikker som nesten utelukkende var rettet mot å gjenvinne kinetisk og termisk energi. Det praktiske resultatet var en reduksjon i evnen til å konkurrere direkte på banen, noe som skapte utbredt frustrasjon på rutenettet siden førsesongens tester.

• Participação elektriske motorer når nå halvparten av full effekt
• Novo-forskriften trer i kraft umiddelbart for trinnet Miami
• Foco sine endringer er reduksjon av avhengighet av opplading via bremsing
• Mudança har som mål å unngå den plutselige forskjellen i hastighet mellom biler
• Medida ble akselerert etter ulykken mellom Bearman og Colapinto på Japão

Mekies fremhevet at den nederlandske sjåføren «omfavner forandring» og virker mer motivert med den nye tekniske retningen. Lederen forklarte at fabrikkens prioritet nå er å tilby utstyr som lar den firedobbelte mesteren utforske sin aggressive kjørestil. Teamet erkjenner at bilen levert til Verstappen og Isack Hadjar ved starten av året er “veldig vanskelig” å kjøre under løpsforhold.

Incidente i Japão GP akselerert FIA-regelgjennomgang

FIAs innledende motstand mot å endre regelverket ble brutt etter Oliver Bearmans kraftige krasj under Japãos GP. Den engelske piloten kolliderte mens han prøvde å unngå Franco Colapinto, som fikk en uventet retardasjon på grunn av energistyringssystemet. Episoden fremhevet sikkerhetsrisikoen på høyhastighetskretser, der variasjonen i tempo mellom konkurrenter ble uforutsigbar med tidligere teknologi.

Leia Também

Rekordsterk elektrisk thruster bringer Mars nærmere virkeligheten

Fortnite vil ha servere under vedlikehold for å lansere oppdatering v40.30

WhatsApp slutter å fungere på gamle Android-telefoner fra september

Forbundet har revidert parametrene for levering av elektrisk dreiemoment for å sikre at kraften fordeles mer lineært over rundene. Essa-målet svarer direkte på Verstappens forespørsel om en annen kategori enn “anti-rase”. Apesar av optimisme med reglene, Red Bull forkynner forsiktighet om tiden som trengs for at bilen skal bli konkurransedyktig igjen. Teamet jobber ekstra skift for å avhjelpe de mekaniske begrensningene som ble identifisert i de første stadiene.

Mekies fjerner ryktene om nederlenderens førtidspensjonering

Verstappens nylige uttalelser om å revurdere sin fremtid i kategorien ble bagatellisert av Red Bull-ledelsen. Para Laurent Mekies, misnøye var en naturlig refleksjon av en konkurrent på høyt nivå som fant seg ikke i stand til å kjempe om seire. Teamlederen tror at, med løsningen av de tekniske problemene, vil «Max-effekten» dukke opp igjen i søndagens endelige resultater.

Forventningen i pits er at Miamis GP vil markere begynnelsen på en oppadgående utviklingskurve. Lederen sammenlignet det nåværende øyeblikket med utfordringer teamet har overvunnet i tidligere år, noe som styrket tilliten til intern ingeniørarbeid. Segundo he, fokuset er ikke bare på å være rask nok til å få posisjoner, men på å sikre mekanisk konsistens slik at bilens utvikling ikke hemmes av grunnleggende håndteringsfeil.