Chery는 픽업 트럭으로 변환 가능한 모듈식 캐빈을 갖춘 7인승 스포츠 유틸리티 차량을 공개합니다.

아시아 제조업체 Chery는 Auto China 2026 에디션에서 Tiggo V 스포츠 유틸리티 차량을 선보였습니다. 자동차 행사는 베이징에서 열립니다. 새로운 차량은 7인승 가족 모델의 구조와 적응형 모듈식 실내를 결합했습니다. 이 아키텍처를 통해 후면 수납공간을 가벼운 화물 픽업으로 빠르게 변환할 수 있습니다.

이 프로젝트는 일상적인 사용에 초점을 맞춘 모노블록형 플랫폼을 사용합니다. 브랜드의 엔지니어들은 승객 운송과 도시의 실용적 요구를 모두 충족하기 위해 시스템을 개발했습니다. 이 모델은 내부 공간 구성을 위해 6가지 다른 구성을 제공합니다. 이 제안은 2026년 다기능 차량에 대한 전 세계적으로 증가하는 수요에 대응하여 자동차 산업의 두 가지 전통적인 부문을 단일 상용 제품으로 통합하려고 시도합니다.

내부 아키텍처 및 객실 구성 옵션

이 프로젝트의 주요 혁신은 자동차의 후면 부분에 집중되어 있습니다. 뒷줄 좌석에는 구조적 제거 및 조정 메커니즘이 있습니다. 사용자는 승객 구역을 수정하여 평평한 적재 표면을 만들 수 있습니다. 이 프로세스에는 복잡한 도구나 전문 기술 지원이 필요하지 않습니다.

모듈형 시스템은 현재 시장에서 볼 수 있는 기존 스포츠 유틸리티 차량과 다릅니다. 대부분의 경쟁업체에서는 등받이를 바닥에 접는 기능만 제공합니다. 중국 자동차 제조업체의 솔루션은 구성 요소를 물리적으로 제거하여 유용한 볼륨을 극대화하고 접힌 좌석에서 흔히 발생하는 수직 공간의 손실을 방지합니다. 이러한 유연성은 서로 다른 루틴 사이를 전환해야 하는 다양한 소비자 프로필에 도움이 됩니다.

차량의 엔지니어링은 후방 구획에 대해 다른 배치를 설정했습니다. 옵션에는 무거운 가족용부터 부피가 큰 자재 운반까지 모든 것이 포함됩니다. 프로젝트 매뉴얼은 일상적인 사용을 위해 다음과 같은 주요 조항을 제공합니다.

• 총 7명이 탑승할 수 있는 패밀리 모드입니다.
• 약 600리터의 버킷 형성을 갖춘 유틸리티 모드.
• 긴 부하를 위해 설계된 이동식 파티션으로 구성됩니다.
• 레저 및 스포츠 장비 운송을 위한 특정 레이아웃입니다.
• 장거리 여행을 위해 확장된 수하물 공간을 갖춘 옵션입니다.
• 화물칸 옆에 일부 좌석을 보존하는 혼합 모드입니다.

탑승자의 편안함은 섀시의 구조적 치수에 직접적으로 좌우됩니다. 휠베이스의 길이는 정확히 2,800mm입니다. 내부 높이는 1,297mm에 이릅니다. 이 번호는 뒷문을 통한 접근을 용이하게 하고 좌석 마지막 줄에 있는 사람들의 순환을 개선하여 장거리 여행 시 인체공학적 측면을 보장합니다.

고르지 않은 지형에서의 롤링 및 횡단 기능

이 유틸리티는 아스팔트와 흙의 혼합 사용을 목표로 하는 물리적 특성을 갖추고 있습니다. 지면과 관련된 자유 높이는 220mm입니다. 이 수치는 현재 판매되는 대부분의 도시형 모델의 평균을 초과합니다. 리프트는 비포장 도로 및 움푹 들어간 도로에 대한 충격으로부터 하부 섀시 구성 요소를 보호합니다.

서스펜션은 차량의 동적 동작의 균형을 맞추기 위해 특정 보정을 받았습니다. 이 세트는 시골 도로 노면의 요철을 흡수합니다. 또한 이 시스템은 고속 포장 고속도로를 주행하는 동안 방향 안정성을 보장합니다. 차량이 픽업 모드로 작동할 때 추가 중량을 지탱하기 위해 모노코크의 비틀림 강성을 강화했습니다. 전면 접근 각도를 통해 운전자는 최대 30도 경사를 극복할 수 있습니다.

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구매자가 선택한 엔진 유형에 따라 침수 구간을 횡단하는 능력이 달라집니다. 하이브리드 시스템이 장착된 버전은 최대 700mm 깊이의 수중 침입을 지원합니다. 독점적으로 연소 동력을 사용하는 변형은 650mm의 한계에 도달합니다. 기술 데이터에 따르면 자동차는 가벼운 모험 관광과 계절성 홍수가 발생하는 지역의 교통을 위한 실행 가능한 대안으로 자리매김하고 있습니다.

연료 효율성 및 사용 가능한 추진 시스템

자동차 카탈로그에는 대리점에서 두 가지 다른 기계 옵션이 제공됩니다. 플러그인 하이브리드 버전은 연료 리터당 약 16.7km의 평균 소비량을 약속합니다. 이 지수는 100km를 주행할 때마다 6.0리터의 연료를 소비하는 것과 같습니다. 전통적인 연소 구성은 공장 측정에서 리터당 평균 12.8km를 기록합니다.

제조업체는 엔진의 정확한 결합 출력 수치에 대해 비밀을 유지합니다. 경영진은 사용 가능한 토크가 적재된 차량의 총 중량을 어려움 없이 이동하기에 충분할 것이라는 점만 보장합니다. 전동화 옵션은 에너지 최적화에 중점을 두고 아시아 기업이 직접 개발한 슈퍼 하이브리드 라인 기술을 사용해야 합니다.

에너지 효율성 추구는 글로벌 자동차 산업의 전략을 지배합니다. 정부는 대규모 도시 중심지에서 점점 더 낮은 수준의 오염 가스 배출을 요구하고 있습니다. 플러그인 하이브리드 시스템을 채택하면 대형 차량이 외부 소켓의 재충전에 따라 짧은 일일 여행 동안 완전 전기 모드로 주행할 수 있습니다. 연소 엔진은 장거리 여행이나 최대 출력이 필요한 상황에서만 작동됩니다.

상업적 포지셔닝 및 글로벌 확장 전략

이번 출시는 제조업체 포트폴리오 내에서 글로벌 제품의 역할을 맡게 됩니다. 이 모델은 이제 현재 Tiggo 9보다 제품군에서 가장 높은 위치를 차지합니다. 상업적 전략은 뛰어난 마감을 포기하지 않고 가끔 화물칸이 필요한 대가족과 자영업 전문가를 직접 겨냥한 것입니다.

극단적인 모듈성에 중점을 두는 것은 기존 경쟁업체에 비해 차별화 도구 역할을 합니다. 원래 컨셉은 지난해 대중에게 공개된 디자인 연구에서 처음 등장했습니다. 프로토타입 단계에서 조립 라인으로의 빠른 전환은 현재 시나리오에서 아시아 브랜드의 개발 속도를 보여줍니다.

베이징 쇼에서의 프리젠테이션은 새로운 국제 시장에 대한 회사의 공격적인 탐색을 강화합니다. Caoa Chery가 이끄는 브라질 사업장은 아직 유틸리티 차량의 수입이나 현지 생산을 확인하지 않았습니다. 권장 가격, 표준 장비 목록 및 남미 매장의 가용성에 대한 세부 정보는 자동차 제조업체의 지역 이사가 분석 중입니다.