Chery bemutat egy hétüléses, kisteherautóvá alakítható, moduláris kabinnal rendelkező, sport-haszonjárművet

Az ázsiai Chery gyártó az Auto China 2026-os kiadás során mutatta be az Tiggo V sporthaszonjárművet. Az autóipari esemény Pequim városában zajlik. Az új jármű egy hétüléses családi modell felépítését ötvözi az adaptálható moduláris kabinnal. Az Essa architektúra lehetővé teszi a hátsó rekesz gyors átalakítását könnyű rakományszedővé.

A projekt egy monoblokk típusú platformot használ, amely a sokoldalúságra összpontosít a mindennapi használatra. A márka Engenheiros a rendszert úgy fejlesztette ki, hogy megfeleljen mind a személyszállítási, mind a városi haszonelvű igényeknek. A modell hat különböző konfigurációt kínál a belső tér elrendezésére. A javaslat megkísérli az autóipar két hagyományos szegmensét egyetlen kereskedelmi termékben egyesíteni, reagálva a multifunkcionális járművek iránti 2026-ban növekvő globális keresletre.

Arquitetura belső és kabinkonfigurációs lehetőségek

A projekt fő innovációja az autó hátsó részében összpontosul. A hátsó sorok ülései szerkezeti ki- és beállító mechanizmussal rendelkeznek. A felhasználó módosíthatja az utasteret, hogy sík rakodófelületet hozzon létre. A folyamat nem igényel bonyolult eszközöket vagy speciális technikai segítséget.

A moduláris rendszer különbözik a jelenlegi piacon megtalálható hagyományos sport-haszonjárművektől. A legtöbb versenytárs csak a háttámlák padlóra hajtását kínálja. A kínai autógyártó megoldása fizikailag eltávolítja az alkatrészeket, hogy maximalizálja a hasznos térfogatot, elkerülve az összecsukott üléseknél szokásos függőleges tér elvesztését. Az Essa rugalmassága sokféle fogyasztói profillal találkozik, akiknek váltaniuk kell a különböző rutinok között.

A jármű mérnökei különböző elrendezéseket alakítottak ki a hátsó rekeszben. A lehetőségek a nehéz családi használattól a terjedelmes anyagok szállításáig mindenre kiterjednek. A projekt kézikönyv a következő főbb rendelkezéseket tartalmazza a napi használathoz:

• Családi Modo teljes kapacitással hét teljes utas számára.
• Modo haszonjármű, körülbelül 600 literes vödör kialakítással.
• Configuração mozgatható válaszfalakkal, hosszú terhelésekhez tervezve.
• Layout kifejezetten szabadidős és sportfelszerelések szállítására.
• Opção bővített csomagtérrel a hosszú távú utazásokhoz.
• Vegyes Modo, amely megőriz néhány ülést a raktér mellett.

Az utasok kényelme közvetlenül függ az alváz szerkezeti méreteitől. A tengelytáv pontosan 2800 milliméter hosszú. A belső magasság eléri az 1297 millimétert. Az Esses számok megkönnyítik a bejutást a hátsó ajtókon, és javítják az utolsó üléssorokban ülők mozgását, biztosítva az ergonómiát hosszú utakon.

Capacidade gurulás és mozgás egyenetlen terepen

A segédprogram olyan fizikai tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek célja az aszfalt és a szennyeződés vegyes használata. A szabad magasság a talajhoz képest 220 milliméter. Ez a szám meghaladja a jelenleg értékesített legtöbb városi modell átlagát. A felvonó megvédi az alváz alsó alkatrészeit a burkolatlan utakon és a kátyús utakon történő ütésektől.

A felfüggesztés speciális kalibrációt kapott, hogy kiegyensúlyozza az autó dinamikus viselkedését. A készlet elnyeli az útfelület egyenetlenségeit vidéki utakon. A rendszer az iránystabilitást is biztosítja a nagysebességű, burkolt autópályákon való utazás során. A monocoque torziós merevségét megerősítették, hogy megtartsa az extra súlyt, amikor a jármű felszedő üzemmódban működik. Az elülső megközelítési szög lehetővé teszi a vezető számára, hogy akár 30 fokos lejtőket is leküzdjön.

Leia Também

A kamerák rögzítik a testvérek párbeszédét, miután levágták egy nő kezét Cearában

Egy 8 éves fiú meggyilkolásával gyanúsított személyt egy mentőautóban lőtték le SP-ben

Katonai rendőr 20 napos kórházi kezelés után meghalt, miután paranában lövöldöztek

Az elárasztott szakaszokon való átkelés képessége a vevő által választott motor típusától függően változik. A hibrid rendszerrel felszerelt változat akár 700 milliméter mélységű vizekbe való behatolást is támogat. A kizárólag belsőégésű változat eléri a 650 milliméteres határt. A műszaki adatok szerint az autó életképes alternatíva a könnyű kalandturizmus és a forgalom számára a szezonális árvíznek kitett régiókban.

Eficiência fogyasztás és a rendelkezésre álló meghajtórendszerek

Az autókatalógus két különböző mechanikai opciót tartalmaz majd a márkakereskedésekben. A konnektorról tölthető hibrid változat 16,7 kilométer körüli átlagfogyasztást ígér literenként. Az index 100 megtett kilométerenként 6,0 liter fogyasztásnak felel meg. A hagyományos tüzelőberendezés gyári mérések szerint átlagosan 12,8 kilométer per liter.

A gyártó titkolja a motorok pontos kombinált teljesítményszámát. A vezetők csak azt garantálják, hogy a rendelkezésre álló nyomaték elegendő lesz a megrakott jármű össztömegének nehézségek nélküli mozgatásához. A villamosított opciónak az ázsiai cég által kifejlesztett Super Hybrid vonaltechnológiát kell használnia, amely az energiaoptimalizálásra összpontosít.

Az energiahatékonyság keresése uralja a globális autóipar stratégiáit. A kormányok egyre alacsonyabb szintű szennyezőgáz-kibocsátást követelnek a nagy városi központokban. A plug-in hibrid rendszerek bevezetése lehetővé teszi, hogy a nehézgépjárművek teljesen elektromos üzemmódban közlekedjenek a rövid napi utak során, attól függően, hogy a külső aljzatokról töltődnének fel. A belső égésű motor csak hosszú utakon vagy olyan helyzetekben lép működésbe, ahol maximális teljesítményre van szükség.

Posicionamento kereskedelmi és globális terjeszkedési stratégia

A bevezetés globális termék szerepét tölti be a gyártó portfóliójában. A modell most a legmagasabb helyet foglalja el a családban, a jelenlegi Tiggo 9 felett. A kereskedelmi stratégia közvetlenül a nagycsaládosokat és az önálló vállalkozókat célozza meg, akiknek alkalmanként rakterre van szükségük anélkül, hogy feladnák a kiváló kidolgozást.

Az extrém modularitásra való összpontosítás a hagyományos versenytársakhoz képest megkülönböztető eszközként szolgál. Az eredeti koncepció először egy tavaly nyilvánosságra hozott tervezési tanulmányban jelent meg. A prototípus fázisból a futószalagra való gyors átmenet jól mutatja az ázsiai márkák fejlődési sebességét a jelenlegi forgatókönyvben.

Az Pequim kiállításon tartott előadás megerősíti a vállalat agresszív keresését új nemzetközi piacok után. Az Caoa Chery által vezetett brazil művelet még nem erősítette meg a közmű importját vagy helyi gyártását. A javasolt árakkal, az alapfelszereltség listájával és a dél-amerikai üzletekben való elérhetőséggel kapcsolatos részleteket az autógyártó regionális igazgatói elemzik.