Chery dezvăluie vehicul utilitar sport cu șapte locuri, cu cabină modulară, convertibil într-un camion

Producătorul asiatic Chery a prezentat vehiculul utilitar sport Tiggo V în cadrul ediției Auto China 2026. Evenimentul auto are loc în orașul Pequim. Noul vehicul combină structura unui model de familie cu șapte locuri cu o cabină modulară adaptabilă. Arhitectura Essa permite transformarea rapidă a compartimentului din spate într-un pick-up ușor de marfă.

Proiectul folosește o platformă de tip monobloc axată pe versatilitate pentru utilizarea zilnică. Engenheiros de la brand a dezvoltat sistemul pentru a satisface atât transportul de pasageri, cât și cerințele urbane utilitare. Modelul oferă șase configurații diferite pentru organizarea spațiului interior. Propunerea încearcă să unifice două segmente tradiționale ale industriei auto într-un singur produs comercial, răspunzând cererii globale în creștere pentru vehicule multifuncționale în 2026.

Arquitetura opțiuni de configurare internă și cabină

Principala inovație a proiectului este concentrată în secțiunea din spate a mașinii. Scaunele din rândurile din spate au un mecanism de demontare și adaptare structurală. Utilizatorul poate modifica zona pasagerilor pentru a crea o suprafață plană de încărcare. Procesul nu necesită utilizarea unor instrumente complexe sau asistență tehnică specializată.

Sistemul modular diferă de vehiculele utilitare sport convenționale găsite pe piața actuală. Majoritatea concurenților oferă doar plierea spătarelor pe podea. Soluția producătorului auto chinez îndepărtează fizic componentele pentru a maximiza volumul util, evitând pierderea spațiului vertical obișnuit în scaunele pliate. Flexibilitatea Essa îndeplinește diverse profiluri de consumatori care trebuie să comute între diferite rutine.

Ingineria vehiculului a stabilit diferite aranjamente pentru compartimentul din spate. Opțiunile acoperă totul, de la utilizarea grea în familie până la transportul de materiale voluminoase. Manualul de proiect prevede următoarele prevederi principale pentru utilizarea zilnică:

• Familia Modo cu capacitate totală pentru șapte ocupanți complet.
• Vehicul utilitar Modo cu formare de găleată de aproximativ 600 de litri.
• Configuração cu partiții mobile proiectate pentru sarcini lungi.
• Layout specific pentru transportul echipamentului de agrement si sport.
• Opção cu spațiu extins pentru bagaje pentru călătorii pe distanțe lungi.
• Modo mixt care păstrează unele locuri lângă zona de marfă.

Confortul ocupanților depinde direct de dimensiunile structurale ale șasiului. Ampatamentul măsoară exact 2.800 de milimetri lungime. Înălțimea internă atinge 1.297 de milimetri. Numerele Esses facilitează accesul prin ușile din spate și îmbunătățesc circulația persoanelor din ultimele rânduri de scaune, asigurând ergonomia în călătoriile lungi.

Capacidade rulare și traversare pe teren accidentat

Utilitarul prezintă atribute fizice care vizează utilizarea mixtă între asfalt și murdărie. Înălțimea liberă în raport cu solul măsoară 220 de milimetri. Numărul depășește media înregistrată de majoritatea modelelor urbane vândute în prezent. Liftul protejează componentele inferioare ale șasiului de impactul pe drumurile neasfaltate și pe drumurile cu gropi.

Suspensia a primit o calibrare specifică pentru a echilibra comportamentul dinamic al mașinii. Setul absoarbe neregulile de la suprafata drumului pe drumurile rurale. Sistemul asigură, de asemenea, stabilitate direcțională în timpul deplasării pe autostrăzi asfaltate de mare viteză. Rigiditatea la torsiune a monococii a fost întărită pentru a suporta greutatea suplimentară atunci când vehiculul funcționează în modul pickup. Unghiul de apropiere frontală permite șoferului să depășească pante de până la 30 de grade.

Leia Também

Zverev îl învinge pe Blockx și avansează în finala Masters 1000 împotriva lui Sinner de la Madrid

Aplicația X360 Mobile rulează jocuri clasice Xbox 360 pe telefoane Android de înaltă performanță

Ubisoft transferă echipa Assassin’s Creed Hexe și schimbă mecanica pentru lansare în 2027

Capacitatea de a traversa tronsoane inundate se modifica in functie de tipul de motor ales de cumparator. Versiunea echipată cu un sistem hibrid suportă incursiuni în ape de până la 700 de milimetri adâncime. Varianta alimentată exclusiv cu combustie atinge o limită de 650 de milimetri. Datele tehnice poziționează automobilul ca o alternativă viabilă pentru turismul ușor de aventură și traficul în regiunile supuse inundațiilor sezoniere.

Consumul Eficiência și sistemele de propulsie disponibile

Catalogul auto va prezenta două opțiuni mecanice diferite la dealeri. Versiunea plug-in hybrid promite un consum mediu de aproximativ 16,7 kilometri pe litru de combustibil. Indicele este echivalent cu un consum de 6,0 litri la fiecare 100 de kilometri parcurși. Configurația tradițională de ardere înregistrează o medie de 12,8 kilometri pe litru în măsurătorile din fabrică.

Producătorul păstrează secretul cu privire la numerele exacte de putere combinată ale motoarelor. Directorii garantează doar că cuplul disponibil va fi suficient pentru a deplasa fără dificultate greutatea totală a vehiculului încărcat. Opțiunea electrificată trebuie să folosească tehnologia de linie Super Hybrid dezvoltată chiar de compania asiatică, axată pe optimizarea energetică.

Căutarea eficienței energetice domină strategiile industriei auto globale. Guvernele cer niveluri din ce în ce mai scăzute de emisii de gaze poluante în marile centre urbane. Adoptarea sistemelor hibride plug-in permite vehiculelor grele să circule în modul complet electric în timpul călătoriilor zilnice scurte, în funcție de reîncărcarea de la prize externe. Motorul cu ardere intră în funcțiune numai pe călătorii lungi sau în situații în care este necesară putere maximă.

Posicionamento strategie comercială și de expansiune globală

Lansarea preia rolul unui produs global în portofoliul producătorului. Modelul ocupă acum cea mai înaltă poziție din familie, deasupra actualului Tiggo 9. Strategia comercială se adresează direct familiilor numeroase și profesioniștilor independenți care au nevoie de un compartiment de marfă ocazional fără a renunța la finisaje superioare.

Accentul pe modularitatea extremă servește ca instrument de diferențiere în comparație cu concurenții tradiționali. Conceptul original a apărut pentru prima dată într-un studiu de design dezvăluit publicului anul trecut. Tranziția rapidă de la faza de prototip la linia de asamblare demonstrează viteza de dezvoltare a mărcilor asiatice în scenariul actual.

Prezentarea la spectacolul Pequim întărește căutarea agresivă a companiei pentru noi piețe internaționale. Operațiunea braziliană, condusă de Caoa Chery, nu a confirmat încă importul sau producția locală a utilității. Detaliile despre prețurile sugerate, listele de echipamente standard și disponibilitatea în magazinele din America de Sud rămân în analiză de către directorii regionali ai producătorului auto.