Chery esittelee seitsemänpaikkaisen urheilukäyttöön tarkoitetun hyötyajoneuvon, jossa on modulaarinen ohjaamo, joka voidaan muuttaa lava-autoksi

Aasialainen valmistaja Chery esitteli Tiggo V -urheiluajoneuvon Auto China 2026 -version aikana. Autotapahtuma järjestetään Pequim:n kaupungissa. Uudessa ajoneuvossa yhdistyvät seitsemänpaikkaisen perhemallin rakenne ja mukautuva modulaarinen ohjaamo. Essa-arkkitehtuuri mahdollistaa takaosaston nopean muuttamisen kevyeksi kuormalavaksi.

Projektissa käytetään monoblock-tyyppistä alustaa, joka keskittyy monipuolisuuteen päivittäiseen käyttöön. Brändin Engenheiros kehitti järjestelmän vastaamaan sekä matkustajaliikenteen että kaupunkien utilitaristisia vaatimuksia. Mallissa on kuusi erilaista kokoonpanoa sisätilan järjestämiseen. Ehdotuksella pyritään yhdistämään kaksi perinteistä autoteollisuuden segmenttiä yhdeksi kaupalliseksi tuotteeksi, mikä vastaa monitoimiajoneuvojen kasvavaan maailmanlaajuiseen kysyntään vuonna 2026.

Arquitetura sisäiset ja ohjaamon kokoonpanovaihtoehdot

Projektin tärkein innovaatio keskittyy auton takaosaan. Takarivien istuimissa on rakenteellinen irrotus- ja sovitusmekanismi. Käyttäjä voi muokata matkustajatilaa tasaisen lastauspinnan luomiseksi. Prosessi ei vaadi monimutkaisten työkalujen käyttöä tai erikoistunutta teknistä apua.

Modulaarinen järjestelmä eroaa nykyisistä markkinoilla olevista perinteisistä urheiluautoista. Useimmat kilpailijat tarjoavat vain selkänojan taittamisen lattiaan. Kiinan autonvalmistajan ratkaisu poistaa komponentit fyysisesti hyödyllisen tilavuuden maksimoimiseksi, jolloin vältetään taitetuissa istuimissa yleisen pystysuoran tilan menetys. Essa:n joustavuus kohtaa erilaiset kuluttajaprofiilit, joiden on vaihdettava eri rutiinien välillä.

Ajoneuvon suunnittelu loi erilaisia ​​järjestelyjä takaosastolle. Vaihtoehdot kattavat kaiken raskaasta perhekäytöstä isojen materiaalien kuljettamiseen. Projektikäsikirja sisältää seuraavat pääsäännöt päivittäiseen käyttöön:

• Perhe Modo, jossa on kokonaiskapasiteetti seitsemälle henkilölle.
• Modo hyötyajoneuvo kauhanmuodostelmalla noin 600 litraa.
• Configuração siirrettävillä väliseinillä, jotka on suunniteltu pitkiä kuormia varten.
• Layout erityisesti vapaa-ajan ja urheiluvälineiden kuljetukseen.
• Opção laajennetulla tavaratilalla pitkille matkoille.
• Sekoitettu Modo, joka säilyttää joitakin istuimia tavaratilan vieressä.

Matkustajan mukavuus riippuu suoraan alustan rakenteellisista mitoista. Akseliväli on täsmälleen 2800 millimetriä pitkä. Sisäkorkeus on 1 297 millimetriä. Esses-numerot helpottavat pääsyä takaovista ja parantavat ihmisten liikkuvuutta viimeisillä istuinriveillä varmistaen ergonomian pitkillä matkoilla.

Capacidade rullaa ja ajaa epätasaisessa maastossa

Apuohjelmassa on fyysisiä ominaisuuksia, jotka on tarkoitettu asfaltin ja lian sekoitettuun käyttöön. Vapaa korkeus suhteessa maahan on 220 millimetriä. Luku ylittää useimpien tällä hetkellä myytävien kaupunkimallien keskiarvon. Nostin suojaa alustan alaosia iskuilta päällystämättömillä ja kuoppaisilla teillä.

Jousitus sai erityisen kalibroinnin tasapainottamaan auton dynaamista käyttäytymistä. Sarja vaimentaa tienpinnan epätasaisuudet maaseututeillä. Järjestelmä varmistaa myös suuntavakauden ajon aikana nopeilla päällystetyillä moottoriteillä. Monokokin vääntöjäykkyyttä vahvistettiin tukemaan ylimääräistä painoa ajoneuvon ollessa noutotilassa. Etumaisen lähestymiskulman ansiosta kuljettaja voi ylittää jopa 30 asteen rinteet.

Leia Também

Kamerat tallentavat veljien dialogia sen jälkeen, kun naiselta on leikattu kädet Cearassa

8-vuotiaan pojan tappamisesta epäilty ammuttiin ambulanssissa SP:ssä

Sotilaspoliisi kuoli oltuaan 20 päivää sairaalassa tulituksen jälkeen Paranássa

Mahdollisuus ylittää tulvivia osia vaihtelee ostajan valitseman moottorityypin mukaan. Hybridijärjestelmällä varustettu versio tukee tunkeutumista jopa 700 millimetrin syvyyteen vesiin. Yksinomaan polttokäyttöinen versio saavuttaa 650 millimetrin rajan. Tekniset tiedot antavat auton käyttökelpoiseksi vaihtoehdoksi kevyelle seikkailumatkailulle ja liikenteelle alueilla, joilla on kausiluonteisia tulvia.

Eficiência-kulutus ja käytettävissä olevat propulsiojärjestelmät

Autoluettelossa on kaksi erilaista mekaanista vaihtoehtoa jälleenmyyjissä. Ladattava hybridiversio lupaa keskimäärin 16,7 kilometriä polttoainelitraa kohden. Indeksi vastaa 6,0 litran kulutusta 100 ajettua kilometriä kohden. Perinteinen polttokokoonpano kirjaa tehdasmittauksissa keskimäärin 12,8 kilometriä litrassa.

Valmistaja pitää salassa moottoreiden tarkat yhdistetyt teholuvut. Johtajat takaavat vain, että käytettävissä oleva vääntömomentti riittää siirtämään lastatun ajoneuvon kokonaispainoa vaivattomasti. Sähköistetyn vaihtoehdon tulee käyttää aasialaisen yrityksen itsensä kehittämää Super Hybrid-linjatekniikkaa, joka on keskittynyt energian optimointiin.

Energiatehokkuuden etsiminen hallitsee globaalin autoteollisuuden strategioita. Hallitukset vaativat yhä pienempiä saastuttavien kaasujen päästöjä suurissa kaupunkikeskuksissa. Ladattavien hybridijärjestelmien käyttöönoton ansiosta raskaat ajoneuvot voivat ajaa täysin sähköllä lyhyillä päivittäisillä matkoilla riippuen latauksesta ulkoisista pistorasioista. Polttomoottori käynnistyy vain pitkillä matkoilla tai tilanteissa, joissa vaaditaan maksimitehoa.

Posicionamento kaupallinen ja globaali laajentumisstrategia

Lanseeraus ottaa globaalin tuotteen roolin valmistajan portfoliossa. Malli on nyt perheen korkeimmalla paikalla nykyisen Tiggo 9:n yläpuolella. Kaupallinen strategia on suunnattu suoraan suurille perheille ja itsenäisille ammatinharjoittajille, jotka tarvitsevat satunnaista tavaratilaa luopumatta erinomaisesta viimeistelystä.

Äärimmäiseen modulaarisuuteen keskittyminen toimii erottuvana työkaluna perinteisiin kilpailijoihin verrattuna. Alkuperäinen konsepti ilmestyi ensimmäisen kerran viime vuonna yleisölle paljastetussa suunnittelututkimuksessa. Nopea siirtyminen prototyyppivaiheesta kokoonpanolinjalle osoittaa aasialaisten merkkien kehityksen nopeuden nykyisessä skenaariossa.

Esittely Pequim-näyttelyssä vahvistaa yhtiön aggressiivista uusien kansainvälisten markkinoiden etsintöä. Caoa Chery:n johtama Brasilian toiminta ei ole vielä vahvistanut laitoksen tuontia tai paikallista tuotantoa. Yksityiskohdat ehdotetuista hinnoista, vakiovarusteluetteloista ja saatavuudesta Etelä-Amerikan myymälöissä ovat edelleen autonvalmistajan aluejohtajien analysoitavana.