Jean Todt vahvistaa Michael Schumacherin tahallisen liikkeen Fernando Alonson estämiseksi vuonna 2006

Entinen Ferrari-joukkueen johtaja Jean Todt vahvisti, että Michael Schumacher pysäköi autonsa tarkoituksella Mônaco:n vuoden 2006 Grande Prêmio-karsintaistunnon aikana. Toiminta synnytti keltaisen lipun radan viimeiseen sektoriin. Tapaus vaikeutti Fernando Alonso:n nopeaa kierrosta. Espanjalainen kuljettaja johti tuolloin maailmanmestaruutta ja hänellä oli parempi vauhti kuin saksalainen vastustajansa ruhtinaskunnan kaduilla.

Lausunto tapahtui High Performance podcastin haastattelussa. Todt selitti jakson emotionaalisena epäonnistumisena seitsenkertaisen maailmanmestarin toimesta kovan kilpailupaineen alla. Ranskan johtaja ilmoitti, että yritys puuttua Renault:n kilpailijan suorituskykyyn ei tuottanut käytännön menestystä. Kilpailun johto määräsi Ferrari-pilotille ankaran rangaistuksen heti analysoituaan radan turvakameroiden telemetriatiedot ja kuvat.

Detalhes käyrässä Rascasse

Monte Carlo:n viikonloppu oli 18 kilpailun kalenterin seitsemäs vaihe. Alonso saapui katuradalle 15 pisteen johdolla tulostaulukossa. Schumacher pyrki takaisin luokassaan Italian joukkueen vaikean vuoden 2005 jälkeen. Kiista paalupaikasta saavutti ratkaisevan hetkensä karsintaharjoittelun kolmannen osan, joka tunnetaan nimellä Q3, viimeisillä minuuteilla.

Saksalainen kuljettaja kirjasi parhaan alustavan ajan harjoituksen alussa. Alonso avasi viimeisen nopean kierroksensa ja kirjasi nopeammat väliajat radan kahdella ensimmäisellä sektorilla. Schumacher menetti auton hallinnan Rascasse-kulman sisäänkäynnissä, yksi hitain koko moottoriurheilukalenterissa. Auto pysähtyi muutaman sentin päähän suojakaiteesta. Moottori jatkoi käyntiä, eikä lentäjä yrittänyt kytkeä peruutusvaihdetta linjan poistamiseksi.

Ratatarkastajat huusivat välittömästi keltaiset liput osuudella. Kyltit pakottavat kuljettajat vähentämään nopeutta turvallisuussyistä ja estävät kierrosaikojen parantamisen. Alonso joutui keskeyttämään yrityksensä ylittää kilpailijansa merkki. Saksalaisen asenne herätti välittömiä protesteja varikkokaistalla olevilta muilta joukkueilta. Automobilismo:n Federação Internacional-luottamusmiehet aloittivat yksityiskohtaisen tutkimuksen auton numero 5 käyttäytymisestä.

Vakava Punição ja palautusajo

Tekninen analyysi kesti useita tunteja koko lauantai-illan. Tiedot osoittivat, että Schumacher käytti jarruja epätavallisella voimakkuudella kyseisessä käyrän kohdassa. Kilpailun ohjaus totesi, että pysähdys tapahtui tarkoituksella harjoituksen keskeyttämiseksi. Käytetty rangaistus poistettiin kaikki kuljettajan aika-ajon aikana kirjaamat ajat.

• Schumacher menetti paalupaikan ja putosi ruudukon viimeiselle sijalle.
• Fernando Alonso peri ensimmäisen sijan ja varmisti etulyöntiaseman.
• Ferrari-tiimi yritti valittaa tuomarien päätöksestä tuloksetta.
• Saksalainen kuljettaja päätti lähteä varikkokaistalta auton säätöjen jälkeen.
• Renault:n espanjalainen voitti kilpailun ja laajensi johtoaan mestaruussarjassa.

Mônaco-piirissä on ainutlaatuiset ominaisuudet, jotka tekevät ohittamisesta vaikeaa. Kapeat kadut vaativat kilpailijoilta ehdotonta tarkkuutta ja rankaisevat virheistä hylkäämisellä. Schumacher juoksi aggressiivisen kilpailun viimeisistä paikoista. Saksalainen ylitti maaliviivan neljännenä. Tulos minimoi tulosvaurion, mutta ero Alonso:ään nousi 21 pisteeseen kuljettajien maailmanmestaruustaulukossa.

Leia Também

Valven uusi kannettava konsoli saattaa saapua vasta vuonna 2028 maailmanlaajuisen puolijohdekriisin vuoksi

Kuuluisa näyttelijä Terry Crews tulee pelattava hahmo Black Ops 7:ssä ja Warzonessa uudella kaudella

Nintendo julkistaa uuden sukupolven hybridikonsolin, jossa on ennennäkemätön Zelda Ocarina of Time -versio

Kausi Rivalry Contexto

Vuoden 2006 mestaruus merkitsi suoraa yhteenottoa kahden moottoriurheilun sukupolven välillä. Schumacher:llä oli seitsemän maailmanmestaruutta ja laaja kokemus tiiviistä kilpailuista. Alonso oli 24-vuotias ja puolustaa kruunua, jonka hän voitti edellisenä vuonna. Renault on rakentanut johdonmukaisen ja luotettavan auton alusta alkaen. Espanjalainen keräsi voittoja Bahrein-, Austrália- ja Espanha-sarjoissa ennen saapumistaan ​​ruhtinaskuntaan.

Ferrari kehitti 248 F1 -mallin V8-moottorisääntöjen muutoksen jälkeen menetetyn kilpailukyvyn palauttamiseksi. Italian autolla oli ylivoimainen suorituskyky nopeilla radoilla. Todt ohjasi joukkueen teknistä ja urheilullista rakennetta tiukasti. Ranskan johtaja seurasi tarkasti pisteestä pisteeseen -kiistan synnyttämää psykologista rasitusta. Ele totesi, että saksalainen maksoi korkean hinnan siitä, ettei hän hallitsi kyseenalaisten liikkeiden suorittamista.

Mônaco:n jakso ei heti määrittänyt mestaruutta. Ferrari vastasi kauden toisella puoliskolla tehokkailla aerodynaamisilla päivityksillä. Schumacher saavutti voittoja Estados Unidos:stä, França:stä ja Alemanha:stä. Pisteero hävisi seuraavissa kisoissa. Kaksi kilpailijaa pääsi vuoden toiseksi viimeiseen vaiheeseen tiukasti tasattuna yleisluokituksessa kumpikin 116 pisteellä.

Mestaruuden Desfecho ja ottelun perintö

Japão:n Grande Prêmio isännöi kilpailun dramaattisinta hetkeä. Schumacher johti mukavasti kilpailua Suzuka-radalla. Italialaisen auton moottori räjähti kierroksella 36. Lopettaminen luovutti voiton Alonso:lle ja käytännössä sinetöi mestaruuden kohtalon. Espanjalainen tarvitsi vain yhden pisteen viimeisessä kilpailussa varmistaakseen pokaalin matemaattisesti.

Päätös tehtiin Brasil:n Grande Prêmio:ssä Interlagos-kilparadalla. Fernando Alonso hallitsi etua ja sijoittui toiseksi. Tulos vahvisti Renault-kuljettajan toisen maailmanmestaruuden. Felipe Massa, Schumacher:n joukkuetoveri, voitti kilpailun Brasilian yleisön edessä. Saksalainen suoritti palautumistestin renkaan rikkoutumisen jälkeen ja sijoittui neljänneksi ensimmäisellä jäähyväissarjallaan.

Jean Todt:n äskettäinen haastattelu lisää virallisen kerroksen yhteen kilpailun historian kiistelymmin herättäneistä hetkistä. FIA:n entinen presidentti säilytti syvän ystävyyden saksalaisen kuljettajan kanssa vuosikymmenten ajan. Todt:n säännölliset vierailut Schumacher-perheen luona jatkuivat seitsemännkertaisen mestarin kärsimän vakavan hiihto-onnettomuuden jälkeen. Rascasse-käyrän myöntäminen lopettaa vuosia kestäneen spekuloinnin todellisesta tarkoituksesta tuon liikkeen takana ruhtinaskunnassa.