توقف شركة طيران سبيريت عملياتها بعد فشل مفاوضات الإنقاذ بقيمة 500 مليون دولار أمريكي؛ إلغاء الرحلات الجوية في الولايات المتحدة الأمريكية

أعلنت شركة طيران سبيريت إيرلاينز منخفضة التكلفة عن الإغلاق الفوري لعملياتها بعد فشل المفاوضات لتأمين حزمة إنقاذ بقيمة 500 مليون دولار مع حكومة الولايات المتحدة. القرار، الذي أُعلن عنه يوم السبت الماضي في بيان على موقع الشركة، فاجأ الركاب وأدى إلى إلغاء جميع الرحلات المستقبلية. وأعربت شركة النقل عن “خيبة أملها الكبيرة” عندما بدأت عملية إغلاق عملياتها بشكل منظم.

ويمثل هذا الانهيار علامة فارقة بالنسبة لشركة سبيريت، التي كانت تواجه بالفعل صعوبات مالية كبيرة. وقد تم وصف الارتفاع الهائل في تكاليف وقود الطائرات، والذي يُعزى إلى التوترات الجيوسياسية في منطقة إيران، بأنه الضربة القاضية للشركة. كان توقع المساعدة الحكومية هو الأمل الأخير لشركة الطيران في الاستدامة.

نهاية العمليات وسياسة الاسترداد الفوري

تم إلغاء جميع رحلات خطوط سبيريت الجوية، مما أثر على آلاف الركاب الذين اشتروا التذاكر بالفعل. بدأت الشركة عملية إرجاع القيمة، مع إعطاء الأولوية للشفافية والمرونة في المراحل الأولى. العملاء الذين استخدموا بطاقات الائتمان أو الخصم لشراء تذاكرهم مباشرة باستخدام Spirit ستتم معالجة استرداد أموالهم تلقائيًا بطريقة الدفع الأصلية.

لضمان حصول الركاب على التعويضات المناسبة، وضعت خطوط سبيريت الجوية مبادئ توجيهية واضحة:
• المشتريات عبر البطاقة:استرداد تلقائي لبطاقة الائتمان أو الخصم الأصلية.
• الحجز عن طريق الوكالات:يجب على الركاب الاتصال بوكيل سفرهم مباشرة لطلب استرداد الأموال.
• القسائم أو الاعتمادات أو النقاط:سيتم تحديد التعويض لاحقًا من خلال عملية محكمة الإفلاس.

ولسوء الحظ، قالت الشركة إنها لن تكون قادرة على تعويض التكاليف ذات الصلة، مثل الإقامة الطارئة في الفنادق أو تذاكر الطيران البديلة للرحلات الملغاة. لم تعد خدمة عملاء Spirit متاحة، ولكن يمكن للعملاء الذين لديهم أسئلة الاتصال بوكيل مطالبات شركة النقل للحصول على معلومات إضافية حول العملية.

ارتفاع تكاليف الوقود يسرع الانهيار

وتمثل تكاليف الوقود جزءا كبيرا من نفقات تشغيل شركات الطيران، حيث تصل إلى 40% في بعض الحالات. ومنذ أواخر فبراير/شباط، عندما بدأت الهجمات بين الولايات المتحدة وإسرائيل في المنطقة الإيرانية، تضاعف سعر وقود الطائرات، مما فرض ضغوطاً غير مستدامة على الموارد المالية لشركة سبيريت. وكان هذا السيناريو المتمثل في الزيادة المفاجئة والحادة حاسما في عدم جدوى استمرار العمليات.

وقال سافانثي سيث، محلل الطيران في بنك الاستثمار ريموند جيمس، إن تصاعد تكاليف وقود الطائرات في أعقاب الصراع في منطقة إيران كان بمثابة “المسمار الأخير في نعش” سبيريت. وفي مقابلة مع بي بي سي، سلط سيث الضوء على أن الشركة تجنبت إعادة الهيكلة الجذرية اللازمة خلال عملية الإفلاس السابقة، في عام 2024. ولم تكن محاولات التعديلات، مثل تقليل عدد الرحلات الجوية والطائرات، كافية لاحتواء الزيادة في النفقات.

Leia Também

الأمير ويليام وكيت يقدمان أوتو، الكلب الذليل الجديد للعائلة المالكة

الجمهوريون منقسمون بشأن الحرب على إيران ويثيرون مواجهة مع ترامب

تكشف Apple عن توقعاتها لنظام iOS 27 قبل المؤتمر في يونيو

تفاصيل حزمة الإنقاذ التي نفتها إدارة ترامب

كانت شركة Spirit Airlines تجري مفاوضات مكثفة مع حكومة الولايات المتحدة لتأمين حزمة الإنقاذ البالغة 500 مليون دولار. وظلت الشركة على ثقة من أن الاتفاق مع إدارة ترامب سيتم الانتهاء منه قريبًا، خاصة في نهاية أبريل. ومع ذلك، انهارت المناقشات، مما جعل من المستحيل تنفيذ المساعدات المالية.

أفاد الرئيس السابق ترامب، عبر شركاء بي بي سي، أن شركة الطيران تلقت “عرضًا نهائيًا” للبقاء في العمل. دعت الخطة الأولية الحكومة الأمريكية إلى الاستحواذ على الملكية الفعلية لما يصل إلى 90% من شركة الطيران، لكن الاقتراح واجه معارضة قوية. وتحدث وول ستريت وكابيتول هيل وحتى عضو في حكومة ترامب، وزير النقل شون دافي، ضد هذا الإجراء. ووصف دافي في بيان لرويترز خطة الإنقاذ بأنها “إهدار أموال جيدة”.

تاريخ الصعوبات وسيناريو قطاع الطيران

كانت شركة سبيريت إيرلاينز قد خرجت بالفعل من ملف إفلاسها الثاني في السنوات الأخيرة، مما يشير إلى الهشاشة الهيكلية التي سبقت أزمة الوقود. خلال عملية الإفلاس في عام 2024، كانت الشركة في خضم التغييرات الضرورية، بما في ذلك تقليل عدد الرحلات الجوية المقدمة وأسطول الطائرات. إلا أن قدرتها على البقاء هذا العام كانت موضع شك حتى قبل تصاعد الصراع في المنطقة الإيرانية.

وعلق المحلل سافانثي سيث قائلاً: “لولا سيناريو الوقود، لكانوا بخير خلال فصل الصيف؛ وبعد الصيف، أود أن أقول إن الأمر سيظل محفوفًا بالمخاطر”. يعكس وضع سبيريت تحديًا أكبر لصناعة الطيران بأكملها. واضطرت شركات أخرى إلى خفض رحلاتها أو زيادة الأسعار للتعامل مع ارتفاع تكاليف التشغيل. وفي تحذير حذر رئيس وكالة الطاقة الدولية من أن أوروبا قد ينفد وقود الطائرات خلال ستة أسابيع فقط، مما يسلط الضوء على خطورة التوقعات العالمية.