इलेक्ट्रिक वाहनों के अधिक उत्पादन के बीच चीन में निर्माताओं ने कीमतों में कटौती को गहरा कर दिया है

चीन में ऑटोमोटिव उद्योग को नए वाहनों के लिए ली जाने वाली कीमतों में भारी कमी का सामना करना पड़ रहा है। BYD ने मार्च में औसत कटौती को 10% के दायरे तक बढ़ा दिया। यह आंदोलन दुनिया के सबसे बड़े बाजार में उपभोक्ताओं के लिए प्रतिस्पर्धा को तेज करता है। Geely और Chery जैसे प्रतिस्पर्धियों ने बारह महीनों के लिए 15% के करीब छूट के साथ ऑफर बनाए रखा है।

आक्रामक रणनीति बीजिंग अधिकारियों द्वारा स्थापित हालिया दिशानिर्देशों का खंडन करती है। सरकार उत्पादन श्रृंखला के जोखिमों की पहचान करने के बाद इस क्षेत्र को स्थिर करने की कोशिश कर रही है। विनिर्माण की मात्रा को देखते हुए घरेलू मांग कमजोर होने के संकेत दे रही है। कंपनियाँ इन्वेंट्री परिसमापन को अपने मुख्य व्यावसायिक अस्तित्व उपकरण के रूप में अपनाती हैं।

वैश्विक ऊर्जा परिवर्तन ने चीन को बैटरी चालित वाहन उत्पादन के केंद्र में ला दिया है। देश लिथियम रिफाइनिंग और पावर सेल विनिर्माण पर हावी है। इस शुरुआत ने पिछले दशक में दर्जनों नए ऑटोमोटिव ब्रांडों के प्रसार की अनुमति दी है। बाज़ार की परिपक्वता से असेंबली लाइनों में शीघ्र संतृप्ति का परिदृश्य सामने आया।

अतिरिक्त उत्पादन क्षमता स्थानीय वाहन निर्माताओं पर दबाव डालती है

विनिर्माण और घरेलू खपत के बीच बेमेल वर्तमान वाणिज्यिक गतिशीलता की व्याख्या करता है। देश में स्थापित असेंबली लाइनों में सालाना 55.5 मिलियन यूनिट वितरित करने की क्षमता है। पिछले वर्ष नई कार पंजीकरण की मात्रा कुल 23 मिलियन थी। 30 मिलियन से अधिक वाहनों का अंतर एक तार्किक और वित्तीय बाधा उत्पन्न करता है।

फ़ैक्टरियाँ निष्क्रिय रूप से चलती हैं या उनके यार्ड में भीड़ होती है। नकदी प्रवाह को बनाए रखने की आवश्यकता प्रबंधन को लाभ मार्जिन का त्याग करने के लिए मजबूर करती है। कीमत में कमी तत्काल खरीदार को आकर्षित करती है। इस ऑपरेशन की लागत दीर्घकालिक परिचालन की लाभप्रदता पर निर्भर करती है।

चीनी औद्योगिक योजना ने कई प्रांतों में फ़ैक्टरी परिसरों के निर्माण को प्रोत्साहित किया। स्थानीय सरकारों ने वाहन निर्माताओं को आकर्षित करने के लिए भूमि और कर छूट की पेशकश की। परिणाम यह हुआ कि इस क्षेत्र का विखंडन हो गया, सैकड़ों निर्माता आदर्श दक्षता पैमाने से नीचे काम कर रहे थे। बाजार का एकीकरण अपरिहार्य हो गया है।

नेताओं की आक्रामकता के सामने छोटी कंपनियों को अपने दरवाजे खुले रखने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। कॉर्पोरेट प्राकृतिक चयन की इस प्रक्रिया के लिए मूल्य युद्ध उत्प्रेरक के रूप में कार्य करता है। अस्तित्व के लिए लगातार महीनों के नकारात्मक मार्जिन को झेलने के लिए वित्तीय ताकत की आवश्यकता होती है।

चीनी सरकार विनाशकारी मानी जाने वाली प्रतिस्पर्धा पर अंकुश लगाने की कोशिश कर रही है

नियामक निकाय मौजूदा विवाद को अनैच्छिक प्रतिस्पर्धा के रूप में वर्गीकृत करते हैं। यह शब्द एक ऐसे परिदृश्य का वर्णन करता है जहां कंपनियां स्थायी लाभ पैदा करने के बजाय पूरे उद्योग को कमजोर कर देती हैं। सरकारी प्रतिनिधियों ने पिछले साल दस से अधिक प्रमुख वाहन निर्माताओं के नेताओं के साथ बैठकें कीं। इसका उद्देश्य एक रोकथाम संधि स्थापित करना था।

आधिकारिक अपीलों का बिक्री पत्रक पर वांछित प्रभाव नहीं पड़ा। निदेशक मंडल पर तिमाही नतीजों का दबाव सबसे ज़्यादा दिखाई देता है। BYD अपनी नेतृत्व स्थिति के माध्यम से बाज़ार की गति तय करता है। जब कोई बड़ी कंपनी कीमतों में कटौती करती है, तो छोटे ब्रांडों को हिस्सेदारी खोने से बचने के लिए इस आंदोलन का पालन करने की आवश्यकता होती है।

राज्य के हस्तक्षेप का उद्देश्य इलेक्ट्रोमोबिलिटी क्षेत्र में बड़े पैमाने पर दिवालियापन से बचना है। कारखाने बंद होने से विनिर्माण पर निर्भर प्रांतों में बेरोजगारी और आर्थिक अस्थिरता पैदा होगी। अधिकारी तकनीकी नवाचार और गुणवत्ता पर ध्यान देने की मांग करते हैं। कंपनियां वेतन और आपूर्तिकर्ताओं को भुगतान करने के लिए तत्काल तरलता को प्राथमिकता देती हैं।

विनियमन का प्रयास चीनी आर्थिक प्रणाली की जटिलता के विरुद्ध है। बीजिंग के निर्देश अक्सर प्रांतीय प्रशासन के हितों से टकराते हैं। क्षेत्रीय सरकारें स्थानीय कारखानों द्वारा उत्पन्न राजस्व पर निर्भर करती हैं। वे वास्तविक मांग न होने पर भी असेंबली लाइनों को चालू रखने के लिए अप्रत्यक्ष सब्सिडी की पेशकश करते हैं।

वित्तीय प्रभाव आपूर्तिकर्ताओं और कॉर्पोरेट बैलेंस शीट को प्रभावित करता है

व्यापार युद्ध डीलरशिप से आगे बढ़कर आपूर्ति श्रृंखला के आधार तक पहुँच जाता है। ऑटो निर्माताओं ने अंतिम ग्राहकों को छूट के वित्तपोषण के लिए ऑटो पार्ट्स निर्माताओं से कार्यशील पूंजी का उपयोग किया। भुगतान हस्तांतरित करने में देरी एक आम बात थी। सरकार ने इस वित्तीय पैंतरेबाज़ी पर रोक लगाने के लिए हस्तक्षेप किया।

नए नियमों के तहत आपूर्तिकर्ताओं द्वारा जारी किए गए चालान के त्वरित निपटान की आवश्यकता है। यह उपाय घटक क्षेत्र में छोटी और मध्यम आकार की कंपनियों की सुरक्षा करता है। यह परिवर्तन वित्तीय बोझ को सीधे बड़े ब्रांडों की बैलेंस शीट पर स्थानांतरित करता है। इस मानक को अपनाने के बाद BYD का ऋण-से-इक्विटी अनुपात बढ़कर 25% हो गया।

तरलता पर दबाव से अनुसंधान और विकास में निवेश करने की क्षमता कम हो जाती है। नई बैटरियों और स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम की परियोजनाओं में देरी का खतरा है। मोटर वाहन निर्माताओं का अंतर्राष्ट्रीय संगठन स्थिति पर नजर रख रहा है। इकाई के महासचिव फ्रांकोइस राउडियर ने चेतावनी दी कि निर्माता घाटे में काम करते हैं और वैश्विक प्रणाली की संरचना से समझौता करते हैं।

आपूर्तिकर्ताओं पर प्रभाव वास्तविक अर्थव्यवस्था पर प्रतिकूल प्रभाव उत्पन्न करता है। ऑटो पार्ट्स श्रृंखला चीन में लाखों श्रमिकों को रोजगार देती है। संपीड़ित लाभ मार्जिन मजदूरी और श्रमिक नियुक्ति को प्रभावित करता है। नकद भुगतान आवश्यकताओं ने बातचीत की गतिशीलता को बदल दिया। वाहन निर्माताओं को अपनी प्रतिबद्धताओं को पूरा करने के लिए बैंक ऋण का सहारा लेना पड़ता है।

अधिशेष के लिए एक एस्केप वाल्व के रूप में निर्यात बढ़ता है

उत्पादन को आंतरिक रूप से ले जाने की जगह के बिना, ब्रांड अपना ध्यान विदेशी व्यापार पर केंद्रित करते हैं। पिछले महीने अन्य महाद्वीपों में चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों की शिपमेंट में 100% से अधिक की वृद्धि देखी गई है। यह रणनीति प्रतिस्पर्धी दबाव को यूरोप, लैटिन अमेरिका और दक्षिण पूर्व एशिया के बाजारों में स्थानांतरित करती है।

आक्रामक कीमतों के साथ एशियाई मॉडलों के बड़े पैमाने पर आगमन से क्षेत्र की वैश्विक गतिशीलता बदल जाती है। पश्चिमी सरकारें अपने स्थानीय उद्योगों की सुरक्षा के लिए टैरिफ उपायों पर विचार कर रही हैं। चीनी अधिशेष घरेलू संकट को अंतर्राष्ट्रीय व्यापार चुनौती में बदल देता है।

ये संख्याएँ एशियाई कंपनियों के सामने आने वाली चुनौती की भयावहता को दर्शाती हैं:

• कारखानों में स्थापित क्षमता प्रति वर्ष 55.5 मिलियन यूनिट तक पहुँच जाती है।
• घरेलू बाज़ार ने पिछले कैलेंडर वर्ष में केवल 23 मिलियन नई कारें खरीदीं।
• BYD द्वारा लागू कटौती मार्च में 10% अंक तक पहुंच गई।
• Geely और Chery जैसे प्रतिस्पर्धी ब्रांड 15% की सीमा में कटौती बनाए रखते हैं।
• तीस दिनों की अवधि में इलेक्ट्रिक मॉडलों की निर्यात मात्रा दोगुनी हो गई।

निर्यात मार्गों के पुनर्गठन के लिए समुद्री रसद में भारी निवेश की आवश्यकता है। वाहनों के परिवहन में विशेषज्ञता वाले जहाजों की कमी से माल ढुलाई लागत बढ़ जाती है। चीनी कंपनियाँ जापानी और दक्षिण कोरियाई निर्माताओं के साथ जहाजों के होल्ड में जगह के लिए प्रतिस्पर्धा करती हैं। अपना खुद का बेड़ा बनाने में समय और पूंजी दोनों लगती है।

चीनी बंदरगाह बुनियादी ढांचे को दैनिक शिपमेंट की मात्रा का समर्थन करने के लिए अनुकूलन के दौर से गुजर रहा है। वाहन निर्माताओं को अपने वाहनों को दुनिया भर के विभिन्न नियामक और जलवायु मानकों के अनुरूप ढालने की जरूरत है। उत्पादन लाइनों को तेज गति से बनाए रखने के औचित्य के लिए बाहरी बाजार पर निर्भरता हर तिमाही बढ़ती है।